[實用新型]清雪車

無效

• 申請號: 01201829.5
• 申請日: 2001-01-18
• 公開（公告）號: CN2461958Y
• 公開（公告）日: 2001-11-28
• 發明（設計）人: 劉云龍
• 申請（專利權）人: 劉云龍
• 主分類號: E01H5/09
• 分類號: E01H5/09;E01H5/12
• 代理公司: 吉林省吉利專利事務所
• 代理人: 王大珠

本實用新型涉及一種冬季除雪用的清雪車。

在寒冷的冬季，雪花飄飄，城市的馬路上，高速公路上及飛機場的跑道上積上了厚厚的一層雪，嚴重地影響了交通，為此，需動員大量人力進行清除，用人力清除效率特別低，為此，現有一種除雪車用于除雪，該除雪車的工作原理是將雪吹揚至兩側，對沒有壓實結冰的雪還比較適用，而對于高速公路上，特別是城市的馬路上就不適用，因為雪后，城市馬路上的雪在過往車輛的滾壓下，壓實在馬路上，特別是上層有冰層，因此，現有的除雪車不適用于在城市的馬路上使用。

本實用新型的目的是提供一種冬季適用于城市馬路上除雪的清雪車。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型包括有車體和清雪部二大部分所構成，其中，車體為四輪行走機械，并向清雪部提供動力，并操控前方的清雪部，清雪部包括有開路齒輪、碎雪滾、支架、抬起裝置、收雪裝置、化雪裝置、傳動機構所構成，車體兩側的車架向前伸設有支架，支架包括有前支架和后支架，前、后支架樞接在一起，后支架的后端與車體的車架樞接，兩前支架的前端之間樞接兩碎雪滾，后支架的前端與車體的上方之間樞接一抬起裝置，該抬起裝置為一液壓缸，后支架的前下方固定有一抬板，該抬板伸向前支架的斜下方，與前支架水平方向成一小的角度；碎雪滾的后下方設有一收雪裝置，該收雪裝置包括有收雪板、托架、頂塊、拉簧、輸雪滾、盛雪斗，該收雪板與托架樞接，收雪板與后方托架之間鉤設有拉簧，托架的后端與后支架固定在一起，盛雪斗位于收雪板的上后方，兩者之間設輸雪滾，盛雪斗固定在后支架上，輸雪滾的作用是將收雪板收起的雪輸送到盛雪斗中，當前方的路面不平時，可啟動抬起裝置，使之稍微抬一高度，使與后支架相連的收雪裝置抬起越過不平處，由于抬板與前支架之間有一小角度，此時與前支架相連的碎雪滾不會抬起，如果此時抬起裝置繼續抬起，則抬板就會抵靠在前支架的下方，將前支架連同碎雪滾一同抬起，而停止工作，隨車體移動；盛雪斗內設有化雪裝置，該化雪裝置的作用是將盛雪斗中的雪溶化，雪水用水泵抽入車體上的水箱內而放入路邊的下水道中，碎雪滾為兩個，通過傳動軸樞設在兩前支架的前端之間，傳動軸中間設有一萬向節，兩碎雪滾的兩端及中間樞接有從動輪，該從動輪的外徑大于碎雪滾的外徑，使用時，從動輪與路面接觸，隨清雪車的前進而滾動，而碎雪滾為主動輪，其上間隔以螺栓固定有碎雪齒，前支架的前端向前斜下方設有支撐架，該兩支撐架的前端之間樞設有一軸桿，軸桿的兩端及中間固設有開路齒輪，開路齒輪的作用是將碎雪滾前方的積雪清除，使后方的從動輪與路面接觸；前支架的后端設有主動傳動輪，而碎雪滾的傳動軸上位于主動傳動輪一側設有被動輪，主動傳動輪與被動輪之間由皮帶傳動，被動輪的內側設有一傘齒輪，該傘齒輪嚙合另一被動傘齒輪，該被動傘齒輪通過縫條帶動開路齒輪轉動，主動傳動輪與車體的動力輸出端之間通過兩個萬向節及一傳動軸聯接而帶動主動傳動輪轉動。

本實用新型由于兩碎雪滾上設有碎雪齒，因此可清除結冰的雪層，又因為兩碎雪滾中間設有萬向節，因此，可適合有曲度的路面，另外，設有化雪裝置，可將積雪直接化成水而倒進下水道，使道路兩側不會形成雪堆。

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的描述：

圖1為本實用新型實施例的立體圖。

圖2為本實用新型實施例的主視圖。

圖3為本實用新型實施例的俯視圖。

圖4為本實用新型實施例的左視圖。

圖5為本實用新型實施例碎雪滾內部結構剖視圖。

圖6為本實用新型實施例碎雪齒的立體圖。

圖7為本實用新型實施例碎雪滾上碎雪齒的排列示意圖。

圖8為本實用新型實施例收雪板與化雪裝置的結構示意圖。