[實用新型]車鎖

無效

• 申請號: 00221439.3
• 申請日: 2000-08-17
• 公開（公告）號: CN2438796Y
• 公開（公告）日: 2001-07-11
• 發明（設計）人: 賴紅強
• 申請（專利權）人: 賴紅強
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 江蘇省專利事務所
• 代理人: 張春平

本實用新型涉及一種車鎖，特別涉及一種防沖撬自行車用鎖，屬于車輛防盜裝置技術領域。

現有的車輛防盜用鎖品種繁多，特別是在鎖的防沖撬結構方面的技術改進不斷出現，但現有車鎖的防沖撬性能仍不理想。

本實用新型的目的是提供一種防沖撬結構及性能較現有技術有顯著改進的車鎖。

本實用新型的技術解決方案如下：

本實用新型所提供的車鎖，包括鎖架、鎖栓，鎖架的兩端分別設置有鎖栓套和鎖芯套，鎖栓穿套于鎖栓套和鎖芯套內，其特征在于：鎖栓套和鎖芯套內分別設置有鎖栓限位凸臺和鎖芯限位凸臺，鎖栓的一端也設置有限位凸臺與鎖栓限位凸臺相配合，鎖栓的另一端設置有鎖扣與固定于鎖芯套內的鎖扣機構相互配合。

本實用新型車鎖的另一技術特征在于：所述的鎖扣機構由鎖芯內轉芯和旋轉鎖扣構成，旋轉鎖扣的基部與鎖芯內轉芯連接，位于鎖芯限位凸臺的外側，且其外徑大于限位凸臺的內徑；旋轉鎖扣的前部伸入鎖芯限位凸臺的內側，該前部的構形與鎖栓上的鎖扣的構形凹凸互補，并通過旋轉相互扣合。

進一步的，本實用新型車鎖的鎖芯套限位凸臺的內壁設置有定位銷，鎖栓相應端的側面上沿軸向開有一與前述定位銷相配合的定位槽。

進一步的，本實用新型車鎖的鎖架及其鎖栓套和鎖芯套為整體澆鑄結構。

進一步的，本實用新型車鎖的鎖架上還設置有內側壁上配置彈性夾片的存栓套。

本實用新型所提供的車鎖在鎖閉狀態時，鎖栓穿套并鎖扣于鎖栓套和鎖芯套內，鎖栓帶有凸臺端緊密套卡于鎖栓套內，由于鎖栓凸臺與鎖栓套內鎖栓限位凸臺的相互配合，因而可有效防止從鎖栓套一側向鎖芯套一側沖砸鎖栓及鎖芯；同理，由于鎖芯套內鎖芯限位凸臺與鎖芯及旋轉鎖扣的相互配合，又可有效防止從鎖芯套一側向鎖栓套一側沖砸鎖芯及鎖栓；另外由于鎖芯套內鎖扣機構與鎖栓上的鎖扣之間的互補型扣合，可有效防止從兩側撬拉鎖栓和鎖芯，從而增強了車鎖的防沖撬性能，起到良好的防盜作用。

下面結合附圖對本實用新型的技術解決方案進行進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的局剖結構示意圖。

由圖1可知，本實用新型車鎖由獨立的鎖架[1]和分體的鎖栓[2]組成，鎖架[1]的兩端分別設置有鎖栓套[3]和鎖芯套[4]，鎖栓[2]穿套于鎖栓套[3]和鎖芯套[4]內；鎖栓套[3]和鎖芯套[4]內分別設置有鎖栓限位凸臺[5]和鎖芯限位凸臺[6]，鎖栓[2]的一端也設置有限位凸臺[7]與鎖栓限位凸臺[5]相配合以防止從鎖栓套[3]一側向鎖芯套[4]一側沖砸鎖栓及鎖芯，鎖栓[2]的另一端設置有鎖扣[8]與固定于鎖芯套[4]內的鎖扣機構相互配合，該鎖扣機構由鎖芯內轉芯[9]和旋轉鎖扣[10]構成，旋轉鎖扣[10]的基部與鎖芯內轉芯[9]連接，位于鎖芯限位凸臺[6]的外側，且其外徑大于鎖芯限位凸臺[6]的內徑；旋轉鎖扣[10]的前部伸入鎖芯限位凸臺[6]的內側，該前部的構形與鎖栓[2]上的鎖扣[8]的構形凹凸互補，并通過旋轉相互扣合，從而達到鎖閉車鎖并防止從鎖芯套[4]一側向鎖栓套[3]一側沖砸鎖芯及鎖栓；鎖芯限位凸臺[6]的內壁設置有定位銷[11]，鎖栓[2]相應端的側面上沿軸向開有一與定位銷[11]相配合的定位槽[12]以防止鎖栓作橫向轉動；為增強車鎖的整體防沖撬性能，鎖架[1]及其鎖栓套[3]和鎖芯套[4]采用整體澆鑄結構；為在車鎖打開狀態時方便而又牢固地存放鎖栓[2]，在鎖架[1]上還設置有內側壁上配置彈性夾片[14]的存栓套[13]。