[實(shí)用新型]一種帶油缸阻尼功能的全液壓轉(zhuǎn)向器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00247500.6
• 申請(qǐng)日: 2000-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2438632Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王廣振
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濟(jì)寧伊頓液壓有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/04
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/04
• 代理公司: 山東大學(xué)專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 李健康

本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)輛液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓元件。

現(xiàn)有技術(shù)的擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器包括由閥體、閥套和閥芯構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥和擺線計(jì)量裝置，該轉(zhuǎn)向器用于大型鉸接式車(chē)輛時(shí)，例如大型壓路機(jī)或裝載機(jī)等，在開(kāi)始轉(zhuǎn)向或停止轉(zhuǎn)向時(shí)，可使人明顯的感覺(jué)到車(chē)輛的晃動(dòng)，其原因主要是由于鉸接式車(chē)輛重心較高，轉(zhuǎn)向器的油缸沒(méi)有阻尼功能，轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生較大沖擊載荷的緣故，從而造成車(chē)輛轉(zhuǎn)向沖擊較大，既不平穩(wěn)，給人造成不適感，又可能造成人身及車(chē)輛的安全事故等。

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶油缸阻尼功能，可以減少鉸接式車(chē)輛轉(zhuǎn)向沖擊，保證轉(zhuǎn)向平穩(wěn)可靠的轉(zhuǎn)向器。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：該轉(zhuǎn)向器包括由閥體、閥套及閥芯構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥和計(jì)量裝置，在閥體上設(shè)有進(jìn)油口、右轉(zhuǎn)向油口、左轉(zhuǎn)向油口、回油口，閥套上設(shè)有阻尼孔組，阻尼孔組的阻尼孔與閥套外圓上的環(huán)槽相連通，閥芯上有右阻尼槽及左阻尼槽。

本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套上右轉(zhuǎn)向油口通過(guò)閥芯上的右阻尼槽、閥套上的阻尼孔組的阻尼孔與閥芯上的回油槽相通；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套上的右轉(zhuǎn)向油口與閥芯的上右阻尼槽分離；當(dāng)轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套上的左轉(zhuǎn)向油口通過(guò)閥芯上的左阻尼槽、閥套上的阻尼孔組的阻尼孔與閥芯上的回油槽相通；當(dāng)左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套上的左轉(zhuǎn)向油口與閥芯上的左阻尼槽分離；當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中位狀態(tài)時(shí)，閥套上的右轉(zhuǎn)向油口與閥芯上的右阻尼槽對(duì)應(yīng)，閥套上的阻尼孔組的阻尼孔與閥芯上的回油槽對(duì)應(yīng)，閥套上的左轉(zhuǎn)向油口與閥芯上的左轉(zhuǎn)向阻尼槽對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型主要涉及閥芯和閥套，閥套上設(shè)有阻尼孔組，通過(guò)外圓上的環(huán)槽所有的阻尼孔互相連通。當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套上右轉(zhuǎn)向油口充滿壓力油，通過(guò)閥芯上的右阻尼槽、閥套上的阻尼孔與閥芯上回油槽相通，一部分壓力油直接回油；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套上右轉(zhuǎn)向油口與閥芯上右阻尼槽分離，將沒(méi)有壓力油進(jìn)入閥芯上回油槽。轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)時(shí)，具有相同的結(jié)果。

本實(shí)用新型通過(guò)油缸阻尼功能，也就是從油缸壓力油口引出一小部分壓力油，經(jīng)過(guò)閥芯、閥套上的阻尼節(jié)流孔槽與回油連通，吸收掉車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的沖擊能量，保證轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，從而極大地避免人身及車(chē)輛受損。特別是對(duì)于一些大型鉸接式車(chē)輛更重要，因?yàn)檫@些車(chē)輛一般重心較高，開(kāi)始或停止轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊載荷。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的閥套、閥芯展開(kāi)后相對(duì)位置示意圖；

圖3是本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對(duì)位置示意圖；

圖4是本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對(duì)位置示意圖；

圖5是本實(shí)用新型右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對(duì)位置示意圖；

圖6是本實(shí)用新型右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對(duì)位置示意圖；

圖7是本實(shí)用新型處于中位狀態(tài)時(shí)，閥芯左、右阻尼槽與閥套阻尼孔的相對(duì)位置示意圖。

轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，閥芯相對(duì)于閥套有一定相對(duì)轉(zhuǎn)角，所以在展開(kāi)示意圖上閥套、閥芯相對(duì)位置移動(dòng)表示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。

下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器包括閥體3、閥套2及閥芯1構(gòu)成的控制轉(zhuǎn)閥15和計(jì)量裝置14，在閥體3上設(shè)有進(jìn)油口10、右轉(zhuǎn)向油口11、左轉(zhuǎn)向油口12、回油口13，閥套2設(shè)有阻尼孔組5，通過(guò)閥套2外圓上的環(huán)槽9所有的阻尼孔互相連通。當(dāng)轉(zhuǎn)向器處于中位狀態(tài)時(shí)，閥套2上的右轉(zhuǎn)向油口16與閥芯1上的右阻尼槽4對(duì)應(yīng)，閥套2上的阻尼孔組5的阻尼孔與閥芯1上的回油槽6對(duì)應(yīng)，閥套2上的左轉(zhuǎn)向油口7與閥芯1上的左阻尼槽8對(duì)應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向器右轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套2上的右轉(zhuǎn)向油口16充滿壓力油，通過(guò)閥芯1上的右阻尼槽4、閥套2上的阻尼孔組5的阻尼孔與閥芯1上的回油槽6相通，一部分壓力油直接回油；當(dāng)右轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套2上的右轉(zhuǎn)向油口16與閥芯1上的右阻尼槽4分離，將沒(méi)有壓力油進(jìn)入閥芯1上的回油槽6。當(dāng)轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)一定角度范圍時(shí)，閥套2上的左轉(zhuǎn)向油口7充滿壓力油，通過(guò)閥芯1上的左阻尼槽8、閥套2上的阻尼孔組5的阻尼孔與閥芯1上的回油槽6相通，一部分壓力油直接回油；當(dāng)左轉(zhuǎn)較大角度時(shí)，閥套2上的左轉(zhuǎn)向油口7與閥芯1上的左阻尼槽8分離，將沒(méi)有壓力油進(jìn)入閥芯1上的回油槽6。其他環(huán)節(jié)配油方式同現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向器。