[實用新型]改進構造的折疊滑板車

無效

• 申請號: 00231065.1
• 申請日: 2000-04-05
• 公開（公告）號: CN2428171Y
• 公開（公告）日: 2001-05-02
• 發明（設計）人: 洪能朝
• 申請（專利權）人: 川弘斌工業有限公司;豪逸貿易有限公司
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00;B62M1/00
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責任公司
• 代理人: 李強

本實用新型涉及一種改進構造的折疊滑板車。

由于滑板車結構輕巧，兼具運動休閑娛樂或短程代步的功能，因此一直受到歐美地區青少年的喜愛。由于有廣大市場的需求，因此，成為臺灣地區廠商的一種重要外銷商品，因為市場競爭激烈，因此各廠商無不時時針對滑板車結構加以開發改進，以求產品的創新性。

如圖1所示，為一種傳統的滑板車結構，由于消費者使用時常會將滑板車置于汽車內攜行，或者帶在身邊隨時取用，也可避免遺失，因此，折疊功能是現今滑板車的必備功能之一，如圖所示，該滑板車結構在其車體底板1的表面前端平行設有雙側片10，并都開設有扇形導軌11，且在該扇形導軌11的前端與末端底緣各設有一凹陷口111、112，而車體中用以連結車體前管12及車手管13等部位的支撐管14是以其末端可動鉸接連接于車體底板1該雙側片10之間底處，在該支撐管14管身橫設有一定位軸141，其是由管身一撥桿142連結操作控制，而定位軸141的兩端凸伸嵌入于兩旁對應扇形導軌11的前端或后端凹陷口111、112中，并可以一快拆結構螺固，也即當其伸展使用時，可經由扳動撥桿142，以提起該定位軸141，使其脫離凹陷口111、112，并直接將該支撐管14往前推至伸展定位后，釋放該撥桿142以放下定位軸141，使嵌入前端的凹陷口111定位，而當欲收合時，則可依同樣步驟提起定位軸141，以待將支撐管14、車體前管12及車手管13放平在車體底板1上方處，使該定位軸141嵌入至后端的凹陷口112(參閱圖2)。這種滑板車結構的折疊構造是現今此類產品中常見的，然而，依實際使用經驗分析后，卻可發現其具有潛在性的危險：因為行車時來自地面等反作用力將由各個方向作用于車體上，尤其是屬于活動關節處的可折疊部分，上述傳統結構僅依靠定位軸14嵌入在凹陷口111處即用以行車，由于其為使定位軸14的嵌入與提起易于操作，因此凹陷口111的口徑都大于定位軸14外徑，使得其具有較大的空間預留度，造成定位軸14與凹陷口111并非緊密嵌合，此種情形使得行車時所產生的反作用力極易迫使定位軸14在無預警狀態下突然脫離凹陷口111，使車體呈收合狀態，此種情形容易造成騎士意外受傷，安全性可慮，確實有改善的必要。

本實用新型的主要目的是提供一種改進構造的折疊滑板車，其藉由移動支撐管時將插桿嵌插于伸展或收合定位孔，可以簡單有效地完成折疊滑板車的折疊定位功能。

本實用新型是這樣實現的：主要是由車體底板、支撐管及連結于支撐管前端的車體前管、車手管所組成，其中該支撐管兩側分別可以螺接或其它接合方式結合一導引栓，而在車體底板表面前端處兩側對稱分別設有一墻片，且其對稱分別設有一弧形軌槽及連結軸孔，前述支撐管末端是夾置在該兩墻片之間，并以一軸栓串結墻片連結軸孔鉸接，且該支撐管兩側的導引栓是對稱地分別穿在對應墻片弧形軌槽中，其特征在于：在該支撐管內壁處設有一頂端封閉末端開放的管狀空間，并透設有一長形孔，在管狀空間中可填裝入一強力彈簧體及一插桿，該插桿設有一螺孔，致使可由長形孔處螺接一短栓，并凸露栓身于孔外，又該插桿受后方強力彈簧體的推迫，若無外力施于短栓，則其應保持短栓以下部分伸露于前述管狀空間外狀態；在該車體底板表面相對于該支撐管向前推至定位后及向后放平收合后的插桿指向位置處，各設有伸展定位孔及收合定位孔；藉由移動支撐管時將插桿嵌插于伸展或收合定位孔，可以簡單有效地達成折疊滑板車的折疊定位。

在支撐管前端結合的外管上端管口處開設有一缺口，在該管口處套接一束緊體，該束緊體內圍處凸設有一擋止片，而該車手管管身縱向設有一開放式圓凹道，并在末段處攻設有內螺牙，當其裝入外管時，該束緊體的擋止片應嵌入于其開放式圓凹道，并螺入一閉鎖螺栓于其內螺牙段；藉由此種結構，使得該車手管與外管可以結合成一體運動控車，且該束緊體的擋止片可使車手管不致向外脫出。

下面配合附圖詳細說明本實用新型的結構、特征，及其的進步效果。

圖1為傳統折疊式滑板車的結構示意圖；

圖2為圖1結構動作示意圖；

圖3為本實用新型的車體折疊結構分解示意圖；

圖4為圖3結構組裝動作示意圖-伸展動作；

圖5為圖3結構組裝動作示意圖-收合動作；

圖6為本實用新型的車手管及外管結構分解示意圖；

圖7為圖6結構的組裝及剖視圖。