[實用新型]液化石油氣摩托車、助動車發動機用控制器

無效

• 申請號: 01224674.3
• 申請日: 2001-05-28
• 公開（公告）號: CN2498357Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 李建軍;王太勝;裘德廣
• 申請（專利權）人: 上海佳動力環保科技有限公司
• 主分類號: F02M7/18
• 分類號: F02M7/18;F02M21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.液化石油氣摩托車、助動車發動機用控制器，其特征在于包含：減壓閥(48)、真空啟閉閥(59)、風門--氣針同步控制閥(10)、冷啟動閥(27)、閥體(7)等五個主要部套，減壓閥(48)、真空啟閉閥(59)分別與閥體(7)采用多個螺釘(58)連接，風門--氣針同步控制閥(10)安裝于閥體(7)的風門孔中，冷啟動閥(27)以螺紋與閥體(7)的安裝孔(63)連接，另在閥體部套上設有怠速工況空氣和燃氣調節螺釘(52、54)，冷起動燃氣空氣流量調節螺釘(32)等附件，這些附件均以螺紋與閥體連接。

2.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于減壓閥(48)由閥蓋(46)、調壓螺塞(45)，彈簧(47)、蹺板閥(62)、膜片組合件(40、41、44)、蹺板閥中心軸(38)及安裝螺釘(60)、閥體(7)的一個型面(49)組成，閥蓋(46)上開有與大氣相通的孔(43)，膜片組合件(40、41、44)由膜片(40)、托盤(41)及連接件(44)組成，膜片的直徑范圍為20mm-80mm，材料為丁腈橡膠或聚氨酯，閥蓋(46)與膜片組合件(40、41、44)形成壓力平衡腔室(42)，膜片組合件(40、41、44)與閥體(7)的一個型面(49)形成穩壓腔室(39)，膜片組合件(40、41、44)將穩壓腔室(39)與壓力平衡腔室(42)分隔開來。

3.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于真空啟閉閥(59)由真空啟閉閥體(1)、噴嘴(24)、襯套(21)、膜片組合件(17、18、20、22)、彈簧(15)及閥體(7)的一個型面(16)組成，由膜片組合件(17、18、20、22)和真空啟閉閥體(1)組成真空啟閉閥腔室(19)，膜片組合件(17、18、20、22)和閥體(7)的一個型面(16)組成真空腔室(14)，真空腔室(14)內安置有彈簧(15)，膜片組合件(17、18、20、22)將真空腔室(14)與真空啟閉閥腔室(19)分隔開來，真空腔室開孔(12)與空氣燃氣混合室(11)相通，當發動機運轉時對真空啟閉閥(59)的真空腔室(14)形成抽吸，從而在真空腔室(14)建立負壓，使膜片(17)克服彈簧(15)壓力提升真空啟閉閥閥芯(20)，打開真空啟閉閥(59)，使來自減壓閥(48)的燃氣進入主燃氣道(2)、怠速燃氣道、冷啟動燃氣道備用，當發動機不運轉時，真空啟閉閥(59)的真空腔室(14)未建立負壓，膜片(17)不能克服彈簧(15)壓力提升真空啟閉閥閥芯(20)，也就無法打開真空啟閉閥(59)，從而切斷了進入主燃氣道(2)、怠速燃氣道、冷啟動燃氣道，發動機氣缸的燃氣。

4.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于風門-氣針同步控制閥(10)由氣針(3)、圓柱型風門體(6)、閥蓋(9)、彈簧(8)等組成，安裝于閥體(7)的風門孔中，氣針(3)與圓柱型風門體(6)采用螺紋方式連為一體，可同步移動，以便控制進入發動機的空燃比。

5.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于冷啟動閥(27)由冷氣動閥芯(29)、彈簧(28)、罩帽(27)和冷啟動燃氣、空氣調節螺釘(32)、密封墊等組成，安裝于閥體(7)的冷起動閥安裝孔(63)中，冷啟動閥(27)在閥體(7)上另開一條專門通道，使主燃氣通道(2)與發動機相連的進氣道(11)相通，冷啟動閥(27)則控制該相通氣道的開啟或關閉，冷起動閥芯(29)為一圓柱體，圓柱體的截面直徑范圍為1.0mm-8.0mm，一端設計有圓柱型孔，用以安裝密封墊，該孔的直徑范圍為0.3mm-8.0mm，閥芯(29)通過加濃連線與車輛安裝的加濃手柄相連，當開啟加濃手柄時，帶動閥芯(29)運動，開啟燃氣與空氣加濃通道(30)，達到提高車輛啟動性能的目的，冷啟動燃氣通道直徑范圍為0.1mm-8.0mm，彈簧(28)與冷起動閥體(63)自由連接，安裝于閥體(7)的冷起動閥安裝孔(63)中，用于使冷起動閥體(63)復位時提高冷啟動閥對進氣口的密封性能。