[發明專利]整體式轉動手柄檔位開關

有效

• 申請號: 01119090.6
• 申請日: 2001-05-25
• 公開（公告）號: CN1325808A
• 公開（公告）日: 2001-12-12
• 發明（設計）人: R·維澤爾
• 申請（專利權）人: SRAM德國有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蘇娟,趙辛

本發明涉及如權利要求1前序部分所述的整體式轉動手柄檔位開關，用于自行車變速器如多檔輪轂或鏈輪的換檔。

通過EP0700827，一種用于控制自行車傳動裝置的轉動手柄檔位開關為公眾所知。這種轉動手柄檔位開關由帶有換檔機構的檔位開關殼體、用于固定在車把上的夾緊裝置、與彈性手柄轉動部件的支承管相連接的可轉動卷繞環和抗扭轉地配合在車把上并同樣彈性的手柄端部部件所組成。獨立的手柄端部部件通常為彈性管件，其摩擦連接地裝在車把上并且基本上將手臂支承力傳遞到車把而不妨礙有意的換檔過程。為了減少摩擦可以在可轉動的手柄轉動部件與靜止的彈性管件之間再設置一個塑料中間環。轉動手柄功能單元和獨立的手柄端部部件以及中間環在最終裝配時附以相應的拼裝和校正費用地分別插在車把上并固定。

因為手柄端部部件僅僅通過摩擦與車把連接，因而存在在緊急狀況下手包括手柄端部部件一起從車把上滑脫下來的危險。

因此本發明的任務在于，提供帶有手柄端部部件整體式固定的轉動手柄檔位開關，該檔位開關可以作為功能單元提供及裝配。本任務的解決在主權利要求特征部分中描述，其它設計方案在從屬權利要求中給出。

另一個任務在于，通過防止手柄端部部件發生所不期望的移動以至于可能從車把上滑落下來而提高使用中的可靠性。

按照本發明建議，在支承管上設置徑向彈性舌簧，舌簧在一端構成定位面，以便與檔位開關殼體上的相接面形成抗扭轉以及不可移動的形狀連接式連接。通過這個彈性舌簧手柄轉動部件和卷繞環以及帶有換檔機構的檔位開關殼體可以預裝配地串在支承管上。通過支承管與檔位開關殼體之間的卡合連接，這種裝配將可靠地防止非有意地肢解。由此明顯地減少為最終裝配在車把上所要提供和要裝配的手柄轉動部件的數量。通過設置在檔位開關殼體內徑里的夾緊卡圈和相應螺釘，整套轉動手柄檔位開關是一個裝配完畢的整體。當螺釘拉緊夾緊卡圈時，就可以保證轉動手柄檔位開關包括手柄端部部件在內的可靠配合。在去除夾緊卡圈以后支承管以及帶有卷繞環的手柄轉動部件才能夠被拆卸或者解除與檔位開關殼體的連接。為了保證在車把上的無縫隙配合，支承管和手柄端部部件的內徑被相應確定尺寸較緊或緊公差配合。為了消除誤差敏感性也可以有針對性地使內部區域變形。可以使支承管的內表面在局部、最好軸向靠近彈性舌簧處不是圓形而是橢圓形或多邊形，以便在與圓形車把截面配合時實現無縫隙配合。當這個支承管內部區域由基本上在軸向上延伸并在裝配時變形然后固定的窄長凸起構成時，能夠達到同一效果。另外建議在支承管的手柄端部部件覆蓋處設有裂口，由此在裝配手柄端部部件時使材料突進支承管內徑中，使得在與車把最終裝配時產生相應地變形和夾緊。

支承管在手柄端部部件方向上延長。手柄端部部件借助化學重疊注塑連接(Overmolding-Verbindung)固定在支承管上。與所描述的技術現狀相反，支承管不是抗扭轉地與彈性的手柄轉動部件和卷繞環連接，而是僅僅用于支承這些部件并與固定的中間環構成手柄轉動部件所必需的軸向止擋，手柄轉動部件抗扭轉地與卷繞環連接。

下面根據圖示實施例繼續解釋本發明特征：

圖1畫出了帶有圍繞支承管設置的手柄和檔位開關部件的整套轉動手柄檔位開關的縱向截面圖，

圖2畫出了帶有固定中間環的支承管透視圖和帶有定位面的彈性舌簧，

圖3畫出了帶有容納彈性舌簧定位面的相接面的檔位開關殼體透視圖，

圖4畫出了預裝配前檔位開關部件的分解圖。

在圖1中畫出了整套轉動手柄檔位開關的縱向截面圖。檔位開關部件基本上圍繞支承管1設置。支承管1的內徑這樣確定，即保證在車把上的無縫隙配合。由彈性材料制成的手柄端部部件2與由硬塑料制成的支承管1最好通過重疊注塑連接3剛性連接。抗扭轉的手柄端部部件2突出于支承管1的部分具有小于支承管1的內徑，以使其無縫隙地或帶有應力地配合在車把端部。為了人體工效學上的改善，手柄端部部件2的外形具有稍稍鼓形的外輪廓。

中間環4固定在支承管1上或者說與支承管整體地制造。這個中間環4用來作為手柄端部部件2和手柄轉動部件5的軸向止擋并減少否則會出現在兩個手柄部件之間的軸向摩擦。