[發明專利]用于運行內燃機的方法

無效

• 申請號: 00811193.6
• 申請日: 2000-07-13
• 公開（公告）號: CN1367861A
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發明（設計）人: 斯特芬·弗蘭克;米夏埃爾·博伊爾勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博施有限公司
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D35/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 曾立

1.用于運行內燃機(1)、特別是汽車內燃機的方法，其中燃料以第一種運行方式在吸入階段期間、以第二種運行方式在壓縮階段期間或者以第三種運行方式(圖2)在吸入階段和壓縮階段期間直接由一個噴射閥(9)噴入一個燃燒室(4)中并被一個火花塞(10)點燃，其特征在于，在所述第三種運行方式中，在內燃機(1)發生爆燃時減少在吸入階段中噴入的燃料的量(32)。

2.用于運行內燃機(1)、特別是汽車內燃機的方法，其中燃料在吸入階段和壓縮階段期間直接由一個噴射閥(9)噴入一個燃燒室(4)中并被一個火花塞(10)點燃，其特征在于，在內燃機(1)發生爆燃時減少在吸入階段中噴入的燃料的量。

3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，如同在吸入階段中噴入的燃料量被減少(32)那樣，以同樣的方式提高在壓縮階段中噴入的燃料的量(34)。

4.按權利要求1所述的方法，其特征在于，在第三種運行方式中，燃料在火花塞(10)點火后直接由噴射閥(9)噴入燃燒室(4)中(圖3)。

5.按權利要求4所述的方法，其特征在于，如同在吸入階段中噴入的燃料量被減少(32)那樣，以同樣的方式提高在點火后噴入的燃料的量(35)。

6.按權利要求5所述的方法，其特征在于，在壓縮階段中噴入的燃料量保持一個值(33)，該值小于一個可預先規定或可應用的極限。

7.按前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，將點火角向后調整(36)。

8.控制元件，特別是快速存儲器，用于特別是汽車的內燃機(1)的控制器(18)，在其中存儲了一個程序，該程序可以在一個計算裝置上、特別是在一個微處理器上運行，并且適合于實施按權利要求1至7之一所述的方法。

9.用于特別是汽車的內燃機(1)的控制器(18)，其中，內燃機(1)具有一個燃燒室(4)，燃料可以以第一種運行方式在吸入階段期間、以第二種運行方式在壓縮階段期間或者以第三種運行方式在吸入階段和壓縮階段期間直接由一個噴射閥(9)噴入該燃燒室(4)中并被一個火花塞(10)點燃，其特征在于，通過控制器(18)，在第三種運行方式中，在內燃機(1)發生爆燃時，可以減少在吸入階段中噴入的燃料量。

10.內燃機(1)，特別是用于汽車，具有一個燃燒室(4)，燃料可以以第一種運行方式在吸入階段期間、以第二種運行方式在壓縮階段期間或者以第三種運行方式在吸入階段和壓縮階段期間直接由一個噴射閥(9)噴入該燃燒室(4)中并被一個火花塞(10)點燃，并且具有一個控制器(18)，其特征在于，通過該控制器(18)，在第三種運行方式中，在內燃機(1)發生爆燃時，可以減少在吸入階段中噴入的燃料量。

11.內燃機(1)，特別是用于汽車，具有一個控制器(18)用于控制和/或調節在吸入階段和壓縮階段期間直接噴入燃燒室(4)中的燃料量，其特征在于，通過該控制器(18)，在內燃機(1)發生爆燃時，可以減少在吸入階段中噴入的燃料量。