[實用新型]絞車

無效

• 申請號: 01202476.7
• 申請日: 2001-01-17
• 公開（公告）號: CN2458273Y
• 公開（公告）日: 2001-11-07
• 發明（設計）人: 何圳欽
• 申請（專利權）人: 何圳欽
• 主分類號: B66D1/00
• 分類號: B66D1/00;B66D1/50
• 代理公司: 上海專利商標事務所
• 代理人: 任永武

本實用新型涉及一種絞車。

一般絞車是用于升降或拖拉重物，例如將高處的重物緩慢降落至低處或將低處的重物升至高處，而無論在任何情況下使用時均須將絞繩拉出，絞繩為可負荷重物，一般由金屬材質制成，并具有一定的剛性，因此，在使用后卷收絞繩時，若絞繩未荷重無張緊力的情況下，會發生絞繩卷收松散雜亂的現象，以致下次使用時，無法再將絞繩順利拉出。

如圖1所示為現有的絞車的側面部份剖視示意圖，絞車1具有一基座11，在基座11上樞設一卷軸12，其上卷繞一絞繩13，絞繩13可由基座11的前端(圖1右方)被拉出，同時卷軸12與一齒輪組14連設，用于減速和提高扭力，當動力源驅動齒輪組14時，可連動卷軸12卷收絞繩13，釋放絞繩13時，則須以人力拉引，而現有的絞車1在卷收絞繩13時，必須維持絞繩13具有一定的卷收張力才能將絞繩13緊緊卷繞于卷軸12，如果不維持一定的卷收張力，則絞繩13會松散雜亂地卷繞在卷軸12上，下次拉緊絞繩13時，卷軸12上的絞繩13會有一部份束緊，一部份仍維持松散，而產生自縛的現象，當再次拉出絞繩13時，此自縛現象會使絞繩13無法再繼續被拉出，絞車1即無法順利被使用，現有的絞車1為避免發生這種情況，因此每當卷收無張力的絞繩13時，必須要有一人始終拉住絞繩13，以維持一定的卷收張力，因此，現有絞車1在使用上存在卷收絞繩13不便的缺點。

其次，除了上述在無張力狀態下卷收絞繩13可能造成絞繩13松散自縛現象之外，在絞繩13荷重而具有張力的情況下，仍可能發生絞繩13的松散現象，如圖2所示，例如絞繩13拉引下滑的車輛2，當車輛2被拉到高處時，車輛2極可能因地面下凹而自動向前移動，其移動的速度快于卷軸12卷收絞繩13的速度，致使絞繩13一段時間內處在無張力狀態，此時卷軸12上的絞繩13即會發生松散現象，因此，現有的絞車1只要在絞繩13無張力的狀態下，絞繩13即會卷收雜亂松散。

本實用新型的目的便在于提供一種卷收時具有導引與維持絞繩卷收張力的絞車。

為實現上述目的，本實用新型的絞車包括一具有兩側壁的基座，在兩側壁間樞設一卷軸，此卷軸上卷繞一絞繩，絞繩可伸出基座的前端，在側壁外側設一可連動?卷軸旋轉的齒輪組，其特點是：基座前端兩側壁上相對應處各開設一縱向的導槽孔，在兩導槽孔中滑設一樞桿，此樞桿上樞套一可滑移的導線器，所述絞繩可穿經導線器。

采用本實用新型的上述技術方案，由于在樞桿上套設一可滑移的導線器，絞繩可彎曲穿經導線器，因此卷收絞繩時，不但具有導順絞繩的效果，還可維持絞繩一定的卷收張力，以實現緊密卷收的功效。

下面通過一最佳實施例及附圖對本實用新型絞車進行詳細說明，附圖中：

圖1是一種現有絞車的側面部份剖視示意圖；

圖2是采用一種現有的絞車拖拉車輛的示意圖；

圖3是本實用新型一較佳實施例的絞車的部份立體分解圖；

圖4是本實用新型一較佳實施例的絞車的側面部份剖視圖；

圖5是本實用新型一較佳實施例的絞車的導線器組設于樞桿上的前視放大示意圖。

圖6是本實用新型一較佳實施例的絞車的導線器的導線座相對套筒位置的調整示意圖；

圖7是本實用新型一較佳實施例的絞車的導線器旋擺一角度的側面剖視圖；

圖8是本實用新型一較佳實施例的絞車的部份俯視圖；

圖9是本實用新型一較佳實施例絞車的導線器受力彎曲的側面剖視圖。

如圖3至5所示，本實用新型的一較佳實施例的絞車3包括一基座31，此基座31具有一底板311，由底板311兩側向上形成兩平行的側壁312，并在兩側壁312上預先成型有多個孔洞(圖中未顯示)以供樞結，所述兩側壁312的孔洞上軸設一卷軸32，此卷軸32上卷繞一絞繩33，絞繩33可由基座31前端(圖4的右方)伸出，又在兩側壁312外側設一齒輪組34，它在動力源的傳動下可連動卷軸32轉動以卷收絞繩33，為了使卷收后的絞繩33具有緊密度，在基座31前端設一導線器4，而為配合架設導線器4，基座31的兩側壁312前端相對應處分別開設一縱向的導槽孔313，兩導槽孔313間再滑設一樞桿35，并在樞桿35突出兩側壁312的端部分別套置一外徑大于導槽孔313的墊片36及穿插一插銷37，以使樞桿35可在兩導槽孔313上滑移而不脫離。