[發明專利]滑動型車門用的閂鎖狀態控制組件

無效

• 申請號: 01103683.4
• 申請日: 2001-02-09
• 公開（公告）號: CN1353053A
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發明（設計）人: 崔載鴻
• 申請（專利權）人: 起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉

1.一種滑動型車門用的閂鎖狀態控制組件，其特征在于具有形成有若干個結合部和引導孔(310a、310b、310c)的殼體(310)；通過由諸如桿狀部件(612)和連桿等等構成的動力傳遞部件與車門內側摳手(120)相連接，并且按照以銷軸(F)為中心可以朝向兩個方向轉動的方式固定在殼體(310)處的車門內側摳手用連桿(320)；按照可以取銷軸(F)為中心轉動的方式固定在殼體(310)處，當車門內側摳手用連桿(320)沿順時針方向轉動時可在車門內側摳手用連桿(320)的作用下沿順時針方向轉動，并且可以通過螺旋彈簧(331)的復原力復原至初始位置處的動作控制用連桿(330)；通過由諸如桿狀部件(621)和連桿等等構成的動力傳遞部件與保持車門閉合狀態用機械組件(400)相連接，按照可以取銷軸(F)為中心轉動的方式固定在殼體(310)處，當車門內側摳手用連桿(320)沿順時針方向轉動時，可通過與動作控制用連桿(330)相連接的車門閂鎖用機械組件(370)，有選擇性地與動作控制用連桿(330)相連接并沿順時針方向轉動，并且可以通過動作控制用連桿(330)的作用而復原至初始位置處的保持車門閉合狀態用機械組件中使用的連桿(340)；按照能夠以銷軸(M)為中心轉動的方式固定在殼體(310)處，通過由諸如纜線(631)等等構成的動力傳遞部件(630)與保持車門打開狀態用機械組件(500)相連接，當車門內側摳手用連桿(320)沿逆時針方向轉動時，可以在車門內側摳手用連桿(320)的作用下沿順時針方向轉動，并且可以在扭轉彈簧(351)的復原力作用下復原至初始位置處的保持車門打開狀態用機械組件中使用的連桿(350)；與車門外側摳手直接連接或通過其它動力傳遞部件與其間接連接，并且分別與動作控制用連桿(330)和保持車門打開狀態用機械組件中使用的連桿(350)相連接，當對車門外側摳手實施按壓拉動時，可以使動作控制用連桿(330)和保持車門打開狀態用機械組件中使用的連桿(350)同時沿順時針方向轉動，從而可以同時解除保持車門閉合狀態用機械組件(400)和保持車門打開狀態用機械組件(500)的嵌合狀態用的車門外側摳手用機械組件(360)；以及通過由諸如桿狀部件(642)和連桿等等構成的動力傳遞部件與車門閂鎖用突起部件(200)相連接，通過以能夠轉動的方式設置在殼體(310)處并且以可以移動方式與動作控制用連桿(330)相連接的方式，有選擇性地阻斷由動作控制用連桿(330)傳遞至保持車門閉合狀態用機械組件中使用的連桿(340)處的動力用的車門閂鎖用機械組件(370)。

2.一種如權利要求1所述的滑動型車門用的閂鎖狀態控制組件，其特征在于在所述殼體(310)處還以能夠轉動方式設置有防止車門打開用機械組件(380)，通過對防止車門打開用機械組件(380)的操作動作，可以有選擇性地阻斷由車門內側摳手用連桿(320)傳遞至動作控制用連桿(330)處的動力。

3.一種如權利要求1所述的滑動型車門用的閂鎖狀態控制組件，其特征在于在所述殼體(310)處還設置有螺線管激勵器(390)，而且車門閂鎖用機械組件(370)通過螺線管激勵器用連接部件(391)，以能夠轉動的方式與螺線管激勵器(390)相連接，從而可以通過電氣信號對螺線管激勵器(390)實施驅動控制，進而可以對車門閂鎖用機械組件(370)的動作實施自動控制。