[實用新型]自行車助速器

無效

• 申請號: 00240520.2
• 申請日: 2000-10-01
• 公開（公告）號: CN2446053Y
• 公開（公告）日: 2001-09-05
• 發明（設計）人: 何飛
• 申請（專利權）人: 何飛
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02;B60K1/02
• 代理公司: 淮陰市專利事務所
• 代理人: 陳靜巧

本實用新型涉及機電領域，是一種實現自行車提速的裝置。

自行車是目前普及率最高的交通工具，但是長距離踏行就要消耗較大的體力。摩托車可以較小消耗體力而實現快速遠行，近些年來在大小城市中風糜一時，膨脹擴充，但是又由于油汽污染增重，快車道事故增多等原因，現在許多城市不得不控制發展。基于上述原因，市場上電動車便應運而生，但是它又存在著一次充電行程短、發生故障需要專業人員拆裝維修，在價格上，對多數大眾，特別是廣大的農民兄弟來說現階段是難以承受的。

本實用新型針對目前電動車的某些不足，提出了一種結構簡易的自行車助速器，可在不改變自行車原結構的狀況下，達到提速、調速行進，并增加一次充電行駛里程的目的。

本實用新型技術方案：

自行車助速器主要由電動機及其控制裝置、離合器、轉動輪組成，電動機為一對且對稱安裝在自行車后叉上，電動機控制裝置的電源部份安裝在自行車三角架內，離合器的主部件位于電動機上方的后叉間，并通過所包含的彈性臂腕接連電動機外殼，電動機軸的伸出端安裝有轉動輪。

現給出附圖。

附圖1為本實用新型主部件安裝在自行車上的結構示意圖。

附圖2為本實用新型電動機控制裝置組件連接圖。

以下再結合附圖作進一步說明。

一對電動機11外殼下端各有旋轉固定卡13使兩個電動機各固定在自行車兩根后叉14上，電動機11外殼上端有蓋耳10。離合器位于自行車書包架2下、電動機上方的自行車后叉間，其外形呈蟹鉗結構，由轉軸3、方軸6、腰鼓輪5、彈簧4、蟹臂7、彈性臂腕8、離合手柄18構成一體，兩根蟹臂7一端套在轉軸3上，另一端連接臂腕8的上端。電機控制裝置的主要組件為電源E、熔斷絲F、車剎聯鎖開關Z、行車開關K、二極管D、電阻R、并與兩個并聯的電動機11構成回路。另附圖中序號1、2、14、15、16、17、19均屬自行車本身部件。

本實用新型使用實側：

本助速器按要求安裝畢。工作時，離合器手柄18下壓，與該手柄連為一體的方軸6、腰鼓輪同時旋轉至圖1所示位置，彈簧4一端固定在轉軸上，另一端固定在蟹臂上，它夾持蟹臂7，這種夾持力再通過彈性臂腕及其和它連接的電動機外殼上端蓋耳作用于電動機。電動機軸端的轉動輪9的弧形槽與自行車后輪外胎16壓緊貼合，凹形槽與車輪鋼圈17壓緊貼合(見附圖1)。按下行車開關K，接通電源，電動機軸帶動轉動輪的相對轉動則共同驅使后輪向前行進。電動機控制裝置的行車開關K一般裝在右手把上，若點動開關K，可自如控制行車速度。從附圖2可見，行車開關K的兩端并聯功率二極管D，當自行車下坡或遇到其它需要減速行駛時，斷開行車開關K便可對蓄電池實施反饋充電，電動機變成發電機運行，延長了蓄電池的放電時間，增加一次充電的行程里數。當自行車快速行駛過程中碰到緊急情況時立刻緊握車剎把手，使裝在車把上的車剎聯鎖開關Z的常閉觸頭斷開，切斷電動機電源，緊接著車剎連鎖開關Z的常開觸頭閉合，R短路、實施了緊急能耗制動，確保行車安全。本實用新型處非工作狀態時，切斷電源，同時將離合手柄18上提一個直角度方軸6帶動腰鼓5轉動，腰鼓輪的長經橫向水平位置，將兩側蟹鉗7擠向外，經過彈性臂腕8，電動機上端蓋耳10使電動機殼也向外移，轉動輪離開自行車輪，完成分離功能。本實用新型所采用的電動機是稀土釹鐵硼電動機，電動機電刷12采取外安裝方式可方便更換，有利保養和維修。轉動輪采用高強度耐高溫的尼龍材料，與自行車加厚大皮16接觸處的弧槽面鑄有筋紋，可增大摩擦系數，它與電動機伸出軸為不通不穿過輪中心的方孔配合，以達到扭力大又防雨水，裝配方便的目的。

綜上所述，本實用新型達到預期的設計目的。經試驗測試時速可達18-20公里，用12v40安時的普通蓄電池一次充電行駛里程可達50公里。制造成本低，能滿足一般大眾使用要求。