[實(shí)用新型]人體重力驅(qū)動(dòng)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00255129.2
• 申請(qǐng)日: 2000-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN2455587Y
• 公開（公告）日: 2001-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊遠(yuǎn)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊遠(yuǎn)平
• 主分類號(hào): B62K3/00
• 分類號(hào): B62K3/00;B62M1/04;B62M1/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及到一種非機(jī)動(dòng)車，特別是一種人體重力驅(qū)動(dòng)車，適合制成二輪車、三輪車和四輪車。

目前，市場(chǎng)上銷售的自行車和三輪車是一種腳蹬行駛的車，這些車都是采用曲柄與鏈輪相聯(lián)，后輪與定向離合器同軸相聯(lián)，人坐在鞍座上，雙腳向前蹬動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)定向離合器，這時(shí)，定向離合器處于接合狀態(tài)，于是帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車向前行駛。

這些車行駛很平穩(wěn)，是目前常用的交通工具和運(yùn)動(dòng)器械，但是，這些車在使用過(guò)程中不能很好的利用腿部的力量，有相當(dāng)部分的力作無(wú)用功，同時(shí)，除腿部外，人體其它部位運(yùn)動(dòng)很少，這樣容易使人感覺(jué)疲勞。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能有效利用腿部力量，通過(guò)人體重力驅(qū)動(dòng)行駛的車。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：車架制成為左右對(duì)稱的兩半，中間有一定的空間，車架的前端類似自行車的前端，可與前叉部件、前輪部件、車把部件聯(lián)結(jié)，車架的后端類似自行車或三輪車的后端，可與后輪部件、衣架部件或車箱部件聯(lián)結(jié)，后輪部件與定向離合器之間采用變速傳動(dòng)，也可將后輪部件與定向離合器同軸相聯(lián)。車架的中部有一個(gè)鞍座搖桿鉸支座，車架的前部有一個(gè)腳蹬搖桿鉸支座，鞍座搖桿鉸支座與腳蹬搖桿鉸支座的中心距范圍為0-600mm。將鞍座搖桿制成“L”型，鞍座搖桿上端與下端的夾角為20°-180°，鞍座搖桿的回轉(zhuǎn)中心在拐彎處附近，鞍座搖桿的上端裝鞍座，鞍座的結(jié)構(gòu)形狀類似自行車的鞍座結(jié)構(gòu)形狀，通過(guò)鞍座夾緊螺絲可調(diào)節(jié)鞍座與鞍座搖桿回轉(zhuǎn)中心的距離。鞍座搖桿的下端裝調(diào)節(jié)卡，調(diào)節(jié)卡為“U”型，“U”型的兩例分別有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的孔，其中上孔穿調(diào)節(jié)卡夾緊螺絲，下孔連接鏈條的上頭端。腳蹬搖桿的一端為腳蹬搖桿的回轉(zhuǎn)中心，另一端有1-5個(gè)調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔與鏈條的下頭端連接，通過(guò)調(diào)節(jié)孔可調(diào)節(jié)鏈條的下頭端到腳蹬搖桿回轉(zhuǎn)中心的距離。腳蹬搖桿的兩邊分別有一個(gè)相對(duì)稱的腳蹬板。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，使用方法與自行車和三輪車不同，它要求雙腿同時(shí)用力，使人感覺(jué)輕松，同時(shí)還增強(qiáng)了人體腹部運(yùn)動(dòng)，因此，又是一種新的運(yùn)動(dòng)器械。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為：兩輪人體重力驅(qū)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為：兩輪人體重力驅(qū)動(dòng)車的車架結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為：兩輪人體重力驅(qū)動(dòng)車的車架結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖4為：調(diào)節(jié)卡主視圖。

圖5為：調(diào)節(jié)卡俯視圖。

圖6為：腳蹬搖桿結(jié)構(gòu)主視圖。

圖7為：腳蹬搖桿結(jié)構(gòu)左視圖。

圖8為：鞍座搖桿結(jié)構(gòu)主視圖。

圖9為：鞍座搖桿結(jié)構(gòu)左視圖。

將車架(6)的前端裝上前叉部件(2)，然后裝上車把部件(5)、前輪部件(1)，車架(6)的后端裝上后輪部件(15)，后輪部件(15)與定向離合器(16)同軸相聯(lián)，鞍座搖桿(8)裝在車架(6)的鞍座搖桿鉸支座(21)上，鞍座(10)裝在鞍座搖桿(8)的上端，鞍座搖桿(8)的下端裝調(diào)節(jié)卡(19)，調(diào)節(jié)卡(19)通過(guò)上孔(23)上的夾緊螺絲固定，調(diào)節(jié)卡(19)的下孔(24)與鏈條(17)的上頭端連接，鏈條(17)的中部與定向離合器(16)嚙合，腳蹬搖桿(20)裝在車架(6)上的腳蹬搖桿鉸支座(22)上，腳蹬搖桿(20)通過(guò)調(diào)節(jié)孔(25)與鏈條(17)的下頭端連接。這樣，鞍座(10)、定向離合器(16)和腳蹬板(18)就會(huì)聯(lián)動(dòng)。另外，在鞍座(10)下方的車架(6)上裝有用橡膠或壓簧制成的緩沖墊(9)，鞍座搖桿(8)的下端與車架(6)的前部之間有拉簧(7)拉緊，這樣，在使用前鞍座(10)處于最低位，腳蹬板(18)處于最高位。為了安全和使用方便，可以配上前閘部件(3)、前泥板部件(4)、后閘部件(13)、后泥板部件(12)、支架部件(14)、衣架部件(11)。

下面說(shuō)一下使用方法和工作過(guò)程。

使用時(shí)，手握車把(5)，雙腿跨在鞍座(10)上，一只腳先支撐在地上，另一只腳蹬腳蹬板(18)，腳蹬搖桿(20)向前擺動(dòng)，牽引鏈條(17)的下頭端前移，定向離合器(16)處于分離狀態(tài)，不影響后輪部件(15)，鏈條(17)的上頭端通過(guò)調(diào)節(jié)卡(19)牽引鞍座搖桿(8)的下端向后擺動(dòng)，鞍座搖桿(8)的上端則向上擺動(dòng)，鞍座(10)向上抬升，人體上身也順勢(shì)上升到最高位。這時(shí)，讓腿松弛，在人體重力作用下，鞍座(10)就會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，鞍座搖桿(8)的下端向前擺動(dòng)，并通過(guò)調(diào)節(jié)卡(19)牽引鏈條(17)的上頭端向前移動(dòng)，這時(shí)，定向離合器(16)接合，帶動(dòng)后輪部件(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，人體重力驅(qū)動(dòng)車向前行駛，鞍座(10)回落到最低位，腳蹬板(18)上升到最高位。當(dāng)人體重力驅(qū)動(dòng)車走穩(wěn)后，雙腳就可同時(shí)蹬腳蹬板(18)，重復(fù)上述工作過(guò)程，不斷向前行駛。左右扳動(dòng)車把(5)就可改變行駛方向。