[實(shí)用新型]童車(chē)的輔助輪與車(chē)腳柱兩用連接裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01202090.7
• 申請(qǐng)日: 2001-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2471677Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 長(zhǎng)岡幸彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)岡金屬工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62H1/00
• 分類號(hào): B62H1/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 曹廣生

本實(shí)用新型涉及一種童車(chē)的輔助輪與車(chē)腳柱兩用連接裝置，尤其指欲拆卸下不再使用的輔助輪，而改換裝上車(chē)腳架時(shí)，不會(huì)連同拆卸、松動(dòng)到鎖結(jié)于腳踏車(chē)后叉上的后輪，因而，可避免腳踏車(chē)車(chē)身與后輪間產(chǎn)生偏心的情形發(fā)生，以防止騎乘腳踏車(chē)時(shí)的不順暢，達(dá)到使用的方便性及安全性。

按目前一般的兒童于學(xué)習(xí)腳踏車(chē)初期，因一開(kāi)始還不大會(huì)控制其重心及平衡感，故均要有人于一旁幫忙扶持以防止跌倒，但是，此狀況倘若沒(méi)有其他人在一旁幫忙時(shí)即無(wú)法學(xué)習(xí)，而為了能夠使兒童在獨(dú)自一人時(shí)仍能自個(gè)學(xué)習(xí)騎腳踏車(chē)，于是，即有人于腳踏車(chē)的后輪A的心軸A1兩側(cè)處各加裝一輔助輪10(如圖1，一般習(xí)式的童車(chē)裝設(shè)輔助輪的外觀示意圖所示)，以方便兒童單獨(dú)一個(gè)人時(shí)仍能學(xué)習(xí)騎腳踏車(chē)，然而，當(dāng)在兒童已學(xué)會(huì)控制其重心及平衡感，而不須再仰賴輔助輪10騎乘腳踏車(chē)后，此時(shí)的輔助輪10反而會(huì)成為騎乘者的阻礙，于是，大多均會(huì)將輔助輪10兩側(cè)心軸A1上的鎖結(jié)螺絲A2旋開(kāi)，而后取下輔助輪10，并且換上單邊的車(chē)腳柱20或雙邊的車(chē)腳柱(如圖2，一般習(xí)式的童車(chē)更換裝設(shè)車(chē)腳柱的外觀示意圖所示)，再將鎖結(jié)螺絲A2鎖固心軸A1上，將車(chē)腳柱20連同后輪A一同鎖固，以方便腳踏車(chē)在無(wú)輔助輪10后仍能夠立起停放。

如上所述的習(xí)式結(jié)構(gòu)具有下列缺點(diǎn)：其因無(wú)論輔助輪10或車(chē)腳柱20的鎖固，均借由與后輪A心軸A1鎖結(jié)時(shí)的同一鎖結(jié)螺絲A2，而與其一同鎖結(jié)于腳踏車(chē)的后叉處，由此可知當(dāng)欲將輔助輪10更換成車(chē)腳柱20時(shí)，在于旋開(kāi)輔助輪10兩側(cè)心軸A1上的鎖結(jié)螺絲A2后，不僅會(huì)拆下輔助輪10，且連同后輪A亦會(huì)被一同被由腳踏車(chē)的后叉上松動(dòng)或拆下，該方式再鎖上時(shí)，后輪A會(huì)與腳踏車(chē)的車(chē)身成偏心，或后輪A齒盤(pán)與腳踏齒盤(pán)間的鏈條會(huì)呈松動(dòng)狀，一般人無(wú)法察覺(jué)，或跟本無(wú)法確實(shí)調(diào)整使后輪A與車(chē)身成平行，而該狀況于騎乘會(huì)令騎乘者易發(fā)生危險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種童車(chē)的輔助輪與車(chē)腳柱兩用連接裝置，主要在童車(chē)上具有連接助輪與車(chē)腳柱的轉(zhuǎn)接腳架，當(dāng)拆下輔助輪或更換車(chē)腳柱的整個(gè)過(guò)程中，均不會(huì)松退到后輪的鎖結(jié)螺絲，故可避免一般人因?yàn)闊o(wú)知而拆卸到鎖結(jié)后輪的鎖結(jié)螺絲，達(dá)到防止車(chē)身與后輪間產(chǎn)生偏心或其上的鏈條有松動(dòng)狀況發(fā)生，使用更為安全。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種童車(chē)的輔助輪與車(chē)腳柱兩用連接裝置，包含有后輪的心軸、轉(zhuǎn)接腳架、輔助輪、車(chē)腳柱、螺絲及螺帽，輔助輪的內(nèi)側(cè)縱向延伸腳架上端部設(shè)有鎖結(jié)孔，車(chē)腳柱上方一支撐架，該支撐架的內(nèi)側(cè)面往下樞設(shè)有一支撐腳，該支撐腳上段于與支撐架界面處樞設(shè)有一卡結(jié)體，且卡結(jié)體與支撐架間連設(shè)有一拉伸彈簧，其支撐架后側(cè)近中央處樞設(shè)支撐腳，下方斜面后段凹設(shè)有一卡結(jié)孔，支撐腳呈U形狀一端樞結(jié)于一支撐架上，另一端樞結(jié)于另一支撐架上，卡結(jié)體的上段樞設(shè)于支撐腳上段，前側(cè)斜邊向內(nèi)彎設(shè)有卡結(jié)肋，下段凸設(shè)有一彈簧勾片且固接拉伸彈簧一端，其特征在于：轉(zhuǎn)接腳架鎖設(shè)于后輪的心軸兩側(cè)，輔助輪與車(chē)腳柱鎖結(jié)于轉(zhuǎn)接腳架的中下段，而輔助輪插置于轉(zhuǎn)接腳架的中下段內(nèi)、并以螺絲配合螺帽鎖結(jié)固定，車(chē)腳柱契合于轉(zhuǎn)接腳架的中下段外，并同樣以螺絲配合螺帽鎖結(jié)固定。

所述轉(zhuǎn)接腳架具有足夠強(qiáng)度的長(zhǎng)板體，內(nèi)側(cè)面的兩邊各凸設(shè)有限位肋，而兩者間的內(nèi)側(cè)面形成一插置槽部，其上段中央貫設(shè)有定位鎖孔，該定位鎖孔穿置于后輪的心軸上并鎖結(jié)固定，而其中、下段處貫設(shè)數(shù)調(diào)節(jié)鎖孔。

所述輔助輪的延伸腳架的縱向部上端段插結(jié)部的形狀與轉(zhuǎn)接腳架的插置槽部形狀配合。

所述支撐架的內(nèi)側(cè)面往下樞設(shè)有一支撐腳，支撐腳的上段與支撐架界面處樞設(shè)有一卡結(jié)體，而支撐架與卡結(jié)體間連設(shè)有一拉伸彈簧，車(chē)腳柱上方的支撐架，呈一傾斜片狀體，內(nèi)側(cè)面的前側(cè)邊及上方斜邊前段均向內(nèi)凸設(shè)有限位肋，其間形成一卡結(jié)槽部，前側(cè)的上方凹設(shè)有一閃避槽，中央貫設(shè)有一鎖結(jié)孔，上方斜邊的中段向外凸設(shè)有一具有勾孔的延伸片且固接拉伸彈簧另一端。

所述車(chē)腳柱為單一式支撐腳的車(chē)腳柱，即當(dāng)腳踏車(chē)二例轉(zhuǎn)接腳架上的輔助輪拆下后，僅在轉(zhuǎn)接腳架一側(cè)裝設(shè)。

由于采用上述方案：在輔助輪改換裝上車(chē)腳架時(shí)，可避免腳踏車(chē)車(chē)身與后輪間產(chǎn)生偏心的情形發(fā)生，以達(dá)到使用的方便性及安全性。

茲配合圖式列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容，及其所能達(dá)成的功能效益如后：

圖1一般習(xí)式的童車(chē)裝設(shè)輔助輪的外觀示意圖。

圖2一般習(xí)式的童車(chē)更換裝設(shè)車(chē)腳柱的外觀示意圖。

圖3本實(shí)用新型的立體分解圖。????

圖4本實(shí)用新型僅裝設(shè)輔助輪狀態(tài)的立體組合圖。