[實用新型]電動自行車的傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01219503.0
• 申請日: 2001-04-13
• 公開（公告）號: CN2487652Y
• 公開（公告）日: 2002-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 曾鼎煌
• 申請（專利權）人: 美利達工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 隆天國際專利商標代理有限公司
• 代理人: 潘培坤

本實用新型涉及一種一般車輛領域電動自行車中的傳動裝置，特別是涉及一種組裝更簡單，且動力損失更少的電動自行車的傳動裝置。

自行車工業(yè)可謂是萬年工業(yè)，由于其具備了運動休閑、形態(tài)輕便、不污染環(huán)境的特性，使得自行車在先進國家中仍然是普遍使用，而自行車亦在不斷改變結構型態(tài)，亦發(fā)展出電動式自行車，其主要是以馬達的電動力輔助腳踏踏力，提供較為舒適輕便的騎乘效果，而且電動自行車更進一步地提出具有感測扭力、速度的功能，如臺灣公告號二六七一三七號“附有電動機的自行車”專利前案即是一例，其主要是設置有檢測踏力的踏力檢測機構與車速檢測機構，以及控制電動機動力的控制器，當檢測訊號傳至控制器，便通過控制器改變電動機動力的大小。進一步說，該前案的傳動裝置是由踏板輸入旋轉，經曲柄、單向離合器而傳動行星齒輪式增速機，踏力檢測機構是借著施力于行星齒輪機構的太陽齒輪的反作用力，藉檢測桿的旋轉量而得知人力踩踏的力量，而車速檢測機構是通過檢測減速機構的轉速，再將兩個檢測結果傳輸至控制器，控制電動機的輸出。

惟，經仔細分析可知，上述該案的結構存在有以下的缺憾：

第一，行星齒輪式的傳動結構，構造復雜，要求加工精度高，致使每個齒輪互有牽一發(fā)動全局的關系，彼此間齒數配置均需要計算妥當，尤其是欲設定一定值的轉速比，則所有齒輪的齒數均需要全盤修正以研擬出最適合的需要，因此制造成本偏高，而容易將價格轉嫁至消費者。

第二，電動馬達相對于自行車的配置方向無法作機動性的調整，如要改變電動馬達組裝于自行車的配置方向，往往需要大幅變動其與電動馬達傳動的相關傳動機構，令業(yè)者頗覺麻煩。

由此可見，上述現有的電動自行車的傳動裝置仍存在有諸多的缺陷，而丞待加以改進。

有鑒于上述現有的電動自行車的傳動裝置存在的缺陷，本設計人基于豐富的實務經驗及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出本實用新型。

本實用新型的主要目的在于，克服現有的電動自行車的傳動裝置存在的缺陷，而提供一種新型結構的電動自行車的傳動裝置，主要是使電動自行車的傳動裝置，在齒輪的配置設計上更為精簡，在人力踩踏之時，與電動馬達相關的齒輪并不會被帶旋轉，因此可以免除更多的動力損耗，并能因應車型的需要，將電動馬達相對于傳動裝置天心軸的擺設關系設置為垂直式或平行式結構，而具有可使電動自行車傳動裝置結構更為精簡，組裝方便，且動力損失更少的功效。

本實用新型的目的是由以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種電動自行車的傳動裝置，其特征在于該傳動裝置包含：一傳動裝置殼體，其為兩內部呈對稱組裝的半殼體組成，各半殼體內部形成設有一容槽的空間，兩半殼體為對應蓋合并鎖設連結為一體；一連接在傳動裝置殼體的電動馬達，其輸出的心軸是設置為一主動輪，主動輪嚙合傳動有一隋輪組；一穿裝于二半殼體間的天心軸，該天心軸在一端樞裝設有一軸套座，并且軸套座外側又樞裝于傳動裝置殼體中，軸套座一端凹設有一內槽，前述的該軸套座在一端外側穿裝設有一與隋輪組相嚙合的從動輪，軸套座外側面與從動輪內面之間安裝設有一控制單向連結傳動的第一單向控組，軸套座內槽中安裝設有另一第二單向控組；一安裝于天心軸上的搖臂齒輪組，該搖臂齒輪組是一搖臂，該搖臂設有一穿裝并固定于天心軸的第一齒輪，以及一第二齒輪，以及一與第一、二齒輪相嚙合的連動齒輪，搖臂在異于穿裝天心軸的另端外側面固定設有一感測器，傳動裝置殼體內壁對應感測器安裝設有一感應器，前述的第一齒輪一端與軸套座的第二單向控組構成連結，而組成電動自行車的傳動裝置。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的電動自行車的傳動裝置，其中所述的電動馬達的主動輪為兩齒的螺旋齒軸狀，該主動輪另一端是配合設有軸承支持于傳動裝置殼體內，主動輪嚙合傳動有一隋輪組，該隋輪組設設為一螺旋齒輪，該螺旋齒輪嚙合從動輪。

前述的電動自行車的傳動裝置，其中所述的天心軸與電動馬達的心軸為互為平行，天心軸是在一端外側設有軸承，在軸承外側穿裝設有一軸套座，該軸套座樞裝于天心軸上，軸套座與傳動裝置殼體之間安裝設有軸承，將軸套座樞裝于殼體內。

前述的電動自行車的傳動裝置，其中所述的軸套座在外側穿裝設有一間隔套以及一從動輪，該間隔套區(qū)隔從動輪與傳動裝置殼體內壁所設軸承之間。

前述的電動自行車的傳動裝置，其中所述的第一、二單向控組為單向棘輪裝置。