[實用新型]柴油汽車、農用車電子自動熄火裝置

無效

• 申請號: 01200481.2
• 申請日: 2001-01-11
• 公開（公告）號: CN2460729Y
• 公開（公告）日: 2001-11-21
• 發明（設計）人: 李志剛
• 申請（專利權）人: 李志剛
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞平,李丕達

本實用新型涉及自動熄火裝置，特別涉及柴油汽車上使用的電子控制自動熄火裝置。

目前國產普通柴油汽車、農用車，大都是手動拉芯熄火裝置，在關閉電源鎖后，必須再用手拉熄火拉線才能熄火。費時費力，很不方便。

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種結構簡單，性能穩定，造價低，安裝容易，使用方便的柴油汽車、農用車電子控制自動熄火裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種柴油汽車、農用車電子自動熄火裝置，包括有電子控制器和電磁閥其特征在于：電子控制器主要由繼電器KR、電容C1、電阻R1、二極管D1、三極管VT1和三極管VT2構成；二極管D1一端經電鎖鑰匙開關K1與正電源連接，另一端經電阻R1、電容C1與負電源線連接；三極管VT1的基極經過繼電器KR的常閉觸點K2后連接在電阻R1與電容C1之間的接點上，三極管VT1的發射極與大功率開關三極管VT2的基極連接，VT2的發射極與電磁閥線圈繞組的正極連接，電磁閥線圈繞組的負極與電磁閥外殼搭鐵連接；VT1、VT2的集電極都經過保險絲管F與蓄電池正極連接，繼電器KR的線圈接在電鎖鑰匙開關K1后的正、負電源上連接成回路；所述電磁閥由線圈繞組，鐵芯活塞組成；鐵芯活塞一端經過拉桿及一牽引鋼絲與柴油機油泵熄火手柄連接；上述正電源線與汽車蓄電池正極連接，負電源線和搭鐵線與汽車蓄電池負極連接。

所述電子控制器與電磁閥，分前、后同裝在一圓型管殼內，管型殼中間有一隔離鋼板，管殼前端是電磁閥，電磁閥活塞連接拉桿上裝有防塵橡膠套，管殼后端是電子控制器由環氧樹脂澆封，并有兩條電源線伸出，一根線接電瓶的正極；另一根線是電鎖控制線；用不同顏色表示，管型殼的外部中間焊有立式或臥式安裝底座。

本實用新型有以下積極有益的效果：

1．結構簡單，性能穩定：本裝置結構簡單，性能可靠，耗電省，發動機運轉時耗電不大于0.5W，電壓有12V和24V兩種，電流0.03安，停機時自動工作2秒，允許電流20安，發動機停機后不耗電。

2．使用方便：用上本裝置后，司機只要象開汽油車一樣，把電鎖鑰匙開關關閉，發動機便自動熄火，同時本裝置會自動斷電，非常方便，能將國產車提高一個新的臺階。

3．安裝容易：本裝置安裝簡單，安裝時只需將本裝置固定在發動機飛輪外殼外面的固定螺絲上，再將紅線接蓄電池正極，黃線接汽車儀表盤上的正電源線上即可。

4．造價低：

5．適用范圍廣：可用于各種型號的柴油車、農用車。

下面結合附圖對本實用新型進一步詳述如下：

圖1是本實用新型的電路原理圖；

圖2是本實用新型的組成結構示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖號部份：

1．電子控制器

11．控制器負極搭鐵線????12．電磁閥繞組負極打鐵線????13．中間隔板

2．電磁閥

21．鐵芯活塞????????????22．線圈繞組????????????????23．橡膠套

24．拉桿????????????????25．牽引鋼絲????????????????26．安裝底座

27．底座螺孔????????????28．薄臂黃銅套管

3．油泵總成

31．熄火手柄????????????32．現有的手動拉線??????????33．斷油點

34．通油點??????????????35．扭簧(通油點回位彈簧)

R．正電源線為紅色???????Y．電鎖控制線