[實用新型]滑板車的連續式離合驅動裝置

無效

• 申請號: 01224082.6
• 申請日: 2001-06-07
• 公開（公告）號: CN2480203Y
• 公開（公告）日: 2002-03-06
• 發明（設計）人: 陳滄溋
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/356
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

本實用新型是與滑板車有關，特別是指一種滑板車的連續式離合驅動裝置。

一般滑板車的離合驅動裝置，其是于一固定座上裝設有一馬達其有一傳動軸，可供驅動滑板車的車輪外周使車輪轉動之。

但是，當電池沒電時，或者是使用者想要以人力滑動時，即不須要使該傳動裝置有帶動的作用；因此，設計一個具有離合操作的傳動組非常重要。

然而，由于一般的離合驅動裝置是過于復雜，使得構件太多而成本提高，再者，其操作時不但煩雜且其作動的確實度亦較差，因此而有待改善的空間。

另外，現有的裝置在操作時，是為離或合的二個擺動位置來操作變化，因此在操作上不免太過單調，且不好配合其它的操作作動機構使其作動，因此可使用的范圍仍過于狹小，而無法具有連續操作的效果。

本實用新型的主要目的，即在提供一種滑板車的連續式離合驅動裝置，其可使以連續操作的方式作動，使傳動組相對車輪方便有效的離合作動。

本實用新型的次一目的，更在提供一種滑板車的連續式離合驅動裝置，使其結構及作動簡化而操作容易，而可使調整傳動接觸的方式更為簡便。

緣以達成前述的創作目的，本實用新型所提供滑板車的連續式離合驅動裝置，是可驅動車輪轉動，其中本實用新型離合驅動裝置包含有：一傳動組可擺轉地樞設于滑板車，具有一定位卡柱；一離合盤可轉動地樞設于滑板車預定位置，具有二個以上的合位槽等分間隔設置于外周，對等該合位槽數量的離位槽設于兩兩合位槽之間，各合位槽及離位槽之間形成有一凸抵部，以及對等該合位槽數量的掣轉柱等分間隔設于側面；一牽轉裝置可受彈力地向一側位移，具有一勾爪形成有一滑面；一拉動裝置接設于該牽轉裝置的一端而可受操作使的前后位移。

其中該離合盤的合位槽及離位槽數量是均各為四個。

其中該離合盤的掣轉柱數量是為八個。

其中該牽轉裝置是具有一壓縮彈簧頂設，并套設于該穿桿而二端各頂抵于該樞座與身部。

其中該拉動裝置是具有一踏板操作。

其中該拉動裝置是具有一連桿連接。

其中該拉動裝置是具有一鋼索連接。

其中該拉動裝置是具有一操作器可供手部操作變換離合。

其中該牽轉裝置的勾爪還形成有一滑面，可供頂滑該離合盤的掣轉柱。

其中該牽轉裝置的限位部是為一長槽孔，而是可供接設于滑板車的一定位柱插設定位，使限制該牽轉裝置的滑移方向。

由此，使該拉動裝置作動使該牽轉裝置轉動該離合盤，使其依序循環使其合位槽及離位槽卡合于該傳動組的定位卡柱，而使傳動組可擺轉在不同位置而呈傳動或不傳動的位置狀態。

為使更了解本實用新型的特點及功效，茲舉以下實施例并配合服圖說明如下，其中：

圖1是本實用新型一較佳實施例的側現組合圖，顯示其驅動裝置帶動車輪轉動的狀態。

圖2是圖1中局部的放大圖。

圖3是本實用新型一較佳實施例的側視組合圖，顯示其離合驅動裝置作動中沒有帶動車輪轉動的狀態。

圖4是本實用新型一較佳實施例的側視組合圖，顯示其卡定于沒有帶動車輪轉動且未回復的狀態。

圖5是本實用新型一較佳實施例的側視組合圖，顯示其卡定于沒有帶動車輪轉動且已回復的狀態。

圖6是本實用新型另一較佳實施例的側視組合圖，顯示其使用鋼索及杠桿帶動作動的狀態。

圖7是本實用新型再一較佳實施例的側視組合圖，顯示其使用鋼索及變速器帶動作動的狀態。

請參閱圖1，本實用新型一較佳實施例滑板車的連續式離合驅動裝置，是裝設于滑板車以驅動樞設于其上的一車輪90轉動，其中，該車輪90是外周形成一外周部95其呈圓弧形截面供接觸地面轉動。

如圖1至圖2所示，本實用新型離合驅動裝置包含有：

一傳動組10，具有一擺動架11可轉擺地樞設于滑板車上，一扭轉彈簧13使該擺動架11向車輪側擺動，一傳動馬達15固設于該擺動架11的一端，一驅動輪17接設于該傳動馬達15的轉軸而可磨擦接觸該車輪90的外周部95轉動，以及一定位卡柱19接設于該擺動架11的預定位置。

一離合盤20，具有一盤體21是以一樞銷23樞設于滑板車，四合位槽24以九十度角等分間隔設置于該盤體21外周，四離位槽25亦以九十度角等分間隔設置于該盤體21外周而各位于兩兩合位槽24之間，各合位槽24及離位槽25間形成有一凸抵部26，以及八個掣轉柱28等分間隔設于該盤體21。