[實用新型]船體上開有側噴氣口的氣墊船

無效

• 申請號: 00238548.1
• 申請日: 2000-06-28
• 公開（公告）號: CN2424074Y
• 公開（公告）日: 2001-03-21
• 發明（設計）人: 邱剛;董玖珊
• 申請（專利權）人: 邱剛;董玖珊
• 主分類號: B60V3/06
• 分類號: B60V3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種船，涉及一種氣墊船，特別是船體上開有側噴氣口的氣墊船。

中國專利，專利號：ZL?99211188.9提供的環形浮體靜態、動態氣墊兼有的氣墊船，能夠在水面或地面靜態氣墊墊升航行，在航行過程中由靜態氣墊轉換成動態氣墊墊升航行。由于這種氣墊船空氣螺旋槳采用拉進式，空氣螺旋槳在船的前部，而垂直尾翼和方向舵在船的后部，氣墊船低速航行時方向舵利用空氣向后流動產生的舵力很小，不能修正航向，因此氣墊船會受空氣螺旋槳扭轉力矩的影響向船體一側偏轉航行，而不能直線正常航行。需要在船體上安裝側推進器或者在船體底部安裝水舵來控制航向。安裝側推進器至少要加裝連接發動機的較長的傳動軸和側推空氣螺旋槳，而在船底安裝水舵會限制氣墊船的活動范圍，氣墊船就不能在地面墊升起航。若能使氣墊船既不安裝側推進器又不安裝水舵，則會使這種氣墊船有更好的應用前景。

本實用新型的目的是提供一種船體上開有側噴氣口的氣墊船，在氣墊船偏航一側船體側壁上開有與壓縮空氣罩內部相通的側噴氣口，利用側噴氣口噴出一定數量的壓縮空氣產生推力，阻止氣墊船向這一側偏航保持氣墊船的正常航行。

本實用新型是以如下方式實現的：船體上開有側噴氣口的氣墊船是由浮體、壓縮空氣罩、壓縮空氣罩進氣口、側噴氣口、空氣螺旋槳、發動機、乘員艙、尾翼、方向舵等組成，船體上開有側噴氣口的氣墊船以一個能夠生成靜態氣墊和動態氣墊在側壁上開有側噴氣口的氣墊升力體為主體，氣墊升力體由壓縮空氣罩和位于壓縮空氣罩下部的浮體組成；壓縮空氣罩頂部和周邊封閉，壓縮空氣罩的前端開有壓縮空氣罩進氣口，發動機驅動空氣螺旋槳旋轉時槳盤下部配合壓縮空氣罩進氣口工作，向壓縮空氣罩內輸送能夠形成靜態氣墊和動態氣墊的強氣流，槳盤上部高于壓縮空氣罩進氣口，為氣墊船提供前進的拉力；壓縮空氣罩的側壁上開有通向船體外面的側噴氣口，壓縮空氣罩的底部向下敞開，其底邊與浮體固定連接在一起。

浮體由位于船體兩側的兩只側浮體與船頭和船尾浮體共同組成，兩只側浮體之間留有較寬的空間距離，為空氣螺旋槳槳盤下部向后吹動的強氣流提供儲存壓縮空氣形成靜態氣墊的空間和壓縮空氣向后流動形成動態氣墊的空間，兩只側浮體前部與位于兩只側浮體之間的壓縮空氣罩的前端固定連接，兩只側浮體中后部與位于兩只側浮體之間的船尾浮體固定連接，船尾浮體與壓縮空氣罩的后端固定連接，兩只側浮體縱向與壓縮空氣罩兩側底邊分別固定連接。這種結構的氣墊船由于沒有中間浮體，乘員艙裝于船體中后部縱向中心線上的船尾浮體和壓縮空氣罩上表面組成的安裝平臺上。這種結構的氣墊船船體結構簡單，適合強度和承載能力要求不高的小型氣墊船和運動模型氣墊船選用。進行船體設計時兩側的側浮體可以向前加長，也可以向后延伸用來平衡船體的浮力中心，還可以在浮體上安裝尾翼和方向舵等設備。

浮體還可以由位于船體兩側的兩只側浮體與船頭、船尾浮體和位于船體縱向中心線上的中間浮體共同組成，側浮體與中間浮體之間留有較寬的空間距離，為空氣螺旋槳槳盤下部向后吹動的強氣流提供儲存壓縮空氣形成靜態氣墊的空間和壓縮空氣向后流動形成動態氣墊的空間，兩只側浮體和中間浮體的前部與位于兩只側浮體之間的壓縮空氣罩的前端固定連接，兩只側浮體中后部與位于兩只側浮體之間的船尾浮體固定連接，船尾浮體與中間浮體的后部固定連接，船尾浮體與壓縮空氣罩的后端固定連接，兩只側浮體縱向與壓縮空氣罩兩側底邊分別固定連接。這種結構形式更適合實用型氣墊船選用，中間浮體可以提供固定發動機的支點，中間浮體還可以與船尾浮體共同為乘員艙提供艙底平臺使氣墊船的船體重心降低，提高氣墊船的穩心。進行船體設計時兩側的側浮體可以向前加長，也可以向后延伸用來平衡船體的浮力中心，還可以在浮體上安裝尾翼和方向舵等設備。