[實(shí)用新型]汽車電控磁力自動(dòng)換檔裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01202462.7
• 申請(qǐng)日: 2001-01-01
• 公開（公告）號(hào): CN2477460Y
• 公開（公告）日: 2002-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭躍生;張聿龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭躍生
• 主分類號(hào): B60K41/18
• 分類號(hào): B60K41/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)變速的控制執(zhí)行裝置，屬汽車工業(yè)領(lǐng)域。

現(xiàn)在世界上普遍采用的汽車自動(dòng)變速控制執(zhí)行裝置為電控液壓執(zhí)行裝置，而該裝置仍存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不便布置，生產(chǎn)成本較高，工藝性較差，故障率較高等缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于布置，成本較低，工藝性好，經(jīng)久耐用又便于維護(hù)、維修的汽車自動(dòng)變速控制、執(zhí)行裝置。

本汽車電控磁力自動(dòng)換檔裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的：該裝置由速度傳感器、油門開度傳感器、計(jì)算機(jī)、電流放大器、檔位限位動(dòng)鐵換能器、換檔動(dòng)鐵換能器、離合器切分動(dòng)鐵換能器、離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸動(dòng)鐵換能器、油門怠速動(dòng)鐵換能器、油門滯動(dòng)解除動(dòng)鐵換能器、離合器切分助力器、油門滯動(dòng)油缸、離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸、直流電源等組成。

本汽車電控磁力自動(dòng)換檔裝置的基本結(jié)構(gòu)為：速度傳感器及油門開度傳感器與計(jì)算機(jī)相連，計(jì)算機(jī)與電流放大器相連，電流放大器分別與各動(dòng)鐵換能器相連。換檔動(dòng)鐵換能器安裝在變速箱殼體外側(cè)用螺栓鎖緊，該換能器由三個(gè)U形軟磁鐵和三個(gè)繞組共同組成，其中一軟磁鐵的一端與探出變速箱殼體的撥叉軸相連結(jié)，該軟磁鐵的兩端還設(shè)有回位彈簧，且該軟磁鐵的兩磁極安放在并列的另兩塊磁鐵的四個(gè)磁極之間，兩并列的軟磁鐵間要有間隙，并用低導(dǎo)磁板和螺栓固定在變速箱殼體外側(cè)。限位動(dòng)鐵換能器安裝在撥叉軸一側(cè)，并由螺栓固定在變速箱殼體外側(cè)。撥叉軸上設(shè)有限位槽，檔位限位銷的一端與撥叉軸之限位槽相接觸，另一端與動(dòng)臂以銷的形式連接，撥叉固定在撥叉軸上。制動(dòng)助力器挺桿與連動(dòng)桿的一端由銷軸連接，離合器切分動(dòng)鐵換能器中被動(dòng)挺桿的一端頂壓在連動(dòng)桿上，該換能器挺桿的一端與離合器切分助力器閥桿的一端成軸線接觸狀態(tài)，離合器切分助力器的挺桿安裝在挺桿套筒內(nèi)，并頂壓在該套筒內(nèi)的底部，挺桿套筒與擺臂由銷軸連接，離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸活塞挺桿的一端亦與擺臂由銷軸連接。離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸動(dòng)鐵換能器安裝在離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸的外側(cè)。油門滯動(dòng)解除動(dòng)鐵換能器安裝在油門滯動(dòng)油缸的外側(cè)，油門滯動(dòng)油缸的活塞桿與油門怠速動(dòng)鐵換能器的挺桿在一軸線上，共同與油門扛桿由銷軸連接。滯動(dòng)油缸(包括油門滯動(dòng)油缸、離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸)是由缸體、活塞、彈簧、單向閥、量孔調(diào)整螺栓、截止閥、回流油道D₁、D₂，球堵、缸蓋、螺栓等構(gòu)成。回流油道D₁、D₂分別設(shè)在缸體的兩側(cè)，其中回流油道D₁中設(shè)有截止閥，回流油道D₂中設(shè)有量孔調(diào)整螺栓，活塞的一側(cè)設(shè)有單向閥，兩油道均由球堵密封，回流油道D₁中的截止閥與油缸外部的動(dòng)鐵換能器連接。

本汽車電控磁力自動(dòng)換檔裝置的工作過(guò)程如下：速度傳感器與油門開度傳感器將各自的電信號(hào)傳給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)將兩信號(hào)經(jīng)對(duì)比后給電流放大器下達(dá)指令，電流放大器根據(jù)計(jì)算機(jī)不同程序的指令按順序起動(dòng)各動(dòng)鐵換能器，通過(guò)各動(dòng)鐵換能器有秩序的工作，使離合器的離與合，油門開度的大與小進(jìn)行合理的變化，從而實(shí)現(xiàn)順暢、平穩(wěn)的自動(dòng)變速，安有本裝置的汽車駕駛室內(nèi)只設(shè)有方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板、前進(jìn)、空檔、倒檔與控檔強(qiáng)制按鍵，這些簡(jiǎn)便的操縱部件。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，便于布置，工藝性好，經(jīng)久耐用，便于維護(hù)、維修，且具有普遍的適應(yīng)性。

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本汽車電控磁力自動(dòng)換檔裝置的基本原理結(jié)構(gòu)圖。

圖2為換檔動(dòng)鐵換能器及與其相配合的其它部件的結(jié)構(gòu)剖示圖。

圖3為離合器切分動(dòng)鐵換能器、離合器切分助力器及離合器擺臂等相互間的配合關(guān)系圖。

圖4為滯動(dòng)油缸的結(jié)構(gòu)及其與動(dòng)鐵換能器的配合關(guān)系圖。

圖5為制動(dòng)助力器、離合器切分動(dòng)鐵換能器、離合器切分助力器、離合器擺臂之間的結(jié)構(gòu)配合關(guān)系圖。

圖1中的(1)換檔動(dòng)鐵換能器，(2)檔位限位動(dòng)鐵換能器，(3)變速箱，(4)離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸動(dòng)鐵換能器，(5)離合器結(jié)合滯動(dòng)油缸，(6)離合器，(7)油門怠速動(dòng)鐵換能器，(8)油門滯動(dòng)解除動(dòng)鐵換能器，(9)油門滯動(dòng)油缸，(10)油門扛桿，(11)離合器切分動(dòng)鐵換能器，(12)離合器切分助力器，(13)活塞挺桿，(14)油門開度傳感器，(15)電流放大器，(16)計(jì)算機(jī)，(17)速度傳感器。