[實用新型]車輛撞擊安全壓縮器

無效

• 申請號: 00221859.3
• 申請日: 2000-09-20
• 公開（公告）號: CN2440705Y
• 公開（公告）日: 2001-08-01
• 發明（設計）人: 趙裕彬
• 申請（專利權）人: 趙裕彬
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 安徽省專利事務所
• 代理人: 何梅生

1、車輛撞擊安全壓縮器，其特征是呈“V”形設置力傳導機構，所述“V”形力傳導機構為對稱設置的一對杠桿(1)，杠桿(1)的底端相互鉸接，并通過彈力機構與車架連接，杠桿(1)的頂端鉸接在前擋板支架(2)上，杠桿(1)中部鉸接在后底板支架(3)上，作為支點的支撐塊(4)固定設置在后底板(5)上，在所述前擋板(6)與后底板(5)之間設置壓簧(7)。

2、根據權利要求1所述的車輛撞擊安全壓縮器，其特征是在所述鉸接的杠桿(1)的底端，分別設置關油門線拉簧(16)和剎車線拉簧(17)。

3、根據權利要求1所述的車輛撞擊安全壓縮器，其特征是所述作為支點的支撐塊(4)具有弧形刀口，杠桿(1)架設在支撐塊(4)的弧形刀口上，以杠桿(1)在支撐塊(4)弧形刀口上不同位置處的支撐構成移動支點。

4、根據權利要求1所述的車輛撞擊安全壓縮器，其特征是在所述前擋板(6)對應位置處固定設置具有弧形刀口的壓塊(8)，所述壓塊(8)以其弧形刀口壓設在杠桿(1)頂部。

5、根據權利要求1所述的車輛撞擊安全壓縮器，其特征是，設置鎖定機構，該鎖定機構是將所述前擋板支架(2)貫穿后底板(5)，在前擋板支架(2)上間隔開設鎖定孔(9)，對應位置的后底板(5)上設置自鎖銷(10)。

6、根據權利要求5所述的車輛撞擊安全壓縮器，其特征是，所述連接在力傳導機構底部與車架之間的彈力機構為一對拉簧(15)。

7、根據權利要求1所述的車輛撞擊安全壓縮器，其特征是，所述連接在力傳導機構底部與車架之間的彈力機構為彈力桿(11)，彈力桿(11)穿設在其固定架(12)上，彈力桿(11)上間隔開設鎖定孔(9)，對應位置的固定架(12)上設置自鎖銷(10)。