[實用新型]鐵路列車構架伺服軌距測量裝置

無效

• 申請號: 00263696.4
• 申請日: 2000-12-05
• 公開（公告）號: CN2451438Y
• 公開（公告）日: 2001-10-03
• 發明（設計）人: 柴東明;翁紹德;高林奎;李志隆;劉伶萍
• 申請（專利權）人: 北京海淀路通鐵路新技術聯合開發公司
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00
• 代理公司: 北京集佳專利商標事務所
• 代理人: 宋冬濤

本實用新型是一種鐵路列車構架伺服軌距測量裝置。

現有的鐵路列車軸箱伺服軌距測量裝置是由吊梁和檢測電路組成，檢測電路是由光電傳感器、調制解調器、光電放大器、功放、伺服機構、位移計組成，其中，伺服機構是由伺服電機、伺服托架、絲杠、光杠、滑塊組成，吊梁是由兩根橫縱梁、一根橫梁、一根測量梁等部件組成，吊梁的兩根縱梁分別掛在列車的左、右兩個軸箱上，橫梁用兩個螺栓吊掛在兩根縱梁上，測量梁安裝在橫梁內，檢測電路中的伺服機構、位移計、光電傳感器安裝在測量梁上，調制解調器、光電放大器、位移放大器、功放安裝在車內，利用兩套相同的檢測電路分別對左、右鋼軌位移進行檢測，然后分別輸入計算機進行數據處理。當列車行走時，與軸箱剛性連接的輪對與鋼軌的沖擊和振動非常大，由于吊梁的兩根縱梁直接掛在軸箱上，使吊梁部件及其各部件之間的連接螺栓容易斷裂，對列車運行始終存在著安全隱患，同時，安裝在測量梁上的伺服機構、位移計、光電傳感器容易損壞，使軌距測量經常中斷，工作極不可靠。

本實用新型的目的在于：為解決上述問題提供一種安全、可靠的鐵路列車構架伺服軌距測量裝置。

本實用新型是這樣實現的：鐵路列車構架伺服軌距測量裝置包括吊梁和檢測電路，其中，檢測電路利用兩套相同的軌距測量電路分別對左、右鋼軌位移進行檢測，然后分別輸入計算機求和得到軌距值，這里僅對一套檢測電路的結構組成加以說明，檢測電路中的第一檢測電路是由測量鋼軌位移的光電傳感器、調制解調器、光電放大器、功放、伺服機構、位移計、位移放大器、放大器組成，其電路組成與現有的鐵路列車軸箱伺服軌距測量裝置中的檢測電路一致，第一檢測電路中的光電放大器和位移放大器的輸出信號分別輸入至與計算機連接的放大器，第一檢測電路中的伺服機構、位移計、光電傳感器安裝在吊梁上，其特征在于：所述吊梁是由一個吊掛在列車構架上的伺服軌距測量梁構成，所述檢測電路還包括一個第二檢測電路，第二檢測電路是由設置在列車構架左、右兩側上的用于檢測構架相對于鋼軌位移的兩個左、右構架位移傳感器、兩個左、右構架位移放大器以及軌距補償電路和光束二維自控電路組成，當構架振動時，左、右構架位移傳感器感受到的位移信號分別通過左、右構架位移放大器分別輸入至軌距補償電路和光束二維自控電路，軌距補償電路的輸出信號輸入至第一檢測電路中的放大器，光束二維自控電路的輸出信號輸入至第一檢測電路中的功放，以驅動伺服機構上的伺服電機旋轉，使滑塊沿絲杠直線運動，直到光電傳感器發出的光束打在軌面下16mm處為止。

本實用新型由于吊梁是由一個吊掛在列車構架上的測量梁構成，取消了吊掛于軸箱上的兩個縱梁和一個橫梁，且增加了由左、右構架位移傳感器，左、右構架位移放大器以及軌距補償電路和光束二維自控電路構成的第二檢測電路，這樣，消除了吊梁對列車不安全的隱患，提高了測量裝置的性能，使工作穩定、可靠。

以下結合實施例對本實用新型作詳細描述：

圖1為測量裝置的吊梁在列車上的結構位置側視示意圖；

圖2為測量裝置的吊梁在列車上的結構位置正視示意圖；

圖3為測量裝置的檢測電路框圖。

參考圖1、圖2、圖3，鐵路列車構架伺服軌距測量裝置包括吊梁和檢測電路，其中，吊梁是由一個吊掛在列車構架1上的伺服軌距測量梁2構成，測量梁2的兩端設有與構架1連接的吊掛連接件3，取消了傳統吊梁中的懸掛于四位軸4和三位軸5的軸箱下的縱梁以及橫梁，減少了吊梁部件，增加了安全系數。由于吊梁結構的變化，檢測電路在原有的第一檢測電路25的基礎上相應增加了第二檢測電路26，即檢測電路由第一檢測電路25和第二檢測電路26組成，參考圖3。第一檢測電路25是由測量鋼軌位移的光電傳感器10、調制解調器11、光電放大器12、功放13、伺服機構14、位移計15、位移放大器16以及與計算機18連接的放大器17組成，第一檢測電路25中的伺服機構14、位移計15、光電傳感器10安裝在測量梁2上，當列車行走時，考慮到安裝在構架1上的測量梁2相對于鋼軌產生上下振動和左右擺動，為了使測量梁2上的光電傳感器10發出的光束打在軌面下16mm處，以保證測量的準確性，在四位軸4的左、右軸箱上方的構架上安裝了左、右構架位移傳感器19、20，用于測量構架1相對于軸箱的距離，并相應增加了左、右構架位移放大器21、22以及軌距補償電路24和光束二維自控電路23，由此構成了測量裝置的第二檢測電路26。這樣，當構架1向上(下)振動時，安裝在構架1上的左、右構架位移傳感器19、20感受構架1相對于輪對軸箱的距離變化，并輸出電信號，分別經左、右構架位移放大器21、22處理后，輸出與距離變化成線性比例的電壓信號，該電壓信號分別輸入至軌距補償電路24和光束二維自控電路23，軌距補償電路24將輸出的軌距補償信號給入第一檢測電路中的放大器17，光束二維自控電路23將輸出的自控信號給入第一檢測電路中的功放13，最終使伺服機構14中的伺服電機控制絲杠旋轉，使光電傳感器10向里(向外)移動，光點相對向下(向上)運動，使光束始終保持在軌面下16mm處。利用兩套相同的第一檢測電路并結合第二檢測電路即可分別對左、右鋼軌位移進行測量，測量梁2的左位置6和右位置7分別放置各自的伺服機構、位移計、光電傳感器。