[發(fā)明專利]運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)中的存儲催化器的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00804196.2
• 申請日: 2000-11-18
• 公開（公告）號: CN1341191A
• 公開（公告）日: 2002-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 埃伯哈特·施奈貝爾;奧利弗·施勒西格;安德烈亞斯·克林;霍爾格·貝爾曼;安德烈亞斯·布盧門施托克;克勞斯·溫克勒
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博施有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 曾立

1.運(yùn)行特別是汽車的內(nèi)燃機(jī)(1)的存儲催化器(12′)的方法，其中，存儲催化器(12’)裝載和排出氮氧化物，存儲催化器(12’)的儲存能力由于存在于所使用的燃料中的硫的影響而減弱，其特征為：求出存儲催化器(12’)的多個老化狀態(tài)(點13)，并且由相鄰的老化狀態(tài)(點13)確定所使用燃料中的硫含量。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為：確定相鄰的老化狀態(tài)(點13)的斜率，并且根據(jù)該斜率確定硫的含量。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征為：由兩次再生之間的燃料消耗以及一次再生處理中硫的排出量求出確定的燃料中確定的硫含量。

4.如上述權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征為：進(jìn)行硫再生處理的時間根據(jù)硫的含量進(jìn)行確定。

5.如上述權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征為：再生處理的強(qiáng)度根據(jù)硫的含量確定。

6.用于特別是汽車的內(nèi)燃機(jī)(1)的一個控制裝置(18)的控制元件，尤其是閃速存儲器，其上存儲了一個程序，該程序可以在一個計算裝置上、尤其是在一個微處理器上運(yùn)行，并且適用于執(zhí)行如上述權(quán)利要求1至5之一所述的方法。

7.用于特別是汽車的內(nèi)燃機(jī)(1)的控制裝置(18)，其中，內(nèi)燃機(jī)(1)具有一個存儲催化器(12’)，它能夠裝載和排出氮氧化物，并且其儲存能力由于存在于所使用的燃料中的硫的影響而減弱，其特征為：通過控制裝置(18)可以求出存儲催化器(12’)的多個老化狀態(tài)(點13)，并且由相鄰的老化狀態(tài)(點13)可以求出所使用的燃料中的硫的含量。

8.特別是用于汽車的內(nèi)燃機(jī)(1)，帶有一個存儲催化器(12’)，它能夠裝載和排出氮氧化物，并且其儲存能力由于存在于所用燃料中的硫的影響而減弱，還具有一個控制裝置(18)，其特征為：通過控制裝置(18)可以求出存儲催化器(12’)的多個老化狀態(tài)(點13)，并且由相鄰的老化狀態(tài)(點13)可以求出所使用的燃料中的硫含量。