[實(shí)用新型]旅行箱把手結(jié)構(gòu)改良

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00235755.0
• 申請(qǐng)日: 2000-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2424663Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭忠賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 喬工科技股份有限公司
• 主分類號(hào): A45C13/26
• 分類號(hào): A45C13/26
• 代理公司: 隆天國(guó)際專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 劉文意,潘培坤

本實(shí)用新型涉及一種旅行箱把手結(jié)構(gòu)改良，特別是指一種把手處更適合于握持，并能更合于需要的壓扣伸縮控制的結(jié)構(gòu)。

常規(guī)的一種旅行箱拉桿的把手結(jié)構(gòu)改良，它是由一把手6及相關(guān)控制機(jī)構(gòu)所組成，如圖9所示，它在一把手本體61凹緣62中設(shè)一控制按鈕63，把手本體61內(nèi)含一槽體64，一對(duì)內(nèi)杠桿65與外杠桿66，及一復(fù)位彈簧67，把手6下方兩端連接一對(duì)內(nèi)管71，而內(nèi)管71容入于外管72中，其中于槽體64內(nèi)含有由銷釘固定的內(nèi)杠桿65與外杠桿66與復(fù)位彈簧67，一內(nèi)管71，內(nèi)管71頂緣連接于把手6，內(nèi)管71頂端開(kāi)口設(shè)一卡定凹?jí)|73，內(nèi)管71中有一連動(dòng)壓桿74由把手6貫穿內(nèi)管71至一卡結(jié)筒75中的一斜推塊處，卡結(jié)筒75內(nèi)置一卡結(jié)塊76與嵌于卡結(jié)塊76中的一回頂彈簧，卡結(jié)筒75底面可封?。灰煌夤?2，外管72管壁中設(shè)有若干卡結(jié)孔77，內(nèi)管71上也設(shè)有若干卡固孔78；借由把手6兩側(cè)下緣接設(shè)內(nèi)管71并套接一外管72，使其旅行箱拉桿71、72可以由把手6上的按鈕開(kāi)關(guān)控制63，以達(dá)調(diào)整拉桿(指一對(duì)的內(nèi)管與外管)高度的結(jié)構(gòu)。由于常規(guī)旅行箱仍有許多使用上的缺點(diǎn)，如把手6本身中段處有缺陷處或突起處，對(duì)手掌握持使用時(shí)，有很不妥善與不舒適的感覺(jué)，也可能因手握產(chǎn)生誤動(dòng)作的狀態(tài)，這都是控制拉桿運(yùn)動(dòng)中的不平順之處。

本實(shí)用新型的目的在于提出一種由蓋體、座體、按壓件、傳動(dòng)組、連動(dòng)件及扣固件所組成的旅行箱把手結(jié)構(gòu)改良，它不僅可以任意調(diào)整，而且使用方便，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在于其把手由一蓋體與一座體組成，座體與蓋體的兩側(cè)配合拉桿各設(shè)有一下穿孔、一上穿孔，該座體的下穿孔處與一多節(jié)的拉桿的頂端相接，該蓋體的上穿孔中置有一按壓件，座體與蓋體間接有一傳動(dòng)組，傳動(dòng)組的兩端分別與該按壓件相接，也同時(shí)與一連動(dòng)件相接，該連動(dòng)件下端穿過(guò)拉桿至一扣固件處，扣固件是能扣接固定有拉桿的兩節(jié)桿，只要按壓下任一按壓件，會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)組至兩側(cè)連動(dòng)件間的連動(dòng)，讓拉桿可以被解除扣固與能伸縮上下移動(dòng)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，不論是用那一只手握持使用，都能輕易地以該手大姆手指直接進(jìn)行按壓的動(dòng)作，而且是按壓一側(cè)的按壓控制結(jié)構(gòu)，即同時(shí)產(chǎn)生兩側(cè)的按壓控制結(jié)構(gòu)上相對(duì)應(yīng)移動(dòng)的動(dòng)作，方便順利地進(jìn)行拉桿伸松移動(dòng)的作用。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的組合剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型動(dòng)作中的剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖。

圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合剖視圖。

圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的動(dòng)作中的剖視圖。

圖8為本實(shí)用新型又一實(shí)施例的立體分解圖。

圖9為常規(guī)的剖視圖。

現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，如圖1至圖8所示，它為本實(shí)用新型的一種旅行箱把手結(jié)構(gòu)改良，它在一對(duì)伸縮式的拉桿2的上端處，接有一把手1，把手1由一蓋體11與一座體12組成，由于把手的型式有許多種，并不以圖中所示的形狀為限，其中在座體12與蓋體11的兩側(cè)配合拉桿各設(shè)有一下穿孔14、一上穿孔13，下穿孔14處與拉桿2的最頂端桿上端相接，上穿孔13中置有一按壓件3，座體12與蓋體11間接有一傳動(dòng)組4，如圖2至圖4所示，傳動(dòng)組4為杠桿式，它由一左杠桿41與一右杠桿42組成，兩杠桿41、42的內(nèi)端間以一連桿43相接，連桿43是以一銷55固定于座體12的銷座15上，且連桿43兩端各為一長(zhǎng)孔431、432，分別以一固定銷433、434穿過(guò)長(zhǎng)孔與各杠桿41、42之內(nèi)端固定孔411、421相接，設(shè)置有連桿上的長(zhǎng)孔是使杠桿為水平移動(dòng)，連桿為轉(zhuǎn)動(dòng)，讓杠桿不會(huì)產(chǎn)生蹺起的動(dòng)作；各杠桿41、42的外端下方接有一連動(dòng)件5，連動(dòng)件5下端穿過(guò)拉桿2的中空處至一扣固件50處，只要按壓任一按壓件3，會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)組4至兩側(cè)連動(dòng)件5間的連動(dòng)，讓拉桿2可以接壓件3解除卡扣與伸縮移動(dòng)。為了讓左杠桿41與右杠桿42維持水平移動(dòng)，能在蓋體11的底面配合設(shè)有一較低的突起部18壓至左杠桿41的上端面；再以一較高的突起部19壓至右杠桿42的上端面；又在座體12中設(shè)有較高的突起部17頂至右杠桿42的下端面；如此，可以確保杠桿41、42的一側(cè)長(zhǎng)桿身部份僅能在限制的空間中移動(dòng)。