[實用新型]滑板車的收折結構

無效

• 申請號: 01219661.4
• 申請日: 2001-04-17
• 公開（公告）號: CN2475437Y
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發明（設計）人: 蕭清松
• 申請（專利權）人: 晨智實業股份有限公司
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

本實用新型是與滑板車有關，特別是指一種滑板車的收折結構。

按，早期的滑板車是并未具有收折裝置，于其所具有的一踏板上固設有一把手架，于該踏板的前、后端分別樞設有前、后輪，該等滑板車的整體由水平向踏板以及垂直向的把手架構成一概呈“L”字形體，雖然整體體積已較一般的自行車輕便許多，然而為了方便攜帶與收藏，遂發展成滑板車得以收折變成為一“I”字形體，以縮減其于縱向所占的空間。

然而，滑板車收折結構眾多，惟大多數的結構在操作上均相當不便及繁瑣，因此造成收折作業時的困擾，甚至有定位不精確而誤動作的現象，造成人體因而受傷的不安全事故發生。

因此，本實用新型的主要目的乃在于提供一種滑板車的收折結構，其操作便利順暢。

本實用新型的另一目的乃在于提供一種滑板車的收折結構，是提供另一種滑板車的收折結構，使滑板車收折定位穩固確實。緣以達成上述目的，本實用新型一種滑板車的收折結構，是用以連結該滑板車的一底板與一把手架，其特征在于，該收折結構包含有：

一固接座，設于該底座上，具有一第一與一第二嵌槽；

一樞接座，是樞設于該固接座上，且其可于一第一位置與一第二位置之間作扳動變化，該樞接座并具有一容槽，該容槽可于該樞接座的第一與第二位置時分別與該第一及第二嵌槽對應，又，該樞接座是供該把手架接設；

一卡制件，是設于該容槽內；

一頂推件，容設于該容槽上端并位于該卡制件的上方；

一扳動件，與該卡制件固接。

其中該樞接座具有一與該容槽相通的長槽孔，該扳動件穿設于該長槽孔中并可于該長槽孔中上下位移，且該扳動件是與該卡制件固接，并至少以其一端露出于該樞接座外部。

其中還具有一軸套是套設于該樞接座其長槽孔部位的外側，該軸套并設有一橫向貫通孔，供該扳動件穿樞而與該軸套固接。

其中該軸套具有至少一以利于人手抓持以操作該軸套動作的凸出緣部。

其中該軸套的凸出緣部是由其周緣往外擴大其外徑而形成。

其中該頂推件是為一彈性件。

其中該卡制件是為一圓柱體，中心穿設一圓孔供該扳動件穿過與其固接。

其中該頂推件是為一彈簧。

以下列舉本實用新型的一較佳實施例，并配合附圖對本實用新型作一詳細的描述如下，其中：

圖1是本實用新型的外觀立體圖；

圖2是本實用新型一較佳實施例的組合剖面示意圖；

圖3是圖2的側視示意圖；

圖4是本實用新型上述較佳實施例于預備收折的剖面示意圖；

圖5是本實用新型收折作業中的剖視示意圖；

圖6是本實用新型收折后的剖視示意圖。

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型滑板車的收折結構是用以連結該滑板車的一底板A與一把手架B，以使得該把手架B可以相對該底板A作折合或扳起動作，以利于不使用該滑板車時方便于攜帶；而本實用新型的收折結構是由一固接座10、一樞接座20、一卡制件30、一頂推件40以及一扳動件50所組成；其中：

該固接座10的下端設為一桿柱體11，固接于該底座A前端、靠近于該滑板車其前輪的部位，該固接座10的上端則設為一方矩形塊體12，用以與該樞接座20樞接，該方矩形塊體12并相對于本實用新型收折結構方向的一側端緣設呈圓緣部13，使其于作折收旋擺動作時不致于產生干涉，而于該圓緣部13的二側邊則具有一第一與一第二嵌槽14、15，又，該方矩形塊體12于水平向設有一貫穿的軸孔16；

該樞接座20的下端概呈一門形體，于其二側翼板21中間具有一開槽22，該開槽22是對應于該樞接座20其方矩形塊體12的寬度，而恰可供該方矩形塊體12容設，該二側翼板21的底端則各具有一接孔23，是對應于該方矩形塊體12上的軸孔16，供一拴軸60穿設通過，使該樞接座20樞接于該固接座10上，并可于垂直向的第一位置與水平向的第二位置間作扳動變化，又，該樞接座20頂面設呈圓軸管部24，該圓軸管部24上段可供該把手架B接設，圓軸管部24下段中心則具有一向下透空的容槽25，該容槽25是與該開槽22連通，并與該固接座10的該二嵌槽14、15同徑，且其于樞接座20處于第一與第二位置時，將分別與該固接座10的該第一嵌槽14及該第二嵌槽15對應連通；又，該圓軸管部24的中段部位設有一貫穿其二側的縱向長槽孔26，該長槽孔26并與該容槽25呈垂直相通。

該卡制件30，是為一圓柱體容設于該容槽25下端，其直徑并與該容槽25及二嵌槽14、15配合，是可于該容槽25及二嵌槽14、15中滑動，又，該卡制件30的中段位置橫向穿設一圓孔31。