[發(fā)明專利]汽車的應(yīng)急行駛裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00806802.X
• 申請日: 2000-04-22
• 公開（公告）號: CN1349596A
• 公開（公告）日: 2002-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萊恩爾·皮澤德
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;//F16H59/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 李德山

1.用于具有自動(dòng)切換的傳動(dòng)裝置的汽車的應(yīng)急行駛裝置(1)，傳動(dòng)裝置具有一個(gè)集成在傳動(dòng)裝置中的電子控制單元(2)，它通過至少一個(gè)CAN-總線(7，8)與其它的控制單元(3，4，5，6)相連接和交換測量和調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，其特征在于，配置給傳動(dòng)裝置的控制單元(2)與一個(gè)附加的電子操作部件(13)相連接。

2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，操作部件(13)具有一個(gè)或多個(gè)下列切換功能：打開/關(guān)閉(14)，空檔(15)，向前(16)，向后(17)，去離合(18)，上離合(19)，向上變速(20)和向下變速(21)。

3.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，操作部件(13)可拆卸地通過插頭座(22)與配置給傳動(dòng)裝置的控制單元(2)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，在正常行駛時(shí)操作部件(13)與檢修材料或工具放在一起。

5.如權(quán)利要求3或4所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，在正常運(yùn)行時(shí)在插頭座(22)上插入一個(gè)適配器(23)，它使得對操作部件連接的檢測成為可能。

6.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，集成在傳動(dòng)裝置中的控制單元(2)通過汽車專用CAN-總線(7)連接于用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元(3)，用于運(yùn)行制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元(4)以及用于持續(xù)時(shí)間制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元(5)，并且通過獨(dú)立的CAN-總線(8)連接用于選擇速率等級的變速桿(11)和/或用于傳動(dòng)裝置運(yùn)行模式的開關(guān)(12)的控制單元(6)。

7.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，用于變速桿(11)的控制單元(6)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元(3)，用于運(yùn)行制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元(4)和用于持續(xù)時(shí)間制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元通過一個(gè)公共的CAN-總線(8)與配置給傳動(dòng)裝置的控制單元(2)連接。

8.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，一旦配置給傳動(dòng)裝置的控制單元(2)確定一個(gè)CAN-總線(7，8)故障，則接通操作部件(13)。

9.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急行駛裝置(1)，其特征在于，一旦運(yùn)行操作部件(13)，配置給傳動(dòng)裝置的控制單元(2)切斷從變速桿(11)到配置給傳動(dòng)裝置的控制單元(2)的信號線(6，8)。