[實用新型]滑板車改進結構

無效

• 申請號: 00217688.2
• 申請日: 2000-05-19
• 公開（公告）號: CN2431192Y
• 公開（公告）日: 2001-05-23
• 發明（設計）人: 黃千芬
• 申請（專利權）人: 黃千芬
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 上海市華潤律師事務所
• 代理人: 丁紀鐵

本實用新型是有關一種滑板車?；遘嚢咽终凼?、開啟時，可迅速定位；迅速穩固鎖定，以及方便剎車，確保使用安全的滑板車改進結構。

現有的滑板車結構，如圖1、圖2、圖3所示，由一連結座100、一結合架200、栓軸300、一定位桿400、一彈簧500、一鉤部600、一控制把手700、一車體800、一后輪蓋900及一把手1000所組成：組合時以一開設有弧形槽軌1001、定位槽1002及栓軸孔的連結座100，配合結合架200，以栓軸300相聯結，并做為旋轉軸心；同時設有一定位桿400、以一彈簧500兩端鉤于前述栓軸300、定位桿400上，由一連接帶動鉤部600的控制把手700，拉動定位桿400，使其嵌入或脫離定位槽1002，達到折收、開啟滑板車把手1000，并加以定位的功能，但其在使用時不免有下列缺點：

1．由于滑板車把手，通過彈簧的拉力，使定位桿嵌入定位槽加以定位，而該定位桿的結構是可活動的，在使用時易因路面顛簸造成震動而脫離定位槽，造成極大的危險。

2．滑板車把手的固定，是以可移動的單點支撐，在高速運動時，極易松動，形成極大的潛在危險。

3．滑板車剎車，是通過使用者腳踏地面的磨檫力使車體停止，或以踏踩可動式的后輪蓋磨擦后輪進行剎車，過于習慣腳踏車、機車剎車方式的一般人，使用上較不順手。

本實用新型的目的旨在提供一種滑板車改進結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型至少包括：一連結座、一結合架、一栓軸、一滑動桿、一固定桿及一車體、一后輪蓋、一滑板車把手及一剎車把車等所組成：其中滑動桿上適當位置設有定位凸輪，一端設有定位把手，且于適當位置設一彈簧；固定桿一端可連接套設有固定把手的固定栓；組合時以栓軸連結連結座與結合架，并作為旋轉中心；固定桿裝設于連結座上固定桿槽孔處，并穿過結合架的固定桿孔；滑動桿裝于滑動桿孔，將定位凸輪嵌入連結座的定位槽，并固定彈簧的一端于結合架的適當位置；達到轉動定位把手，即可使定位凸輪脫離定位槽，進行折收、開啟滑板車把手的動作，且當滑板車把手到達定位時，通過彈簧的回復力，即可帶動定位凸輪轉動，嵌入連結座的定位槽，迅速、正確的定位，此為本實用新型的主要目的。

依本實用新型的此種滑板車改進結構，其固定桿，通過固定把手的轉動，即可快速的鎖固或松開連結座與結合架，達到滑板車把手在需要折收或開啟時，方便松開連結座與結合架；而滑板車把手移動到定位時，能迅速的加以鎖固，確保使用的安全，此為本實用新型的另一目的。

依本實用新型的此種滑板車改進結構，其后輪蓋設計為可動式，并裝設剎車結構、連接一剎車線，剎車線另一端連接一剎車把手，形成一可腳踏、也可手動的剎車系統，方便使用并增進安全，此為本實用新型的又一目的。

至于本實用新型的詳細構造，運用原理與產生的功效則參照下列依圖示的說明，即可達到完全的了解：

圖1為現有的滑板車結構組合平面圖。

圖2為現有的滑板車把手收折結構平面前視圖。

圖3為現有的滑板車把手收折結構平面側視圖。

圖4為本實用新型一較佳具體實施例的立體分解圖。

圖5為本實用新型一較佳具體實施例的立體組合圖。

圖6為本實用新型一較佳具體實施例的折收動作平面示圖。

圖7為本實用新型一較佳具體實施例的固定把手固定時立體示圖。

圖8為本實用新型一較佳具體實施例的固定把手松開時立體示圖。

圖9為本實用新型另一較佳具體實施例的組合平面示圖。

圖10為本實用新型另一較佳具體實施例的剎車結構部分立體組合圖。

參照附圖結合實施例，對本實用新型作詳細描述。

圖1、圖2、圖3為現有的滑板車把手收折結構組合平面圖，其結構及使用上的缺點以如前述，在此不再重復敘述。