[發(fā)明專利]汽車的應(yīng)急行駛裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00806802.X
• 申請(qǐng)日: 2000-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN1349596A
• 公開（公告）日: 2002-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萊恩爾·皮澤德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號(hào): F16H61/12
• 分類號(hào): F16H61/12;//F16H59/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 李德山

本發(fā)明涉及符合權(quán)利要求1前序部分所述的，用于汽車的一種應(yīng)急行駛裝置。

在汽車中總是經(jīng)常應(yīng)用自動(dòng)切換的傳動(dòng)裝置。這里涉及具有無級(jí)可變傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置或者多級(jí)傳動(dòng)裝置，它們按負(fù)載或隨拉力中斷可被切換。傳動(dòng)裝置配置有一個(gè)電子的控制單元，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，行駛參數(shù)和傳動(dòng)裝置參數(shù)選擇并激活合適的傳動(dòng)比。此外駕駛者可通過變速桿和/或程序開關(guān)選擇一個(gè)傳動(dòng)比等級(jí)或一組傳動(dòng)比等級(jí)或行駛程序。

傳動(dòng)裝置的控制和調(diào)節(jié)依賴于和受影響于汽車的其它系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行制動(dòng)器和持續(xù)時(shí)間制動(dòng)器的調(diào)節(jié)。通常這些系統(tǒng)具有自己的電子控制單元，它們通過數(shù)據(jù)總線相互連接，并且與傳動(dòng)裝置的電子控制單元連接和交換數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)總線被設(shè)計(jì)為CAN-總線(控制器局域網(wǎng))。

在由于電子故障傳動(dòng)裝置控制失效的情況下通常采用應(yīng)急行駛裝置，用它可以使汽車以局部的行駛操作駛離道路或者干脆被拖到最近的維修工場(chǎng)。這種故障也可能由CAN-總線或其接口的失效造成。

EP0431538B1公開了一種應(yīng)急行駛裝置，其中在緊急情況下通過一個(gè)特殊的電磁閥可以設(shè)置于一個(gè)規(guī)定的傳動(dòng)比等級(jí)。這個(gè)閥用一個(gè)螺桿手動(dòng)操作，并且在應(yīng)急切換時(shí)中央控制單元中的正常傳動(dòng)裝置控制的某些邏輯電路被關(guān)閉。

EP0380214A2公開了一種應(yīng)急行駛裝置，它使得駕駛者可以在通常的電子控制單元或配電器電纜故障的緊急情況下選擇正常情況下可用的傳動(dòng)比等級(jí)的前一或后一傳動(dòng)比等級(jí)。其先決條件是切換機(jī)構(gòu)仍然能工作。

在公開的應(yīng)急行駛裝置中行駛操作是非常局限的，因?yàn)閷?duì)向前和向后行駛僅有一個(gè)速率可以使用，并且通常必須在汽車的靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行切換。

本發(fā)明的目的在于，在CAN-總線或相應(yīng)接口故障時(shí)仍然可以切換多個(gè)速率行駛。上述任務(wù)在本發(fā)明中由權(quán)利要求1所述的特征完成。其它權(quán)利要求給出其它的結(jié)構(gòu)。

按照本發(fā)明，傳動(dòng)裝置配置的控制單元與一個(gè)附加的電子操作部件連接。在變速桿或者它至電子控制單元的信號(hào)連接以及接口和CAN-總線故障時(shí)傳動(dòng)裝置的控制通過該操作部件手動(dòng)完成。只要附加的操作部件被激活操作部件將被操作，變速桿至電子控制單元的接口被切斷。然而為了避免控制沖突，也可以在傳動(dòng)裝置配置的控制單元確定相應(yīng)故障時(shí)才激活附加的操作部件。

操作部件合乎目的地具有電路所必需的開關(guān)功能，也就是打開/關(guān)閉，空檔，向前，向后，去離合，上離合器，向上變速和向下變速。與駕駛者高度的注意力一起，借助于此操作部件可切換到所有可用的速率。這樣就可以行駛更長的距離，返回專業(yè)的修理工場(chǎng)或由國外返回國內(nèi)。

配置給傳動(dòng)裝置或者集成在傳動(dòng)裝置中的控制單元與汽車中其它系統(tǒng)的控制單元的連接原則上存在兩種可能性：連接通過一個(gè)獨(dú)立的傳動(dòng)裝置專用CAN-總線完成，它存在于汽車專用CAN-總線之外，或者通過一個(gè)唯一的公用汽車專用CAN-總線實(shí)現(xiàn)，它與中央電子控制單元一起作用。如果僅有傳動(dòng)裝置專用CAN-總線發(fā)生故障，傳動(dòng)裝置配置的控制單元受操作部件控制，并且電路以通常方式自動(dòng)運(yùn)行。然而如果汽車專用CAN-總線故障，只能通過操作部件手動(dòng)切換。此外操作部件具有一系列切換功能，駕駛者可運(yùn)行這些功能。并且他以通常方式利用顯示裝置關(guān)于傳動(dòng)裝置切換狀態(tài)的信息，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和速度表的信息。

操作部件可以固定地與相應(yīng)的控制單元連接。為了保證其可用性和在緊急情況下的功能，合乎目的是它可拆卸地與控制單元連接。這樣在正常情況下它可被收藏在汽車的一個(gè)安全位置上，并且僅在緊急情況下被使用。在優(yōu)化方式下它被包封在薄膜中以抗灰塵和潮濕，并且與汽車的檢修材料或工具放在一起。

為了在定期檢修中檢查操作部件的連接，合乎目的的是只要操作部件沒有被連接，采用一個(gè)可接受的適配器進(jìn)行連接。

其它優(yōu)點(diǎn)由以下對(duì)附圖的說明可以看出。附圖中示出本發(fā)明的實(shí)施例。說明和權(quán)利要求組合包含了大量的特征。專業(yè)人員合乎目的地也將單個(gè)考察這些特征和有意義地進(jìn)一步組合它們。

附圖中：

圖1是本發(fā)明應(yīng)急行駛裝置的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，

圖2是圖1的一種變型。