[實用新型]液化石油氣摩托車、助動車發動機用控制器

無效

• 申請號: 01224674.3
• 申請日: 2001-05-28
• 公開（公告）號: CN2498357Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 李建軍;王太勝;裘德廣
• 申請（專利權）人: 上海佳動力環保科技有限公司
• 主分類號: F02M7/18
• 分類號: F02M7/18;F02M21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

液化石油氣摩托車、助動車發動機用控制器屬新能源、動力和環保技術。

本實用新型系申請人在原液化氣助動車、摩托車控制器實用新型專利(專利號：ZL98205961.2)的基礎上在原理及結構上改變，成為一種新型控制器。與原實用新型相比，本實用新型結構緊湊，可靠性提高，功能完善，安裝簡便，與發動機匹配所造成的發動機功率損失小，冬天啟動容易，污染物排放量大幅度降低。

本實用新型(圖1、圖2、圖3、圖4)可通過與液化石油氣摩托車、助動車發動機專用減壓器、氣瓶或直接與液化石油氣摩托車、助動車發動機用氣瓶通過管道連接形成液化石油氣摩托車、助動車發動機供氣系統。該系統可實現摩托車、助動車以液化石油氣為燃料，從而降低車輛工作時所造成的排氣污染。本實用新型適用范圍為：與36cc-250cc二沖程或四沖程摩托車、助動車發動機相匹配使用，也可與該發動機排量范圍內的其他動力機械匹配使用，如園林機械、林業機械等。

為達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

本實用新型由減壓閥(48)、真空啟閉閥(59)、風門--氣針同步控制閥(10)、冷啟動閥(27)、閥體(7)等五個主要部套組成。另在閥體(7)部套上設有怠速工況空氣和燃氣調節螺釘(52、54)等附件。燃氣經閥體(7)燃氣進口進入，經閥體(7)內部通道(34)至減壓閥(48)的穩壓腔室(39)，減壓、穩壓后再經閥體內部通道(23)通往真空啟閉閥(59)的噴嘴(24)處，當發動機運轉時，真空啟閉閥(59)自動開啟，則燃氣由該噴嘴(24)處流出至真空啟閉閥腔室(25)，再經閥體內部通道(2)至主燃氣道噴嘴(4)、怠速燃氣道(13)和冷啟動燃氣道(30)的噴嘴(31)，當發動機怠速運轉時由怠速燃氣道(13)進入閥體(7)燃氣空氣混合室(11)，當打開風門--氣針同步控制閥(10)或冷啟動閥(27)時，燃氣也可通過主燃氣道噴嘴(4)和冷啟動燃氣道噴嘴(31)進入閥體燃氣空氣混合室(11)與空氣進行混合，然后進入發動機供發動機燃燒工作。閥體(7)上還設有兩路空氣通道，一路的一端(5)接發動機進氣濾清器，該端還開孔，安裝風門--氣針同步控制閥(10)，以控制空氣、燃氣進氣量，另一端接發動機，整個氣道同時又成為燃氣空氣混合室(11)，另一路空氣道一端通大氣，另一端通燃氣空氣混合室(11)，該氣道中設置有空氣怠速調節螺釘(52)、冷啟動空氣燃氣流量調節螺釘(32)，控制怠速或啟動時空氣進氣量的大小。當發動機啟動或怠速運轉時，空氣通過該氣道進入空氣混合室(11)，與怠速燃氣混合后輸送至發動機供發動機起動及怠速運轉。