[實用新型]自行車助力機

無效

• 申請號: 00245834.9
• 申請日: 2000-08-15
• 公開（公告）號: CN2439998Y
• 公開（公告）日: 2001-07-25
• 發明（設計）人: 張永華
• 申請（專利權）人: 張永華
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自行車助力機，系利用彈簧的收縮和釋放與機械裝置組合來驅動自行車的結構，屬于自行車的技術領域。

自行車在國內發展極為普遍，也是一般居民的交通工具，既不耗能源又可起到鍛煉身體的功能。目前已有裝設小型內燃機或利用蓄電池作為能源的電動機構，可以達到省力和加快行駛速度的目的，但舊電池的回收較麻煩；內燃機耗油，其廢氣嚴重污染環境，這些均限制了它們的發展及使用。

本實用新型的目的是要提供一種自行車助力機，它可以克服上述的缺點。該助力機是利用機械裝置和圓形彈簧的組合蓄能，圓形拉簧拉長后又恢復原位，利用這一金屬材料的特性使蓄能輪旋轉通過齒輪傳動來驅動鏈輪帶動自行車后輪行駛，由此達到不消耗能源又無環境污染問題，同時又能省力的助力機。

本實用新型的目的是這樣實現的：機殼(14)內上部裝有多用中軸(2)，軸上裝有斜齒輪(4)和斜齒輪(5)，斜齒輪(4)右側是一分離機構(0)，再以復位彈簧(3)頂壓主動鏈輪(1)；中軸(2)下方有一傳動齒輪(8)，裝在軸(7)上面機殼(14)內的蓄能輪軸(10)上裝有蓄能輪(11)，該軸(10)兩端均用軸卡(9)固定，另有一軸(16)上裝有齒輪(15)與另一軸(18)上的齒輪(17)嚙合，軸(18)在軸端用卡圈(19)固定；機殼(14)下部的輸出軸(23)上裝有復位彈簧(20)和斜齒輪(20-1)以及鏈輪(25)，鏈輪(25)又以鏈條(12)與主動鏈輪(1)相連接，該輸出軸(23）在機殼(14)外面另有一驅動后軸的鏈輪(22)，該鏈輪裝在軸套(24)上面，軸套內裝有滾珠軸承(圖上未表示)再裝在輸出軸(23)上面。

助力機機殼(14)裝于后豎梁(33)和前斜粱(34)交接處，后豎梁(33)內裝有彈簧(26)和滑輪(27)，鋼絲繩(29)跨過滑輪(27)再繞過一多槽滑輪(31)，鋼絲繩一端進入前斜粱(34)內，固接于索頭(28)，多槽滑輪(31)位于滑輪室(30)內，鋼絲繩另一端固接于蓄能輪(11)。機殼(14)表面裝有鎖定機構(35)，蓄能輪(11)端面有鎖定銷(13)。

圖1．助力機示意圖

圖2．助力機安裝圖示意圖(卸除蓋板)

圖3．助力機安裝圖示意圖

茲結合附圖對自行車助力機的結構詳細敘述如下：

由圖1，機殼(14)內上部裝有多用中軸(2)，軸上具有裝有斜齒輪(4)和斜齒輪(5)，斜齒輪(4)右側是一分離機構(0)，再以復位彈簧(3)頂壓主動鏈輪(1)，機殼(14)左側固定一端板(6)，端板內裝有軸承(圖中未表示)，中軸下方有一蓄能齒輪(8)裝在軸(7)上面；機殼(14)裝有蓄能輪軸(10)，軸上有蓄能輪(11)，該輪左側表有一凸起的鎖定銷(13)，蓄能輪的軸(10)左右兩端均用軸卡(9)固定；蓄能輪下方另有一齒輪軸(16)，軸上裝有齒輪(15)，該齒輪(15)又與另一齒輪軸(18)上的齒輪(17)嚙合，軸(18)在軸端用卡圈(19)固定；機殼(14)的下部有一輸出軸(23)，軸上裝有復位彈簧(20)和斜齒輪(20-1)以及斜齒輪(21)，軸的右部有鏈輪(25)以鏈條(12)與主動鏈輪(1)相連接；軸套(24)內裝有滾珠軸承(圖上未表示)再裝在輸出軸(23)上面，同樣斜齒輪(20-1)和斜齒輪(21)互相以端面斜齒相嚙合，其內部也裝有軸承再裝在輸出軸(23)上面。

由圖2，后豎梁(33)內裝有彈簧(26)和滑輪(27)，鋼絲繩(29)跨過滑輪(27)再繞過一多槽滑輪(31)，鋼絲繩一端進入前斜粱(34)內，固接于索頭(28)，多槽滑輪(31)位于后豎梁(33)和前斜粱(34)交接處的滑輪室(30)內。傳動齒輪(8)與斜齒端面齒輪(5)嚙合，該齒輪(5)與鏈輪(11)組合，機殼(14)右側用螺絲(42)固定一端板(43)，齒輪(22)又與(25)組合；輸出鏈輪(23)上裝有鏈條(32)，鋼絲繩另一端于蓄能輪(11)固接。

由圖3，機殼(14)用螺釘(41)固定蓋板(40)以后，中軸(37)上裝有曲柄(38)，另一端裝有腳蹬軸(36)，軸上裝有腳蹬(39)，蓋板(40)的左上部裝著一個鎖定機構。