[實用新型]安全省力自行車

無效

• 申請號: 00223849.7
• 申請日: 2000-08-04
• 公開（公告）號: CN2433160Y
• 公開（公告）日: 2001-06-06
• 發明（設計）人: 趙龍龍
• 申請（專利權）人: 趙龍龍
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M1/20;B62H1/12
• 代理公司: 四川省專利服務中心
• 代理人: 馮忠亮

本實用新型與助力自行車有關，尤其與裝有安全省力裝置的自行車有關。

已有的自行車助力裝置利用人體重力作用于后輪傳動系統。重力通過車座、反力彈簧、振動桿、杠桿、扇形齒輪、過渡齒輪、慣向輪、錐形輪傳遞到腳踏軸上。結構復雜，制造成本高，維修困難。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，助力可靠，用力省，騎行舒適、安全，成本低廉的安全省力自行車。

本實用新型是這樣實現的：

安全省力自行車的鏈輪中心軸2上固連有反向飛輪1，飛輪1的齒與同軸的飛輪外套3固連，外套3有鉸座26與助力連桿4的一端鉸連，連桿4的另一端與重力座墊12的剛性件25的一端鉸連，剛性件25的另一端與座位架11的支軸24鉸連，有復位彈簧5連接座位架11和連桿4，中心軸2通過軸承27與連接架10連接，其兩端固連的角度飛輪6的齒與飛輪套9連接，飛輪套9通過定位彈簧8與車架連接，中心軸2上有鏈輪28通過鏈條與后輪軸上的飛輪連接。

后車架29上的升降輪裝置板20上有鉸軸30與升降桿17鉸連，桿17下端與升降輪16連接，上端有撥桿31與定位拉鉤21連接，有降位彈簧18與后車架連接，拉鉤21與軸32鉸連，其另一端通過拉線33與升降拉桿22連接，拉桿22與車架鉸連，有扣34與桿35配合，桿35通過拉線與安全輪剎車把23連接。

有壓桿36與軸32鉸連，其一端與撥桿31連接，另一端通過彈簧19與車架連接。剛性件25為板形，其下面有泡沫塑料層。

本實用新型通過拉桿將人體重力作用于自行車傳動機構，其傳動頻率與人的腳蹬頻率相同。由于腳踏力不斷左右交換，使人體重力不斷形成助力作用于車的鏈輪中心軸，騎行省力輕力輕快。腳踏力往下時，角度飛輪帶動鏈輪中心軸作功，腳蹬不受腳力時，定位彈簧使其復位于有效作力點，因此騎車時不用完成一周后，腳才回到最佳作力位置，省力。騎行時遇險緊急剎車，升降輪落地，使車保持平衡，車和人不倒，安全。

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為腳蹬結構圖。????

圖3為升降輪結構圖。

如下是本實用新型的實施例：

反向飛輪1為普通自行車飛輪，但反向安裝在中心軸2上，外套3與飛輪1套裝成一體。連桿4與外套3焊接。復位彈簧5安裝在座位架11與連桿4之間。角度飛輪6安裝于中以軸2的兩端。外套9套裝于飛輪6上，腳踏桿7外套9連接。定位彈簧8連接于外套9與座位架11之間，使腳踏桿復位于最佳作力點(與水平夾角約30度)。升降輪16的軸安裝于升降桿17上。降位彈簧18、升位彈簧19安裝于后車架上，分別與升降桿17和壓桿36連接。升降桿17安裝在板20的軸承套上。壓桿36、撥桿31安裝于板20上的軸32上。座上安裝有按摩靠背13，其一的兩個小球可在綺車時按摩人體腰部。車上安裝有旋轉式太陽傘14和旅行箱15。