[發(fā)明專利]檢測(cè)汽車輪胎內(nèi)的空氣壓力的裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00808336.3
• 申請(qǐng)日: 2000-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN1353651A
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷納托·卡雷塔;馬爾科·坎圖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 倍耐力輪胎公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04;B60C29/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 黃必青

本發(fā)明涉及一種檢測(cè)輪胎充氣壓力的裝置、一種罩胎輪和一種包括檢測(cè)輪胎充氣壓力的裝置的內(nèi)胎。

車輪是一種能夠在汽車和路面之間提供連接的部件；車輪能夠?yàn)橛袣馓サ钠嚰捌漭d荷提供支承，而且還能夠通過輪胎為汽車提供足夠的抓地性能。汽車的支承是由容納在車輪內(nèi)的高壓空氣體積來提供的。

輪胎包括一個(gè)內(nèi)部中空的環(huán)形結(jié)構(gòu)，該環(huán)形結(jié)構(gòu)由多個(gè)部件構(gòu)成，而且主要由織物或金屬制成的胎體線網(wǎng)層構(gòu)成，而該胎體線網(wǎng)層上又設(shè)置有兩個(gè)胎緣，每個(gè)胎緣都形成于胎體的內(nèi)周邊上并用于將輪胎固定到相應(yīng)的支承輪輞上。其還包括至少一對(duì)環(huán)形的加強(qiáng)線繩，這種加強(qiáng)線繩通常被稱為“胎緣鋼絲線”，其沿圓周方向不可伸長，而且被嵌入所述的胎緣內(nèi)(通常情況下，每個(gè)胎緣內(nèi)設(shè)置有至少一條胎緣鋼絲線)。

胎體的線網(wǎng)層包括一個(gè)由織繩或金屬線繩構(gòu)成的支承結(jié)構(gòu)，織繩或金屬線繩沿軸向從一個(gè)胎緣延伸至另一胎緣，從而形成一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)；另外，織繩或金屬線繩的端緣分別與對(duì)應(yīng)的胎緣鋼絲線相連接。

在徑向型輪胎中，上述的線繩大體位于包含有輪胎之旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)。

在胎體的邊緣上設(shè)置有一個(gè)被稱為“帶狀結(jié)構(gòu)”的環(huán)形上部結(jié)構(gòu)(overstructure)，該結(jié)構(gòu)通常由一條或多條彼此疊置的膠布構(gòu)成，以形成“帶狀疊層”；其還設(shè)置有一個(gè)由彈性體材料制成的胎面，該胎面卷繞在帶狀疊層上并模壓有一個(gè)隆起結(jié)構(gòu)，用于使輪胎和路面滾動(dòng)接觸。此外，胎體在沿軸向相對(duì)的側(cè)向位置上設(shè)置有兩個(gè)由彈性體材料制成的側(cè)壁，這兩個(gè)側(cè)壁從相應(yīng)的胎緣之外邊緣徑向向外延伸。

在無內(nèi)胎輪胎中，即在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不需要使用內(nèi)胎的輪胎中，胎體的內(nèi)表面通常設(shè)置有一個(gè)內(nèi)襯，即一層或多層不透氣的彈性體材料層。最后，胎體還可根據(jù)特定的輪胎設(shè)計(jì)包括其它公知的部件，即飾邊、圓角和填料。

汽車上的罩胎輪包括一個(gè)外胎，該外胎限定了一個(gè)環(huán)形的空腔并安裝在相應(yīng)的輪輞上，而且輪胎的底面上還設(shè)置有一個(gè)中心孔和兩個(gè)輪輞底座，外胎的胎緣可以接合的方式支承到該輪輞底座上，輪輞底座分別沿軸向限定在一個(gè)位于軸向外部位置上的徑向端面(臺(tái)肩)和一個(gè)相對(duì)的軸向內(nèi)部環(huán)形凸起之間，其中環(huán)形凸起用于將胎緣固定到相應(yīng)的輪輞底座上。

在無內(nèi)胎輪胎中，高壓空氣容納在輪胎和支撐輪輞之間。設(shè)置于輪胎內(nèi)表面上的內(nèi)襯層能夠?qū)⒏邏嚎諝獗４嬖谳喬?nèi)。這種輪胎通常通過一個(gè)設(shè)置于所述輪輞頸部的充氣閥來充氣。

這種輪胎已在申請(qǐng)?zhí)枮镋P928680的專利申請(qǐng)中公開。

另一種用于保持輪胎支撐能力的方案是使用一個(gè)嵌裝在外胎和輪輞之間并充有高壓空氣的內(nèi)胎，而高壓空氣是通過從車輪外側(cè)伸出的充氣閥導(dǎo)入內(nèi)胎的。

嵌裝在外胎和輪輞之間的內(nèi)胎包括一個(gè)可膨脹的環(huán)形管體，該環(huán)形管體大體由彈性體材料制成并可通過一個(gè)充氣閥來充氣。

用于給內(nèi)胎充氣的閥通常包括一個(gè)用來與內(nèi)胎相連接的底座和一個(gè)被固定到底座上的圓筒形殼體(桿)，該殼體內(nèi)設(shè)置有用于充氣和放氣的觸發(fā)機(jī)構(gòu)。

未被正確充氣的輪胎降低了汽車的效率，尤其是增加了燃料的消耗量，降低了靈活性，而且還增加了輪胎的磨損，這只是其主要缺點(diǎn)。

因此，能夠檢測(cè)汽車輪胎的壓力動(dòng)向是一件極為重要的事情。

美國專利5540092描述了一種用于監(jiān)控輪胎內(nèi)壓力的裝置，該裝置包括一個(gè)壓力檢測(cè)單元和一個(gè)用于將編碼信號(hào)發(fā)送給安裝有輪胎的汽車的發(fā)送單元。該發(fā)送單元可被安裝于輪胎的內(nèi)部或外部。這種編碼信號(hào)的發(fā)送是通過發(fā)送單元和一固定天線之間的電感耦合來完成的。一電池將電力供給該發(fā)送單元。

美國專利5900808描述了一種用于檢測(cè)輪胎內(nèi)的低壓的裝置，該裝置包括由一電池提供電力的低壓傳感器裝置和一個(gè)射頻發(fā)射器，該發(fā)射器用于將由傳感器裝置產(chǎn)生的信號(hào)發(fā)送給一個(gè)接受器。該裝置還包括一個(gè)切換裝置，該切換裝置能夠在傳感器裝置發(fā)出一個(gè)輪胎低壓信號(hào)時(shí)啟動(dòng)發(fā)射器。由于發(fā)射器僅在需要向接受器發(fā)送信號(hào)時(shí)才工作，因此可以保持電池的使用壽命。

美國專利5562787描述了一種用于監(jiān)控汽車輪胎狀態(tài)(例如輪胎內(nèi)的空氣壓力和溫度)的方法。該方法使用了一個(gè)可用程序控制的自動(dòng)激發(fā)裝置，該裝置安裝在輪胎的內(nèi)表面上或嵌裝在輪胎的支承輪輞的壁上。該裝置包括一個(gè)利用一切換裝置起動(dòng)或停用的電源，一個(gè)能夠監(jiān)控上述信息的傳感器，一個(gè)集成電路，一個(gè)放大器和一根天線。

設(shè)置于汽車內(nèi)或設(shè)置于遠(yuǎn)處的發(fā)射器-接收器詢問可由程序控制的自動(dòng)激發(fā)裝置，該激發(fā)裝置對(duì)包含有所需信息的高頻信號(hào)作出反應(yīng)。可由程序控制的自動(dòng)激發(fā)裝置可被遙控的發(fā)射器-接受器所激活，而發(fā)射器-接受器又操作著使電源開始工作的切換裝置。