[發明專利]超迷你自行車

無效

• 申請號: 01105015.2
• 申請日: 2001-01-03
• 公開（公告）號: CN1307996A
• 公開（公告）日: 2001-08-15
• 發明（設計）人: 接革
• 申請（專利權）人: 接革
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于自行車，尤其是微型自行車。

傳統的微型雙輪自行車的車身長度最短為1.2米，其毛體積為(1.2×0.5×0.98=)0.588立方米，遠遠超過了大客車免費限載0.2立方米的規定。不折疊就不能免交行李費搭乘公交車、地鐵、輪船、飛機。而傳統的折疊車即重又麻煩，很不實用。傳統的三輪車除了兒童車和主要用于拉貨、載客的以外，并沒有真正用于單人騎的。雖然三輪車直行時不需要騎行技術，但在拐急彎時，經常發生人車同時向前翻倒的事故。

本發明針對上述缺點，提出一個解決問題的總體技術方案。

權利要求如下：

1．一種迷你自行車，包括車架、轉向器、閘、驅動器和車輪，其特征在于：正常騎行時，車長(前后輪外邊緣的距離)小于1.0米。

在上述總的發明構思指導下，再提出以下幾個具體的技術方案。

2．一種超迷你雙輪自行車，包括權利要求1和伸縮橫梁、伸縮鞍管、伸縮把翻轉式腳蹬曲柄，其特征在于：體積小于(1×0.17×0.6=)0.102立方米。

3．一種免騎行技術后雙輪轉向的迷你三輪自行車，包括前單輪、后雙輪和權利要求1，其特征在于：a．轉向把連接后雙輪軸；b．設有后輪轉向時的自動調整重心向內偏移裝置。

4．一種免騎行技術前雙輪轉向的迷你三輪自行車，包括前雙輪、后單輪和權利1，其特征在于：a．轉向把連接前雙輪轉向軸；b．設有前雙輪轉向時的自動調整重心向內偏移裝置。

5．一種免騎行技術的迷你四輪自行車，包括前雙輪、后雙輪和權利要求1，其特征在于：a．轉向把單獨連接一個或兩個雙輪轉向軸；b．前后輪軸上同時設有轉向時的自動調整重心向內偏移裝置。

6．一種單輪驅動迷你助動車，包括如權利要求3或4、5，其特征在于：主動輪采用單輪驅動。

7．一種同軸雙輪驅動迷你自行車，包括權利要求3或4、5，其特征在于：當采用前(或后)雙輪驅動或前后同時驅動時，采用差動器。

8．一種免充氣迷你自行車，包括如權利要求1或2、3、4、5、6、7和輪胎，其特征在于：采用高彈力、低阻尼、高耐磨、輕質免充氣輪胎。

9．一種電動迷你自行車，包括電動輪轂和權利要求1或2、3、4、5、6、7、8，其特征在于：無須輻條或輻板，輪胎直接安裝在輪轂外緣表面上。

10．一種自動調整轉向內傾的迷你自行車，包括權利要求1或2、3、4、5、6、7、8、9，其特征在于：a．采用前單輪轉向時，前輪軸線位于前管軸線后方；b．采用同軸雙輪轉向時，前軸立管前傾，后軸立管后傾；c．三輪車采用前雙輪轉向時，也可將前雙輪軸設計在前立管軸線后方。本發明有如下優點：

本發明的超迷你雙輪自行車按照0.2立方米的限定體積進行尺寸優化設計，尺寸為-車長0.8米、把寬0.3米、高0.82米。是體積小于0.2立方米米的免折疊超迷你自行車。這樣就可以免費攜帶自行車乘坐公交車、地鐵、輪船、火車、飛機。即方便了出行人、節省了行李費，又節省了物資、道路、儲藏空間資源。一般轎車后備箱內可以同時放人四輛迷你雙輪自行車。此車還可以作為警察、警車、快速反應部隊的輔助裝備，是無聲無息快速追蹤和到達目的地的最佳運載工具。尤其是免充氣迷你自行車，擔此重任則更勝一籌。

本發明的迷你多輪自行車保留了傳統三輪車具有免騎行技術的優點，采用了轉彎時重心同步內移技術，從根本上解決了急轉彎或轉小彎時容易向前傾翻傷人的老問題。對從未騎過自行車的人來說，只要略加指點一下，他就可以駕輕就熟的騎行了。

下面結合實施例詳述本發明：

例1迷你雙輪自行車。

圖1-1是迷你雙輪自行車的側視圖；

圖2-1是迷你雙輪自行車的正視圖；

圖1-2是迷你雙輪自行車收縮時的側視圖；

圖2-2是迷你雙輪自行車收縮時的正視圖。

前輪采用8英寸、后輪采用10英寸、車長0.8米、把高0.8米、把寬0.3.米、毛體積為0.192立方米。把立管可采用伸縮式、折疊式或伸縮折疊式，鞍座高度可以在0.5-0.9米范圍內調整，把高可在0..65-1.2米范圍內調整。橫梁、鞍管、把立管收縮以及腳蹬曲柄翻轉后的體積小于0.047立方米，是普通26寸自行車包裝箱體積的五分之一以下。

例2后雙輪轉向迷你三輪自行車。

圖3是后雙輪轉向迷三雙輪自行車的側視圖；

圖4是后雙輪轉向迷你三輪自行車的伏視圖；

圖5是后雙輪轉向迷你三輪自行車的正視圖。