[發明專利]車道和車道托架的定位連接方法

有效

• 申請號: 00801143.5
• 申請日: 2000-08-04
• 公開（公告）號: CN1313920A
• 公開（公告）日: 2001-09-19
• 發明（設計）人: 迪特爾·賴歇爾;于爾根·費克斯
• 申請（專利權）人: 馬克斯博革建筑有限公司
• 主分類號: E01B25/00
• 分類號: E01B25/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 昝美琪

1．有軌車輛、尤其是磁懸浮列車的車道，帶一托架(1)以將支承梁(2)與至少一個支承梁(2)上借助托架(1)固定而引導車輛的裝配件(3)(功能組件)相連，其特征在于托架(1)具有至少一個、最好兩個搭接壁(5、6)，搭接壁第一端部與支承梁(2)相連，而第二端部具有一與一基本垂直于搭接壁(5、6)延伸方向設置的、供裝配件(3)固定的接納面。

2．有軌車輛、尤其是磁懸浮列車的車道，帶一托架(1)以將支承梁(2)與至少一個支承梁(2)上借助托架(1)固定而支撐、引導車輛的裝配件(3)(功能組件)相連，其特征在于托架(1)和/或裝配件(3)由至少一個壓軋型材制備。

3．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的托架(1)和/或裝配件(3)由多個壓軋型材(21、21′)制備，它們之間被相互焊接。

4．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的搭接壁(5、6)在其第一和/或第二端部相連。

5．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的型材(21、21′)在之后的焊接位范圍內的壁厚小于其它地方的壁厚。

6．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的接納面是供裝配件(3)安裝的支承面，特別是一頂板(4)。

7．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于每一搭接壁(5、6)設有一頂板(4)。

8．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的頂板(4)具有作為支承面的凸起(14)。

9．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的頂板(4)基本上與搭接壁(5、6)呈直角狀設置。

10．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的頂板(4)呈“L-”,“T-”,“Z-”或“U-”形設置在一搭接壁(5、6)或兩搭接壁(5、6)上。

11．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的搭接壁(5、6)和/或頂板(4)具有鉆孔或螺紋的接納裝配件(3)的固定螺栓和/或剪力螺栓。

12．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的搭接壁(5、6)和/或頂板(4)的材料是可切削加工的和/或可焊接的金屬，尤其是鋼材料。

13．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的托架(1)固定在支承梁(2)，尤其是一設在支承梁(2)中的拉緊裝置(10、11)上，尤其是通過旋緊或張緊而固定。

14．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的搭接壁(5、6)的第一端部設有至少一腳板(18)。

15．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的腳板(18)具有鉆孔，尤其是用于與所述的拉緊裝置(10、11)固定的定位鉆孔。

16．有軌車輛、尤其是磁懸浮列車的車道，帶一托架(1)以將支承梁(2)與至少一個支承梁(2)上借助托架(1)固定而支撐、引導車輛的裝配件(3)(功能組件)相連，其特征在于兩托架(1)沿車道縱向的間距基本上是裝配件(3)長度的整數部分。

17．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的托架(1)、尤其是托架(1)的一腳板(18)，用混凝土澆固于支承梁(2)中。

18．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于在兩個所述的裝配件(3)的接合處，單個托架(1)將此兩個裝配件(3)與支承梁(2)相連，其中，第一裝配件(3)與第一搭接壁(5、6)或第一頂板(4)相連，第二裝配件(3)與第二搭接壁(5、6)或第二頂板(4)相連。

19．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的裝配件(3)為一橫截面基本呈盒形、帶一體構成的置放面(24)、側向導面(25)和定子固定件的建筑構件。

20．如前面任一權利要求所述的車道，其特征在于所述的托架(1)設置于一由纖維混凝土制成的支承梁(2)上。