[實(shí)用新型]一種機(jī)車加油鶴管

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01215943.3
• 申請(qǐng)日: 2001-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN2464592Y
• 公開（公告）日: 2001-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于鐵麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南文教五金器材廠
• 主分類號(hào): B61C17/02
• 分類號(hào): B61C17/02
• 代理公司: 山東專利法律事務(wù)所
• 代理人: 張維斗

本實(shí)用新型涉及的是一種火車內(nèi)燃機(jī)車加油用裝置，尤其是一種機(jī)車加油鶴管。

在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)車加油還是靠人力拖動(dòng)輸油軟管，將出油管插入機(jī)車油箱口進(jìn)行加油，這一加油方式的勞動(dòng)強(qiáng)度極大，而且，造成的滴漏和污染現(xiàn)象也較為嚴(yán)重。

本實(shí)用新型的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種機(jī)車加油鶴管技術(shù)方案，該方案采用可轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮的輸油管連接出油管給機(jī)車加油，故而降低了勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)也減少了滴漏和污染。

本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。主要包括有進(jìn)油管、油閥和出油管，本方案的特點(diǎn)是在所述進(jìn)油管的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭，底旋轉(zhuǎn)頭通過(guò)進(jìn)油接管連接在兩個(gè)下連接板上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口，下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)的出油口通過(guò)下油管與在兩個(gè)上連接板上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)的出油口連接上油管，上油管通過(guò)串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭和立旋轉(zhuǎn)頭與出油管連接；在兩個(gè)上連接板和兩個(gè)下連接板之間與下油管平行還有支桿，該支桿通過(guò)支桿上鉸鏈與兩個(gè)上連接板連接，同時(shí)通過(guò)支桿下鉸鏈與兩個(gè)下連接板連接；在支桿上有下拉簧與兩個(gè)下連接板連接，在上油管上有上拉簧與上連接板連接。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述的上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)和下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)是結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)，是在兩個(gè)連接板之間通過(guò)油封碗和油封分別固定兩個(gè)活動(dòng)三通管，其中一個(gè)活動(dòng)三通管的中部有進(jìn)油口，另一個(gè)活動(dòng)三通管的中部有出油口，兩個(gè)活動(dòng)三通管的兩端側(cè)口有兩個(gè)側(cè)過(guò)油管連接。所述的支桿與下油管長(zhǎng)度相同。所述的油閥是裝在上油管上，并靠近平旋轉(zhuǎn)頭。所述的下拉簧是兩個(gè)平行的拉簧。所述的上拉簧是兩個(gè)平行的拉簧。

根據(jù)對(duì)上述方案的敘述可知，由于在該方案中進(jìn)油管的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭和通過(guò)進(jìn)油接管連接的在兩個(gè)下連接板上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)，下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)通過(guò)下油管與在兩個(gè)上連接板上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)再連接上油管，上油管通過(guò)平旋轉(zhuǎn)頭和立旋轉(zhuǎn)頭與出油管連接，這一結(jié)構(gòu)的輸油管就可以達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮目的，使輸油管端的出油管就能具有任意轉(zhuǎn)動(dòng)和在一定距離內(nèi)移動(dòng)的功能，又在兩個(gè)上連接板和兩個(gè)下連接板之間與下油管平行和等長(zhǎng)的還有支桿，該支桿通過(guò)支桿上鉸鏈和支桿下鉸鏈與上、下連接板連接，在支桿上又有下拉簧與下連接板連接，這樣由下油管和支桿與上、下連接板就構(gòu)成了平行四桿機(jī)構(gòu)，使下油管可保持在任意角度，另外，在上油管上有上拉簧與上連接板連接，上拉簧可克服上油管的重力，減輕移動(dòng)上油管的力量。由此可見，本實(shí)用新型中的出油管可以輕松地被移動(dòng)到機(jī)車加油口，使加油的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，同時(shí)也就減少了滴漏和污染，故與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施效果也是顯而易見的。

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)施例，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

通過(guò)附圖可以看出，本方案的機(jī)車加油鶴管，主要包括有進(jìn)油管18、油閥2和出油管1，本方案的特點(diǎn)是在所述進(jìn)油管18的出口端連接有底旋轉(zhuǎn)頭17，底旋轉(zhuǎn)頭17通過(guò)進(jìn)油接管16連接在兩個(gè)下連接板15上的下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)14的進(jìn)油口23，下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)14的出油口22通過(guò)下油管11與在兩個(gè)上連接板8上的上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)10的進(jìn)油口23連接，上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)10的出油口22連接上油管5，上油管5通過(guò)串聯(lián)的平旋轉(zhuǎn)頭4和立旋轉(zhuǎn)頭3與出油管1連接；在兩個(gè)上連接板8和兩個(gè)下連接板15之間與下油管11平行還有支桿13，該支桿13又與下油管11具有相同的長(zhǎng)度，所述的支桿13通過(guò)支桿上鉸鏈6與兩個(gè)上連接板8連接，同時(shí)通過(guò)支桿下鉸鏈24與兩個(gè)下連接板15連接；在支桿13上有兩個(gè)平行的下拉簧12與兩個(gè)下連接板15連接，在上油管5上有兩個(gè)平行的上拉簧7與上連接板8連接。所述的上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)10和下轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)14是結(jié)構(gòu)完全相同的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)油機(jī)構(gòu)，是在兩個(gè)連接板之間通過(guò)油封碗19和油封20分別固定兩個(gè)活動(dòng)三通管21，其中一個(gè)活動(dòng)三通管21的中部有進(jìn)油口23，另一個(gè)活動(dòng)三通管21的中部有出油口22，兩個(gè)活動(dòng)三通管21的兩端側(cè)口有兩個(gè)側(cè)過(guò)油管9連接。所述的油閥2是安裝在上油管5上，并靠近平旋轉(zhuǎn)頭4。