[實用新型]鋼板彈簧橋式懸掛系統汽車大梁的改良結構

無效

• 申請號: 00243361.3
• 申請日: 2000-07-11
• 公開（公告）號: CN2436341Y
• 公開（公告）日: 2001-06-27
• 發明（設計）人: 唐錦生
• 申請（專利權）人: 唐錦生
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,邢少真

本實用新型涉及一種鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統汽車大梁的改良結構。

現有的鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統汽車大梁，其鋼板彈簧一般安裝在汽車大梁的底面或內側面，安裝在大梁底面將使橋式懸掛系統增高，同時汽車高度也隨之增高，影響汽車重心；安裝在大梁內側面將減小發動機的安裝空間，降低大梁的強度和抗扭力矩。

本實用新型的目的在于提供一種設計獨特，結構緊湊，可提高大梁的強度和抗扭力矩的鋼板彈簧橋式懸掛系統汽車大梁的改良結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種鋼板彈簧橋式懸掛系統汽車大梁的改良結構，包括由梁桿支撐的橋型梁，其特征在于橋型梁的懸掛系統安裝鋼板彈簧的部位設置有特型盒，特型盒內通過螺桿聯結鋼板彈簧。特型盒內設置有減震橡膠。特型盒為下開口。特型盒的下開口可以設置有外翻邊。相互對應的兩特型盒之間設置有支撐梁桿。特型盒與橋型梁的聯結可以是焊接或鉚接，也可以是整體沖壓或澆注成型。

本實用新型改良了傳統鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統汽車大梁結構，在大梁的懸掛系統安裝鋼板彈簧的部位焊接有特型盒，可將鋼板彈簧安裝在特型盒內，不占用發動機的安裝空間，可降低汽車高度和重心，可在提高大梁寬度的同時提高大梁的強度及抗扭力矩，可提高有大梁的汽車設計自由度，可使汽車造型更美觀，本實用新型設計獨特，結構緊湊，可廣泛適于鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統汽車安裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖的局部放大圖；

圖3為圖2的局部剖視圖；

圖4為圖2中A-A視圖；

圖5為本實用新型聯結示意圖；

圖6為本實用新型另一聯結示意圖；

圖7為本實用新型安裝在汽車上示意圖。

下面結合附圖及較佳實施例對本實用新型作進一步說明：

參閱圖1所示，本實用新型是對現有鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統汽車大梁的改良，主要是由梁桿1、橋型梁2、特型盒3構成的，其梁桿1為多根，用于支撐兩根橋型梁2，在橋型梁的懸掛系統安裝鋼板彈簧的部位設置有特型盒3，可以設置在橋型梁2的前端或前端和后端，兩根橋型梁2相互對應的兩個特型盒3之間設置有梁桿1，起支撐作用。

參閱圖2、圖3、圖4所示，特型盒3可采用槽鋼制作，其下面開口呈冂型狀，特型盒3的下開口也可以設置有翻向兩邊的外翻邊7，特型盒3內設置有減震橡膠6，具有減震和支撐雙重作用，通過螺桿4穿過減震橡膠6聯結鋼板彈簧5。

參閱圖5、圖6所示，本實用新型的特型盒3與橋型梁2的聯結可以是焊接或鉚接，可以與圖中所示的圓鋼、方鋼制作的橋型梁2焊接或鉚接，也可以與矩鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、異型鋼等型材鋼制作的橋型梁2焊接或鉚接固聯，圖中不一一列舉。本實用新型的特型盒3與橋型梁2也可以是整體沖壓或澆注成型。

參閱圖7所示，是本實用新型安裝在鋼板彈簧減震的橋式懸掛系統汽車上，特型盒3可以設置在橋型梁2的前端，也可以設置在前端和后端，根據需要選擇，可提高有大梁的汽車設計自由度。