[發明專利]電動驅動裝置

無效

• 申請號: 00802480.4
• 申請日: 2000-11-14
• 公開（公告）號: CN1341290A
• 公開（公告）日: 2002-03-20
• 發明（設計）人: 德特勒夫·洛克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博施有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 曾立

現有技術

本發明基于如權利要求1類型的電動驅動裝置。

從DE3235622A1或US-PS4572979中知道了一種電動驅動裝置的結構。此外，它由一個在極殼體中有定子和磁鐵的電動機、帶銜鐵的轉子和在傳動齒輪箱殼體中的傳動齒輪箱構成。極殼體和傳動齒輪箱殼體相連，因而，要安裝的部件數量和加工成本高。

此外，傳動齒輪箱殼體由塑料構成。根據現有技術，電動機殼體具有一個接地件或者是一個極殼體，它成由磁導材料構成的杯子的形狀并起到了接地件的作用。在這兩種情況下，在殼體中裝入了兩個內置磁半套。它們局部通過定位彈簧被固定在極殼體中和/或因出現震動以及還為了降低噪音而被粘在磁鐵與極殼體之間。極杯底面具有一個滾柱軸承或球軸承，它作為向心軸承地用于支撐轉子。在完成加工后，這些電動機部分、磁鐵、軸承作為獨立部件或組件地出現，它們必須通過擰緊或斂縫而與傳動齒輪箱殼體相連。

通常，為了減小銜鐵縱向間隙，還在轉子的一個前側端與一個極殼體內的軸承之間設置了一個墊塊，以便消除轉子和極殼體的加工公差。

已從DE4320005A1或US-PS5895207知道了這樣的技術，即用塑料制造電動驅動裝置的極殼體并且將磁鐵固定在塑料中。但是，傳動齒輪箱殼體和極殼體被螺紋連接在一起。

已經從DE19724920A1中知道了這樣的技術，即將一個電動機和傳動齒輪箱的一個主要部分安裝在一個殼體中，電動機也位于該殼體內。但是，總是需要有一個獨立的傳動齒輪箱殼體。此外，這篇文獻沒有關于電動機如何被安裝在殼體中并且殼體由什么樣的材料構成的信息。

發明優點

與之相比，具有權利要求1特征部分特征的本發明電動驅動裝置具有這樣的優點，即通過簡單的方式方法減少了要安裝的部件并降低了加工成本。

通過從屬權利要求所述的措施，可以實現對權利要求1所述電動驅動裝置的改進和完善。

對殼體使用塑料是有利的，因為由此一來，可以制造出防水的極殼體和傳動齒輪箱殼體并且獲得了驅動裝置的重量減輕。

磁鐵和/或接地件和/或銜鐵軸承被注塑到極殼體中是很有利的，因為由此一來，加工成本降低了，要安裝的部件減少了。

采用一體的接地件是有優點的，因為這減少了要安裝的部件。

在處理腐蝕問題時，從外面用塑料將接地件注射包圍，這也是有利的。

通過形狀配合連接和傳遞力連接，有利地將所述的至少一個磁鐵或接地件固定在極殼體中，從而不需要其它固定件。

有利的是，通過在裝上軸后安裝帶有電動機軸承的軸承蓋而使銜鐵縱向間隙保持很小。

圖面簡介

在附圖中示意地畫出了并且在以下說明書中詳細描述了本發明的實施例。

圖1表示按照本發明設計的驅動裝置的第一實施例。

圖2a-2e表示將至少一個磁鐵和接地件裝入極殼體中的多個可行方案。

實施例說明

圖1表示本發明電動驅動裝置1的第一實施例。電動驅動裝置1由傳動齒輪箱殼體5和極殼體10構成。傳動齒輪箱殼體5沒有附加連接部地過渡為極殼體10，其中傳動齒輪箱殼體5也可以是分體式的。因而，例如一個未示出的蓋件和底件6構成了傳動齒輪箱殼體5。通過隨后安裝蓋件，可以將傳動齒輪箱和或許將軸承裝入傳動齒輪箱殼體5中。在這個例子中，傳動齒輪箱殼體5的底件6與極殼體10成一體。傳動齒輪箱殼體5和極殼體10可以由塑料或金屬構成。如果殼體5，10由塑料制成，則它例如通過注塑或者鑄塑制成。一個塑料極殼體10也可以注塑成型于金屬傳動齒輪箱殼體5上，從而可以實現殼體5、10的各種材料組合。一個具有未示出的傳動裝置8的蝸輪蝸桿傳動裝置7例如位于傳動齒輪箱殼體5中。

一個電動機15位于極殼體10內。電動機15由一個定子18和一個轉子20構成。轉子20由銜鐵22、換向器25和軸28構成。軸28具有縱向軸線30。定子18例如由兩個磁鐵32.1、32.2和一個接地件36構成。磁鐵32可以是一體的或是由多個部件32.1、32.2構成。接地件36例如可以由如兩個鋼半殼構成或一體地由一個鋼圈構成，因而構成了磁鐵32的磁接地部。接地件36可以由任何導磁材料制成。在此，它也可以是塑料與導磁材料的混合物并且被注射到極殼體10中。至少一個磁鐵32和接地件36被集成到極殼體10中。