[實(shí)用新型]代步車扭力變換機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01207703.8
• 申請日: 2001-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN2475657Y
• 公開（公告）日: 2002-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅真權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 羅真權(quán)
• 主分類號(hào): B62M11/06
• 分類號(hào): B62M11/06
• 代理公司: 吉林省吉利專利事務(wù)所
• 代理人: 趙炳仁

1、一種代步車扭力變換結(jié)構(gòu)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)主要于一軸殼座(1)的內(nèi)部設(shè)有一差速齒輪組(2)以帶動(dòng)兩側(cè)輪軸(41)，而由動(dòng)力元件(3)驅(qū)動(dòng)一動(dòng)力齒輪軸(23)，并由配速齒輪軸(24)將動(dòng)力傳遞至差速齒輪組(2)中的主轉(zhuǎn)輪(21)，其特征在于：該動(dòng)力齒輪軸(23)與配速齒輪軸(24)間設(shè)有一傳動(dòng)齒輪軸(5)，傳動(dòng)齒輪軸(5)上的傳動(dòng)齒輪(51)與配速齒輪軸(24)上的配速齒輪(242)相嚙合；該動(dòng)力齒輪軸(23)上形成有一高速齒輪(231)及一低速齒輪(232)，該傳動(dòng)齒輪軸(5)上套設(shè)有分別與高速齒輪(231)及低速齒輪(232)相嚙合的第一變換齒輪(54)及第二變換齒輪(55)；傳動(dòng)齒輪軸(5)中穿設(shè)有一切換軸桿(52)，該切換軸桿(52)分別控制第一變換齒輪(54)及第二變換齒輪(55)與傳動(dòng)齒輪軸(5)間的卡合。

2、按照權(quán)利要求1所述的一種代步車扭力變換結(jié)構(gòu)，其特征在于：傳動(dòng)齒輪軸(5)的軸心貫通形成有一孔徑較小的第一軸孔(511)，及一孔徑較大的第二軸孔(512)，并在第二軸孔(512)的孔壁處設(shè)有直通第一變換齒輪(54)的第一旁通孔(513)，以及與第二變換齒輪(55)相通的第二旁通孔(514)，分別在第一旁通孔(513)和第二旁通孔(514)中套設(shè)有卡珠(515)，而其切換軸桿(52)則配合于第二軸孔(512)的孔徑形成一突起的階級(521)用來推抵卡珠(515)，在第一軸孔(511)中穿套有一彈性復(fù)位元件(522)，切換軸桿(52)的尾端另設(shè)有同樣由另一彈性復(fù)位元件(531)壓抵的頂桿(53)，在頂桿(53)的尾端套設(shè)有一端軸蓋(532)，其彈性復(fù)位元件(531)壓抵于端軸蓋(532)處，以配合將切換軸桿(52)推至定位處。