[實用新型]一種內抗自控式汽車交流發電機

無效

• 申請號: 00231193.3
• 申請日: 2000-04-10
• 公開（公告）號: CN2426244Y
• 公開（公告）日: 2001-04-04
• 發明（設計）人: 熊希久
• 申請（專利權）人: 熊希久
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種內抗自控式汽車交流發電機，其特征在于：它是由兩套定子三相繞組、四組三相橋式整流電路、三個雙向可控硅和電子控制器組成；所述定子三相繞組必須兩根導線并繞，導線之間相互絕緣、截面積一樣，而且匝數、節距和嵌線角度要一樣，頭尾方向要一致；所述二根導線分別組成二套三相繞組A₁、B₁、C₁和A₂、B₂、C₂；將A₁的頭編號為1，B₁的頭編號為2，C₁的頭編號為3；由二極管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆組成上述繞組第一組三相橋式整流電路14；其中D₁、D₂、D₃的負極相接，構成本裝置的正極輸出端，D₁、D₂、D₃的正極分別與D₄、D₅、D₆的負極和A₁、B₁、C₁三相繞組的頭1、2、3、相接，D₄、D₅、D₆的正極相接，構成本裝置的負極輸出端；將A₁的尾編號為(4)、B₁的尾編號為(5)、C₁的尾編號為(6)；由二極管D₇、D₈、D₉、D₁₀、D₁₁、D₁₂組成上述繞組的第二組三相橋式整流電路15；其中D₇、D₈、D₉的負極相接，并入構成本裝置的正極輸出端，D₇、D₈、D₉的正極分別與D₁₀、D₁₁、D₁₂的負極、三只雙向可控硅SCR₁、SCR₂、SCR₃的陰極和上述三相繞組A₁、B₁、C₁的尾(4)、(5)、(6)相接，D₁₀、D₁₁、D₁₂的正極相接，并入構成本裝置的負極輸出端；上述另一根導線組成的三相繞組A₂、B₂、C₂的A₂相的頭編號為(1)、B₂相的頭編號為(2)、C₂相的頭編號為(3)；由二極管D₁₃、D₁₄、D₁₅、D₁₆、D₁₇、D₁₈組成上述繞組的第三組三相橋式整流電路16；其中D₁₃D₁₄、D₁₅的負極相接，并入構成本裝置的正極輸出端，D₁₃、D₁₄、D₁₅的正極分別與D₁₆、D₁₇、D₁₈的負極、三只雙向可控硅SCR₁、SCR₂、SCR₃的陽極、電子控制器8和上述A₂、B₂、C₂三相繞組的頭(1)、(2)、(3)相接，D₁₆、D₁₇、D₁₈的正極相接，并入構成本裝置的負極輸出端；將A₂的尾編號為4、B₂的尾編號為5、C₂的尾編號為6；由二極管D₁₉、D₂₀、D₂₁、D₂₂、D₂₃、D₂₄組成上述繞組的第四組三相橋式整流電路17；基中D₁₉、D₂₀、D₂₁的負極相接，并入構成本裝置的正極輸出端，D₁₉、D₂₀、D₂₁的正極分別與D₂₂、D₂₃、D₂₄的負極和A₂、B₂、C₂三相繞組的尾4、5、6相接，D₂₂、D₂₃、D₂₄的正極相接，并入構成本裝置的負極輸出端；上述三只雙向可控硅SCR₁、SCR₂、SCR₃的觸發極和陽極分別接電子控制器的三對控制端；當交流發電機的轉速上升到兩種輸出特性曲線的交插點以上時，上述三對控制端形成斷路；本裝置還包括一個勵磁線圈L₁，勵磁線圈L₁兩端接在電子電壓調節器7上；整流二極管D₂₅D₂₆、D₂₇、D₂₈、D₂₉、D₃₀、D₃₁、D₃₂、D₃₃的正極分別與D₂₁、D₂₀、D₁₉、D₁₅、D₁₄、D₁₃、D₃、D₂、D₁的正極相連接，D₂₅、D₂₆、D₂₇、D₂₈、D₂₉、D₃₀、D₃₁、D₃₂、D₃₃的負極與電子電壓調節器7的火線D₊、續流二極管D₃₄的負極和勵磁繞組L₁的火線+相連接，勵磁線圈L₁的-與D₃₄的正極、電子電壓調節器7的F相接。電子控制器8的+／(正)極與接線柱IG相接，本裝置所有-／(負)極搭鐵。