[發(fā)明專利]以配重穩(wěn)定的超窄汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 00808305.3 | 申請日： | 2000-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN1353653A | 公開（公告）日： | 2002-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 里查德·W·伍德伯里;布賴恩·A·伍德伯里 | 申請（專利權(quán)）人： | 里查德·W·伍德伯里;布賴恩·A·伍德伯里 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K16/00;B62D61/06 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 崔幼平,林長安 |
| 地址： | 美國華*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 配重 穩(wěn)定 汽車 | ||
1.一種超窄汽車，其包括：
至少一個座椅；
一帶有容納所述一個座椅的用于安全性和舒適性的駕駛室的車身，所述駕駛室的寬度只足夠容納所述一個座椅，所述車身布置成用于向一轉(zhuǎn)彎的外傾斜斜；
用于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的位于所述車身的四角的四個車輪，兩個所述車輪為前輪，而其它兩個所述車輪為后輪；以及
在所述車身內(nèi)置于所述前輪和所述后輪之間的用于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的配重，所述配重是足夠重并且置于足夠低的位置以為安全性提供一足夠高的傾翻界限。
2.如權(quán)利要求1所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括一電池。
3.如權(quán)利要求1所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括自重。
4.如權(quán)利要求1所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括一電池，并且一連接于所述電池并且驅(qū)動某些所述車輪的電動馬達(dá)。
5.如權(quán)利要求1所述的超窄汽車，其還包括前后排列地布置在所述一個座椅后面的另一座椅。
6.一種超窄汽車，其包括：
至少一個座椅；
一帶有容納所述一個座椅的用于安全性和舒適性的駕駛室的車身，所述車身布置成用于向一轉(zhuǎn)彎的外傾斜斜，所述車身的寬度不大于約3英尺(0.92米)，以使兩輛所述超窄汽車在一條車道上并排行駛；
用于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的位于所述車身的四角的四個車輪，兩個所述車輪為前輪，而其它兩個所述車輪為后輪；以及
在所述車身內(nèi)置于所述前輪和所述后輪之間的用于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的配重，所述配重是足夠重并且置于足夠低的位置以為安全性提供一足夠高的傾翻界限。
7.如權(quán)利要求6所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括一電池。
8.如權(quán)利要求6所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括自重。
9.如權(quán)利要求6所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括一電池，并且一連接于所述電池并且驅(qū)動某些所述車輪的電動馬達(dá)。
10.如權(quán)利要求6所述的超窄汽車，其還包括前后排列地布置在所述一個座椅后面的另一座椅。
11.一種超窄汽車，其包括：
至少一個座椅；
一帶有容納所述一個座椅的用于安全性和舒適性的駕駛室的車身，所述車身布置成用于向一轉(zhuǎn)彎的外傾斜斜，所述車身的寬度不大于約3英尺(0.92米)，以使兩輛所述超窄汽車在一條車道上并排行駛；
用于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的位于所述車身的四角的四個車輪，兩個所述車輪為前輪，而其它兩個所述車輪為后輪；以及
在所述車身內(nèi)置于所述前輪和所述后輪之間以用于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的配重，所述配重是足夠重并且置于足夠低的位置以為安全性提供一離垂直方向至少約38度的傾翻界限。
12.如權(quán)利要求11所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括一電池。
13.如權(quán)利要求11所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括自重。
14.如權(quán)利要求11所述的超窄汽車，其特征在于，所述配重包括一電池，并且一連接于所述電池并且驅(qū)動某些所述車輪的電動馬達(dá)。
15.如權(quán)利要求11所述的超窄汽車，其還包括前后排列地布置在所述一個座椅后面的另一座椅。
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