[實用新型]固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的板鏈輸送機

無效

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• 申請日: 2000-05-18
• 公開（公告）號: CN2432189Y
• 公開（公告）日: 2001-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 康克軍;高文煥;栗志軍;苗齊田;張化一;劉以農(nóng);李元景;李薦民;陳志強;唐傳祥;李君利;蘇建軍;梁志忠
• 申請（專利權）人: 清華大學;清華同方股份有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12;B65D90/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及海關所用大型集裝箱檢查系統(tǒng)中的被檢集裝箱傳送裝置，特別是用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的板鏈輸送裝置。

現(xiàn)有技術中，自90年代初開始有拖動式集裝箱檢查系統(tǒng)問世，如德國海曼公司和英國宇航公司生產(chǎn)的大型集裝箱檢查系統(tǒng)。它們是在一幢能屏蔽射線的檢測通道內(nèi)，裝有固定不動的、能產(chǎn)生高能X射線的輻射源和能接收穿過集裝箱X射線的陣列探測器，用專用的拖動設備將裝有集裝箱的車輛拖過檢測通道，集裝箱在X射線束中通過時，透過集裝箱的X射線傳到探測器中，根據(jù)其強度變化，反映箱中所裝物體的密度分布，并將射線強度變換成圖像灰度，即可獲得箱內(nèi)所裝物體的透視圖像。使用這種檢查系統(tǒng)的拖動設備，其檢測通道長度至少需要60米，外部兩端占地長度至少各40米，是一個十分龐大的拖動系統(tǒng)，占地面積相當于一個足球場。存在著土建工程占地面積大、不易維修，集裝箱檢測工作效率低的缺點。

為了克服上述現(xiàn)有技術中存在的缺點，本實用新型的目的是提供一種土建工程占地面積小、便于維修、可連續(xù)進行檢查提高工作效率的固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的板鏈輸送機。

為了達到上述的發(fā)明目的，本實用新型的技術方案采用以下方式實現(xiàn)：固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的板鏈輸送機，它包括現(xiàn)有板鏈運輸技術所用的驅(qū)動裝置、頭輪裝置、機尾張緊裝置及雙排并列設置的機架。所述機架與頭輪裝置和機尾張緊裝置相銜接。驅(qū)動裝置的動力傳遞給頭輪裝置。頭輪裝置與機尾張緊裝置傳動軸兩側(cè)均裝有鏈輪。各鏈輪中嵌入牽引鏈條，其結(jié)構特點是，所述牽引鏈條是由數(shù)多承載滾輪、連接板、支撐架及支撐板組成，各承載滾輪中間設有銷軸并使其固定在支撐架之中，每兩承載滾輪的銷軸之間由連接板連接并可使其嵌入鏈輪弧齒之中，各支撐架由各支撐板串接，各支撐板上固定單塊承載臺板。

按照上述的技術方案，所述機架上的鏈板傳輸架的上臺面設有導軌支撐牽引鏈條上方的各承載滾輪，鏈輪傳輸架的底面設有托板托住各承載滾輪外側(cè)預設的各托輥。

由于本實用新型將原用檢查系統(tǒng)的拖動設備，改進為上述結(jié)構的板鏈輸送機，板鏈輸送機可使要輸送的集裝箱車輛連續(xù)通過檢查系統(tǒng)，迅速得到掃描結(jié)果。從而提高了檢查系統(tǒng)的工作效率，減少了檢查等候時間，達到固定式集裝箱檢查系統(tǒng)每小時30輛車以上的檢查通過量，大大提高了集裝箱檢查的工作效率。又由于板鏈輸送機的所有輸送設備均安裝在檢查通道內(nèi)，外場將不再需要輔助設施。從而大大縮小了系統(tǒng)土建工程的占地面積。同現(xiàn)有技術相比，具有占地面積小、結(jié)構簡單、設計合理、便于維修的特點。有著廣泛推廣使用的市場前景。

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構原理示意圖；

圖2是圖1的A-A向截面視圖；

圖3是本實用新型部分牽引鏈條結(jié)構原理放大圖；

圖4是本實用新型使用過程平面流程圖。

參看圖1～圖3，固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的板鏈輸送機，包括驅(qū)動裝置1、頭輪裝置2、機架3及機尾張緊裝置6。所述機架3雙排并列放置與頭輪裝置2和機尾張緊裝置6相銜接。驅(qū)動裝置1的動力傳遞給頭輪裝置2。頭輪裝置2與機尾張緊裝置6傳動軸兩側(cè)均安裝鏈輪8。各鏈輪8中嵌入牽引鏈條4，牽引鏈條4是由數(shù)多承載滾輪10、連接板15、支撐架14及支撐板13組成。各承載滾輪10中間設有銷軸16并使其固定在支撐架14之中。每兩承載滾輪10的銷軸16之間由連接板15連接并可使其嵌入鏈輪8弧齒之中。各支撐架14由各支撐板13串接，各支撐板13上固定各單塊承載臺板7。牽引鏈條4上連接各塊承載臺板7沿預設在機架3上的鏈板傳輸架5往復轉(zhuǎn)動。機架3上的鏈板傳輸架5的上臺面設有導軌9支撐牽引鏈條4上方的各承載滾輪10，鏈板傳輸架5的底面設有托板12托住各承載滾輪10外側(cè)預設的各托輥11。承載滾輪10采用圓柱滾子軸承使在不增大滾輪直徑的情況下能夠承受更大的載荷。為了減小板鏈輸送機水平方向的速度波動，盡可能地增大鏈輪齒數(shù)、減小鏈條節(jié)距來進一步降低鏈條線速度的變化幅度。為了增強板鏈輸送機的移動承載能力，各塊承載臺板7是由兩塊呈下凹和上凹的鋼板對接而形成雙層折邊空心矩形板，其內(nèi)設有槽鋼加固。

參看圖4，使用時，將本實用新型板鏈輸送機置于集裝箱檢查通道內(nèi)，其臺面標高與地面基本平齊，便于待檢車輛開上或開下板鏈輸送機。傳動裝置及主要設備構成均在地面以下。設備有效運行長度應滿足對各種長度規(guī)格的待檢車輛檢測。本實用新型板鏈輸送機在計算機控制下高速運行時，檢測通過量可大于30輛/小時。其工作流程：1、待檢車輛停在掃描通道外，等待檢測。2、入口防護門打開，待檢車輛開上板鏈輸送機停穩(wěn)，司機離開待檢車輛，走出防護門。3、入口防護門關閉，板鏈輸送機載著待檢車輛以穩(wěn)定的速度通過掃描區(qū)，接收掃描檢測。4、板式輸送機載著檢查完畢的車輛駛向掃描通道出口，并停在出口防護門前。5、出口防護門打開，車輛駛離板鏈輸送機。6、出口防護門關閉，同時入口防護門打開。7、下一輛待檢車輛開上板式輸送機。如此，板式輸送機完成一個工作流程，至于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)中其它設備的安置、使用形式，均與現(xiàn)有技術相同，在此不一一贅述。