[實用新型]改進的油壓虎鉗的油缸

無效

• 申請號: 01207410.1
• 申請日: 2001-03-05
• 公開（公告）號: CN2470597Y
• 公開（公告）日: 2002-01-09
• 發明（設計）人: 劉明輝;劉俊廷
• 申請（專利權）人: 劉明輝;劉俊廷
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 天津三元專利事務所
• 代理人: 鄭永康

本實用新型涉及一種油壓虎鉗，尤其涉及一種裝配容易，可批量生產，降低成本，不易發生故障的改進的油壓虎鉗的油缸。

習用油壓虎鉗使用的油缸構造，如圖1、2所示，其由油缸體(11)、活塞構件(12)、活塞桿(13)及推桿(14)等組成。其中，該活定構件(12)又包括活塞(121)、前襯套(122)、插銷(123)、后襯套(124)、大耐磨環(125)、二大油封(126)、小耐磨環(127)、二小油封(128)及塞蓋(129)等元件。該缸體(11)是具有底部的中空管，供容納油液及樞設活塞(12)，該活塞(121)后段外緣預先灌注銅質后襯套(124)再予以車平，然后依序套入大耐磨環(125)及二大油封(126)，另于內孔依序套入小耐磨環(127)和二小油封(128)，爾后在前段內孔借插銷(123)鉚固前襯套(122)，該活塞桿(13)從活塞構件(12)尾部穿入中心孔，再將活塞構件(12)整體置入缸體(11)內，最后于活塞構件(12)前中心孔穿設推桿(14)，該油缸是嵌入虎鉗的活動座(15)空槽中與螺桿(151)串接，上述習用結構存在如下的缺點：

1、鐵質活塞(121)后段置入射出成型機的模具中灌注包覆銅質后襯套(124)，再經過車平加工，其制造過程較為麻煩，耗費工時，大大提高成本。

2、活動座(15)必須預留較寬闊的尾部(152)，再車制與油缸緊配的空槽，浪費材料及增加成本，又使整體很笨重。

3、活塞(121)和推桿(14)為松配合套入螺桿(151)內，其精度不易被控制，必須極為小心地車制活動座(15)空槽，否則極容易發生相對的摩擦，而對于油缸會產生相當不利的影響。

因此，習用結構由于存在易磨損以及無法長時間使用的缺點，制造過程繁雜和成本高難以滿足需要，而極待開發出一種能夠解決習用結構缺點的油壓虎鉗的油缸。

有鑒于上述習用油壓虎鉗的油缸所存在的缺點，本創作人積多年從事油壓虎鉗機械設計的經驗，并經不斷開發研究試驗，終于研制成功本實用新型。

本實用新型的主要目的在于，提供一種改進的油壓虎鉗的油缸，其具有可批量生產，節省人力、工時，縮短制造時間，降低成本，提高油壓虎鉗競爭力的優點。

本實用新型的再一目的在于，提供一種改進的油壓虎鉗的油缸，能較習用結構，更節省空間，且裝配容易、迅速，經長久使用，仍能使油壓確實，不易發生故障。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。

一種改進的油壓虎鉗的油缸，由一缸組件、一活塞構件、一推桿、一壓桿及一尾座組成，該活塞構件是樞配在缸組件內，而油液從缸體前穿孔注入缸室內，再穿組推桿擠壓油液，供作虎鉗夾持油壓壓力；其特征在于，所述缸組件的缸體缸室尾部設有內螺紋段，供與后蓋緊密螺合，另于前穿孔外緣設有外螺紋段，借此鎖接在螺桿后方；該后蓋一體連設外螺紋段，供與上述缸體的內螺紋段緊密螺合，其中心貫穿一通孔，供插組壓桿；所述活塞構件的活塞后階梯段套設有二相對的盤形簧片，用來抵持活塞起到消震作用，活塞中心設一未貫穿的承窩，供承納油液及作為推桿的位移空間；該壓桿概呈“T”柱狀，由后方插入后蓋的通孔內抵著活塞，其后端延接尾座；所述尾座亦是呈“T”形體，反向組接于壓桿后面，其后為稍小徑部，供插設在活動座的穿孔上。

本實用新型具有可批量生產，節省人力、工時，縮短制造時間，降低成本，提高油壓虎鉗競爭力的優點，較習用結構，更節省空間，且裝配容易、迅速，經長久使用，仍能使油壓確實，不易發生故障。

為能進一步了解本實用新型的技術內容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細說明如下：

圖1是習用油缸的組合半剖面圖。

圖2是習用油缸組合于虎鉗的活動座實施例的局部剖面圖。

圖3是本實用新型油缸的半剖面分解示意圖。

圖4是本實用新型油缸的分解立體示意圖。

圖5是本實用新型油缸的組合半剖面圖。

圖6是本實用新型油缸組合于虎鉗的活動座實施例局部剖面圖。

請參閱圖3、4、5所示，本實用新型由缸組件(30)、活塞構件(40)、推桿(5)、壓桿(6)及尾座(7)等構成。

該缸組件(30)又包括缸體(31)、耐磨環(32)、油封(33)及后蓋(34)等元件；其缸室(311)供容置活塞構件(40)及容納油液以及穿設推桿(5)，而起到油壓缸的作用；