[實用新型]電動車輛分離式電源攜帶裝置

無效

• 申請號: 01212199.1
• 申請日: 2001-03-21
• 公開（公告）號: CN2474388Y
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發明（設計）人: 李書賢
• 申請（專利權）人: 李書賢
• 主分類號: B60L9/04
• 分類號: B60L9/04;B60L11/18
• 代理公司: 沈陽科苑專利代理有限責任公司
• 代理人: 許宗富

本實用新型為提供一種電動車輛分離式電源攜帶裝置，尤指可供束緊或掛置人體上且內部具有電池的容置袋可透過插頭來對接于電動車輛上所設立的插座中形成電性連接，而形成可攜帶的電源設備。

按，現今社會極力提倡環保及空氣凈化，而使車輛皆朝向以電力啟動為其研發的主要方向，然而，常用電動車輛的動力系統因體積較大，且存在有動力的輸出大小不易控制、電力無法持久等缺點，是以申請人陸續研發有輪圈馬達來應用于電動車輛上使用，而相關輪圈馬達的專利案如臺灣新型公告第二七二一九、二三八七一九、二三八八一一、三一三五五四號在案可稽，而上述各專利案皆針對電動車輛輪子的驅動或輔助驅動作為設計重點，而電力系統(電池)皆另行裝置于車體上的適當位置(如車架桿)，但此種作法會占有車身空間及增加本體的重量，且當電動車輛為折疊式設計時，更不容易設計出輕巧、美觀的外形；由上述得知，前案皆具有極佳的功效及較小的體積，要如何使此類功效優異的輪圈馬達可更廣泛應用于其它電動車輛上使用，即需考量各種實際使用型態并加以解決，此部份實為申請人所亟欲突破的研發重點所在。

有鑒于此，申請人乃以從事該行業多年的經驗，并配合輪圈馬達的研發心得，且針對慢速電動車輛(如自行車、輪椅、滑板車等)電力系統的特性，進而構思出此種電動車輛分離式電源攜帶裝置，以應用于一般慢速電動車輛上使用。

本實用新型的主要目的在于一收容裝置容置袋內置入有電池，且此容置袋設有可供束緊或掛置于人體上使用的帶體，得以利用電池延接出正、負極導線末端插頭對接于電動車輛上適當位置所設立的插座中形成電性連接，用以導通電動車輛的動力系統，以此達到安全性高、不占空間且適用性廣泛的效用。

本實用新型是于一收容裝置的容置袋一側設有可供束緊或掛置人體使用的帶體，而容置袋內收容有電池，且電池接設正、負極導線可由容置袋穿出至外界，導線另端為具有一插頭，此插頭為可供對接于電動車輛上所設立的插座中形成電性連接，電池電源可由插座處輸入電動車輛動力系統內，進而驅動電動車輛的輪子轉動。

本實用新型具有動力輸出大小易于控制，可減少被控車輛車身空間和車體重量等優點；其便于攜帶，安全性高，且不占空間，適用性廣泛。

附圖說明：

圖1為本實用新型的立體外觀圖。

圖2為本實用新型與電動車輛結合使用時的立體示意圖。

圖3為本實用新型另一較佳實施例的立體外觀圖。

圖4為本實用新型另一較佳實施例與電動車輛結合使用時的立體示意圖。

圖5為本實用新型又一較佳實施例的立體外觀圖。

圖6為本實用新型又一較佳實施例與電動車輛結合使用時的立體示意圖。

圖中的1為收容裝置，11為容置袋，12為蓋片，13為帶體，14為調整環，141為扣具，15為導線，151為插頭，2為電池，3為電動車輛，31為輪子，32為把手。

為達到上述目的及構造，本實用新型所采用技術手段及其功效，茲繪圖就本實用新型的較佳實施例詳加說明其構造與功能如下，以利完全了解。

請參閱第一、二圖所示，為本實用新型的立體外觀圖、與電動車輛結合使用時的立體示意圖，其主要于一收容裝置1的容置袋11上方為設有一開口，且開口可由一側延伸出一蓋片12，其蓋片12末端為設有扣具141來與容置袋11表面設立的扣具141活動接合，而容置袋11開口內為收容有電池2，且一側設有四末端為以直向環形車縫于容置袋11一側表面的二帶體13，此二帶體13上亦設有分離式扣具141作固定使用，另設有可調整帶體長短的調整環14，而電池2所接設的正、負極導線15為呈螺旋狀設立，以提供彈性的拉伸距離上使用，導線15由容置袋11處穿出至外界，而導線15末端則設有一插頭151，以此構成本實用新型的整體。

再者，本創作于實際使用時，為將帶體13透過調整環14調整至適當長度，再以二帶體13穿入人的二手部進而形成背負狀態，并以導線15末端的插頭151對接于電動車輛3上所設立的插座(圖中未示出)中形成電性連接，使電池2的電源可由插座(圖中未示出)處輸入電動車輛3的動力系統內，進而驅動電動車輛3的輪子31轉動。