[發明專利]檢測廢氣凈化催化劑適用性的方法

有效

• 申請號: 01109718.3
• 申請日: 2001-03-21
• 公開（公告）號: CN1314544A
• 公開（公告）日: 2001-09-26
• 發明（設計）人: 烏爾里希·諾伊豪森;哈拉爾德·克萊因;埃格伯特·羅克斯;于爾根·吉斯霍夫;托馬斯·克羅伊策
• 申請（專利權）人: dmc2德古薩金屬催化劑塞爾德克股份公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 過曉東

1．一種在發動機工作過程中，檢測用于凈化內燃機中的廢氣的催化劑的適用性的方法，其中催化劑有一氧化碳的一個點燃溫度和轉化率r_CO，該方法的特征在于，內燃機上安裝了一套包含發動機電子設備和機載診斷系統電子設備的電子控制系統，而且為評估催化劑的剩余催化活性，而確定在發動機特定的工作點上廢氣的當前催化劑出口溫度T_E與新鮮催化劑的一氧化碳的點燃溫度T_{co,50％,fresh}之間的溫度差ΔT

????????????ΔT-T_E-T_{co,50％,fresh}

和估計一氧化碳的轉化率。

2．如權利要求1所述的方法，其特征在于一氧化碳的轉化率通過下列關系確定 r co = 1 - C CO , 2 C CO , 1 ]]>

其中C_co,2是在催化劑之后測定的廢氣中一氧化碳的濃度，C_co,1是在催化劑之前測定的廢氣中一氧化碳的濃度。

3．如權利要求1所述的方法，其特征在于一氧化碳的轉化率通過下列關系確定 r CO = 1 - C CO , 2 C CO , engine ]]>

其中C_co,2是在催化劑之后測定的廢氣中一氧化碳的濃度，C_co,engine是以映象的形式存儲在機載診斷系統電子設備中的發動機當前操作點的一氧化碳的濃度。

4．如權利要求2或3所示的方法，其特征在于在某個操作點溫度差ΔT超過極限值ΔT_L，而且同時一氧化碳轉化率r_co低于一氧化碳轉化率極限值r_co,L，這種情況將作為催化劑故障記錄在機載診斷系統電子設備中。

5．如權利要求4所示的方法，其特征在于如果發現有故障的工作點數超過預先設定的有催化劑故障的許可工作點數n_M，催化劑則被認為嚴重受損。

6．權利要求4所述的方法，其特征在于如果發現在預先設定的一個時間間隔ΔT_M內，有故障的工作點數超過同樣預先設定的有催化劑故障的許可工作點數，催化劑被認為嚴重受損。

7．利要求5或6所述的方法，其特征在于如果催化劑則被認為嚴重受損，則發出一個替換該催化劑的信號。