[發明專利]滑動型車門用的閂鎖狀態控制組件

無效

• 申請號: 01103683.4
• 申請日: 2001-02-09
• 公開（公告）號: CN1353053A
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發明（設計）人: 崔載鴻
• 申請（專利權）人: 起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉

本發明涉及內裝在滑動型車門處的閂鎖狀態控制組件，特別涉及可以與能夠朝向車門打開方向或車門閉合方向實施轉動拉開的車門內側摳手連動動作，從而可以對保持車門打開狀態用機械組件和保持車門閉合狀態用機械組件的嵌合動作實施控制的滑動型車門用閂鎖狀態控制組件。

眾所周知，設置在諸如面包車等等車輛上的滑動型車門，是一種可以在車體側面處沿車體的前后方向滑動而實施打開或閉合動作的推拉門，這種滑動型車門具有可以使搭乘者出入容易，而且即使空間窄小也可以通過不對周圍產生妨礙的方式對車門實施打開、閉合操作等優點。

在先技術中的這種滑動型車門，與常規的推拉門相類似，具有使車門保持在閉合狀態用的保持車門閉合狀態用機械組件，與保持車門閉合狀態用機械組件相連接的、對保持車門閉合狀態用機械組件的動作實施控制用的閂鎖狀態控制組件，與閂鎖狀態控制組件相連接的、解除車門閉合狀態用的車門內側摳手組件和車門外側摳手組件，以及與閂鎖狀態控制組件相連接著的、通過在車門閉合狀態下對車門實施定位設置的方式對閂鎖狀態控制組件實施控制用的車門閂鎖用突起部件，因此當將打開著的車門閉合時，保持車門閉合狀態用機械組件將按照不能使車門自動打開的方式對其實施固定，當在車門處于閉合狀態下對車門內側摳手和車門外側摳手實施操作時，可以解除保持車門閉合狀態用機械組件的保持狀態，將閉合著的車門打開，當對車門閂鎖用突起部件實施操作時，如果車門處于閉合狀態，則即使對車門內側摳手和車門外側摳手實施操作也不能將車門打開。

然而這種在先技術中的滑動型車門，當車輛停止在具有坡度的路面上并打開車門時，車門可能會由于自重而一邊滑動一邊自行閉合，這種會實施自動閉合的車門可能會對搭乘者造成傷害，而為了能夠防止出現這種傷害，搭乘者就不得不用手拉住車門，這相當麻煩。

為了能夠解決這一問題，已經有人提出了涉及在滑動型車門處設置能夠將滑動型車門保持在打開狀態的保持車門打開狀態用機械組件的專利申請，而且這一技術已經被廣泛地應用著，目前人們正在對能夠控制這種保持車門打開狀態用機械組件動作的閂鎖狀態控制組件、車門內側摳手和車門外側摳手等等，進行著多方面地研究。

如果舉例來說，由日本クライスラ-公司提出的美國專利5605363號就涉及一種滑動型車門用控制組件，這種滑動型車門用控制組件在對車門外側摳手實施拉動時，可以同時解除保持車門打開狀態用機械組件和保持車門閉合狀態用機械組件的保持狀態，而當在車門內側摳手處于被拉住的狀態下對配置在車門內側摳手處的按鈕實施按壓操作時，也可以同時解除保持車門打開狀態用機械組件和保持車門閉合狀態用機械組件的保持狀態。

然而對于車門外側摳手，車門摳手的操作者是站立在外部對車門外側摳手實施操作的，所以不會出現難以對車門摳手實施操作的問題，但是對于車門內側摳手，搭乘者需要在車輛內部的窄小空間中，單手對車門內側摳手實施拉動并擠壓按鈕而使車門滑動打開、閉合，所以解除滑動型車門保持狀態的操作相當麻煩，而且可能出現操作困難。

如果再舉例來說，目前還已經有人提出了在對車門內側摳手實施與車門外側摳手相同的拉動操作時，方能夠同時解除保持車門打開狀態用機械組件和保持車門閉合狀態用機械組件的保持狀態的專利申請，然而采用這種技術解決方案，解除滑動型車門保持狀態的操作比采用美國專利5605363號公開的滑動型車門用控制組件還麻煩，而且也難以實施。

由此看來，為了能夠克服在先技術中的這一問題，就需要在車門內側摳手組件的殼體處，設置可以朝向兩個方向自由轉動的車門內側摳手，并且需要使所述車門內側摳手可以在車門內側摳手動作控制用機械組件的作用下，按照通常可彈性復原至中立位置處的方式實施動作控制，從而當車門內側摳手朝向車門打開方向或車門閉合方向被轉動拉開時，可以使車門內側摳手由中立位置朝向車門打開方向或車門閉合方向轉動拉開，并且可以解除保持車門打開狀態用機械組件或保持車門閉合狀態用機械組件的保持狀態。

本發明就是能夠充分滿足上述需求的發明，本發明的目的就是提供一種通過可以朝向車門打開方向或車門閉合方向實施轉動拉開，并且與可以彈性復原至中立位置處的車門內側摳手連動動作的方式，對保持車門打開狀態用機械組件或保持車門閉合狀態用機械組件的嵌合動作實施控制用的滑動型車門用閂鎖狀態控制組件。