[發(fā)明專利]自行車用轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向裝置的折疊方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01143116.4
• 申請(qǐng)日: 2001-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN1359823A
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中込良夫;奈倉(cāng)秀典;新村裕幸;福間豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62K21/16
• 分類號(hào): B62K21/16
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 陳健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車用轉(zhuǎn)向裝置及其折疊方法，特別是涉及一種適用于不朝車輛寬度方向伸出太多地折疊對(duì)轉(zhuǎn)向柄進(jìn)行支承的轉(zhuǎn)向柄立柱的自行車用轉(zhuǎn)向裝置及其折疊方法。

背景技術(shù)

在有的場(chǎng)合下，將電動(dòng)輔助自行車等自行車的用途擴(kuò)大，由自家用的車輛等將自行車搬運(yùn)到休閑場(chǎng)所和商業(yè)街等，在該搬運(yùn)的目的地使用。在這樣的場(chǎng)合，希望能夠?qū)⒆孕熊囌郫B成易于搬運(yùn)的狀態(tài)。例如，在日本特公昭52-30048號(hào)公報(bào)中公開了一種自行車，該自行車考慮到搬運(yùn)和存放的方便性，沿車身前后方向折疊從轉(zhuǎn)向柄立柱伸出到上方的轉(zhuǎn)向柄。在該自行車中，當(dāng)以轉(zhuǎn)向柄立柱為樞軸使轉(zhuǎn)向柄回轉(zhuǎn)到沿著車身的位置后，以轉(zhuǎn)向柄立柱上端的支承部(凸起部)為中心使其旋轉(zhuǎn)進(jìn)行折疊。

對(duì)于記載于上述公報(bào)的自行車，如具有從凸起部到轉(zhuǎn)向柄最上端的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的構(gòu)造，則折疊時(shí)的轉(zhuǎn)向柄上端部的軌跡朝車身寬度方向伸出較大。為此，用于折疊自行車的空間較大，用途可能受到限制。

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車用轉(zhuǎn)向裝置及其折疊方法，該自行車用轉(zhuǎn)向裝置及其折疊方法可消除上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，其折疊容易，而且可減小折疊時(shí)轉(zhuǎn)向柄從車身寬度方向伸出的程度。技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的自行車用轉(zhuǎn)向裝置具有沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)向柄、支承上述轉(zhuǎn)向柄的轉(zhuǎn)向柄立柱、及可自由回轉(zhuǎn)地支承上述轉(zhuǎn)向柄立柱的頭管；其第1特征在于：具有可自由折疊地對(duì)接合于上述轉(zhuǎn)向柄的轉(zhuǎn)向柄立柱的第1部分和在相對(duì)該第1部分朝車身后方偏倚的位置支承于上述頭管的第2部分進(jìn)行接合的接頭，使上述第1部分可以上述第2部分為樞軸自由回轉(zhuǎn)而且可在與上述第2部分的偏倚方向成直角的面上自由回轉(zhuǎn)地構(gòu)成上述接頭。

另外，本發(fā)明的第2特征在于：上述接頭包含軸裝置和連接裝置，該軸裝置從上述轉(zhuǎn)向柄立柱的第1部分沿上述偏倚方向延伸并與上述第2部分接合，該連接裝置通過(guò)將上述軸裝置緊固于上述第2部分從而接合上述第1和第2部分。

另外，本發(fā)明的第3特征在于：上述第1部分與第2部分由相互的凹凸?fàn)畈拷雍希ㄟ^(guò)使上述軸裝置在上述偏倚方向移動(dòng)，進(jìn)行上述凹凸?fàn)畈康慕雍虾徒雍辖獬瑫r(shí)，在上述凹凸?fàn)畈康慕雍辖獬隣顟B(tài)下，允許上述第1部分在上述2方向的回轉(zhuǎn)。

另外，本發(fā)明的第4特征在于：上述連接裝置由具有螺旋插入到第1部分的螺紋部分和與上述第2部分接合的旋鈕的螺栓形成上述軸裝置，本發(fā)明的第5特征在于：上述連接裝置包含連接上述軸裝置和上述第1部分的偏心軸，通過(guò)使上述偏心軸回轉(zhuǎn)，使上述軸裝置朝其長(zhǎng)度方向移動(dòng)，可進(jìn)行上述第1部分與第2部分的接合和接合解除。

另外，本發(fā)明的第6特征在于：具有對(duì)上述軸裝置的軸向上的移動(dòng)量進(jìn)行限制的限制裝置，通過(guò)解除上述限制裝置，可容許解除上述凹凸?fàn)畈康慕雍稀?/p>

另外，本發(fā)明的方法為自行車用轉(zhuǎn)向裝置的折疊方法，該自行車用轉(zhuǎn)向裝置具有對(duì)沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)向柄進(jìn)行支承的轉(zhuǎn)向柄立柱和可自由回轉(zhuǎn)地支承上述轉(zhuǎn)向柄立柱的頭管，上述轉(zhuǎn)向柄立柱由接合于上述轉(zhuǎn)向柄的第1部分和在相對(duì)該第1部分朝車身后方偏倚的位置支承于上述頭管的第2部分構(gòu)成；其第7特征在于：包含使上述第1部分以上述第2部分為樞軸回轉(zhuǎn)從而使上述轉(zhuǎn)向柄的延伸方向沿著車身前后方向的階段和在與上述第2部分的偏倚方向成直角的面上使上述第1部分回轉(zhuǎn)從而使上述轉(zhuǎn)向柄朝車身下方移動(dòng)的階段。

另外，本發(fā)明的方法為自行車用轉(zhuǎn)向裝置的折疊方法，該自行車用轉(zhuǎn)向裝置具有對(duì)沿車寬方向延伸的轉(zhuǎn)向柄進(jìn)行支承的轉(zhuǎn)向柄立柱和可自由回轉(zhuǎn)地支承上述轉(zhuǎn)向柄立柱的頭管，上述轉(zhuǎn)向柄立柱由接合于上述轉(zhuǎn)向柄的第1部分和在相對(duì)該第1部分朝車身后方偏倚的位置支承于上述頭管的第2部分構(gòu)成，而且還具有軸裝置、連接裝置、及限制裝置，該軸裝置從上述第1部分沿上述偏倚方向延伸并與上述第2部分接合，該連接裝置將形成于上述軸裝置的螺紋部分螺旋插入到上述第2部分從而接合上述第1和第2部分，該限制裝置對(duì)上述軸裝置的軸向上的移動(dòng)量進(jìn)行限制；其第8特征在于：包含松開上述螺母連接裝置解除上述限制裝置使上述軸裝置移動(dòng)從而解除上述第1部分和第2部分的接合的階段，使上述第1部分以上述第2部分為樞軸回轉(zhuǎn)從而使上述轉(zhuǎn)向柄的延伸方向沿著車身前后方向的階段，及在與上述第2部分的偏倚方向成直角的面上使上述第1部分回轉(zhuǎn)從而使上述轉(zhuǎn)向柄朝車身下方移動(dòng)的階段。