[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 01135328.7
• 申請日: 2001-09-29
• 公開（公告）號: CN1346760A
• 公開（公告）日: 2002-05-01
• 發明（設計）人: 西野正樹;小倉由美;瀬崎誠二;落合直輝
• 申請（專利權）人: 株式會社三角工具加工
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王景林

發明領域

本發明涉及一種用在汽車或其它類似交通工具上的車輛座椅。

發明背景

近些年來，出現了一種車輛座椅，其采用了立體網狀結構元件，這種元件即使是薄片類型，也具有很好的緩沖性能，且由于具有大量的氣隙，所以相比于由尿烷等材料制成的襯墊元件具有優越的透氣性。該網狀元件的前篩網層和后篩網層用數目眾多的絨束連接起來，而形成一個桁架結構(立體結構)，該結構是一個可抵抗座壓的彈性結構，并在透氣性、人體壓力散布特性、沖擊吸收特性等方面性能優越。

盡管采用了立體網狀結構元件的車輛座椅具有上述的優越特性，但人們仍然希望其能有更好的人體壓力散布特性和沖擊吸收特性。此外，還希望能盡可能穩定地支撐乘坐者的身體，這是因為如果在駕駛過程中，乘坐者的身體由于晃動等原因而前后運動時，上述的優越特性并不能有效地表現出來。另外，由于如上所述那樣，立體網狀結構元件的緩沖性能、沖擊吸收特性等特性更好，所以相對于用尿烷等材料制成的襯墊元件，可采用型面更薄的元件，但卻希望將乘坐者與座椅構架的接觸感降到最低，以改善乘坐的舒適性。

發明概述

考慮到上述情況而提出了本發明，其目的在于設計一種車輛座椅，其相對于現有類型的座椅，具有更好的人體壓力散布特性、沖擊吸收特性等指標。另外，本發明的另一個目的是提供一種車輛座椅，其能減輕碰觸到座椅構架的感覺。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提出了一種車輛座椅，其特征在于：具有一個底層元件，其通過金屬彈簧彈性地支撐連接到在座椅構架寬度方向上分開布置的任何構架元件上，以組成一個下層；一個立體結構的第一網狀元件，在該網狀元件中，一個前篩網層和一個后篩網層用數目眾多的絨束連接起來，該元件在所說底層元件上面、在分開布置在寬度方向的構架元件之間展張開，而構成一個中間層；以及一個立體結構的第二網狀元件，在該網狀元件中，一個前篩網層和一個后篩網層用數目眾多的絨束連接起來，其展張覆蓋在所說中間層上而構成一個上層，其展張張力低于構成中間層的第一網狀元件的張力。

根據本發明的另一方面，所說車輛座椅的特征在于：所說的底層元件位于構成一個座椅坐墊部件的那些構架元件之間，這些構架元件在座椅構架的寬度方向上分開布置，且所說金屬彈簧拉在每個構架元件和底層元件的每個側部之間。

根據本發明另一方面的車輛座椅的特征在于：所說底層元件還通過一金屬彈簧彈性地懸掛支撐著，其中該彈簧與構成座椅構架中一個座椅靠背部件的任意構架元件相連接。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：所說底層元件連接到用來防止向上反彈的裝置上。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：所說底層元件是一個基本為平板形式的彈性元件。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：所說構成底層元件的基本為平板形式的彈性元件是一個立體網狀結構元件，在該元件中一個前篩網層和一個后篩網層用數目眾多的絨束連接起來。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：在寬度方向上分開布置的構架元件之間，構成所說中間層的第一網狀元件被展張成環圈形式。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：在構成中間層的第一網狀元件的一部分與構成上層的第二網狀元件之間插置了一個粘滯彈性體元件，所說中間層覆蓋在構架元件上，或將粘滯彈性體元件插置在構成中間層的第一網狀元件與第一網狀元件所包繞的構架元件之間。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：所說粘滯彈性體元件被制成一種結構，該結構具有多個分開的、帶有一個或多個分界部件的塊件，分界部件的厚度被加工得較薄，并間置在塊件之間。

根據本發明又一方面，本發明座椅的特征在于：所說粘滯彈性體元件被制成含有粘彈性的聚氨酯材料，或被制成包括一個立體網狀結構元件，在該元件中一個前篩網層和一個后篩網層用數目眾多的絨束連接起來，所說粘滯彈性體元件被制成某種結構，其具有多個分開的塊件，且在這些塊件之間介置了一個或多個分界部件，分界部件的厚度被加工得較薄。

根據本發明另一方面，本發明座椅的特征在于：所說粘滯彈性體元件被制得含有一個立體網狀結構元件，在該元件中一個前篩網層和一個后篩網層用數目眾多的絨束連接起來，所說粘滯彈性體元件被制成一種結構，該結構具有多個分開的塊件，且在這些塊件之間介置了一個或多個分界部件，分界部件的厚度被加工得較薄，所說粘滯彈性體元件還含有粘彈性的聚氨酯，其一體地結合到立體網狀結構元件的一個面上。