[實用新型]車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00207813.9
• 申請日: 2000-03-29
• 公開（公告）號: CN2426436Y
• 公開（公告）日: 2001-04-11
• 發(fā)明（設計）人: 李孝龍
• 申請（專利權）人: 李孝龍
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，由控制部分①、電磁推動部分②、地剎部分③、冰雪剎部分④、倉門部分⑤組成，其特征在于：地剎主架(48)內(nèi)置電磁推動部分②，下方有地剎部分③、冰雪剎部分④，外側(cè)有控制部分①、倉門部分⑤。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制部分①有地剎踏板(82)通過主拉桿(23)、擺臂支架(22)、擺臂(21)、上拉桿(6)、下拉桿(18)、壓桿拉桿(2)連接壓桿(1)、上卡鍵(8)、下卡鍵(16)、推桿電磁線圈正反向倒相開關(10)，壓桿(1)通過壓桿支架(43)安裝在地剎主架(48)頂端，壓桿(1)有復位彈簧(3)，上拉桿(6)通過復位彈簧(5)、上支架(4)安裝在地剎主架(48)上，推桿(55)上有推桿卡鍵槽17。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述的電磁推動部分②有主電磁線圈固定桿(44)，安裝固定在地剎主架內(nèi)孔(49)頂端，其上有主電磁線圈(45)，推桿(55)置于地剎主架內(nèi)孔(49)中，并與之滑動配合，推桿內(nèi)孔(56)和主電磁線圈固定桿(44)滑動配合，推桿內(nèi)孔(56)內(nèi)有推桿電磁線圈(54)，地剎主架(48)外側(cè)裝有電源觸點(12)，其通過觸點孔(11)與推桿(55)上觸點滑動接觸片(28)滑動相連，觸點滑動接觸片(28)通過接觸片安裝板槽(29)固定在推桿(55)上，推桿(55)上有推桿限位塊(52)，緩沖橡膠(53)。

4.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述的地剎部分③有剎架(74)通過剎架滑槽(75)與剎架斜滑軌(80)滑動相連，在其底部橡膠剎塊(77)通過剎塊安裝網(wǎng)架(76)固定其上，剎架(74)上裝有緩沖復位彈簧(78)、復位緩沖軸(79)，剎架斜滑軌(80)上有剎架限位塊(81)。

5.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述冰雪剎部分④有冰雪剎控制電機(31)通過電機安裝架(32)固定在推桿內(nèi)孔(56)中，并通過冰雪剎推進螺桿(70)與推進螺桿套(71)、聯(lián)動推桿(38)相連，聯(lián)動推桿(38)與前冰雪剎(39)后冰雪剎(73)通過聯(lián)動推桿槽(40)相連，推進螺桿套(71)上有滑指(34)與船形電機行程倒相開關(35)滑動相連，船形電機行程倒相開關(35)通過開關安裝板(33)固定在開關槽(36)中，前冰雪剎(39)上有釘狀剎齒(90)，后冰雪剎上有梳狀剎齒(94)。

6.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述倉門部分⑤有倉門(69)通過倉門連桿(67)、倉門拉桿(64)，與滑塊臂(61)、倉門滑塊(60)相連，倉門滑塊(60)滑動配合置放于滑塊滑槽(58)內(nèi)，地剎主架(48)外側(cè)有滑塊臂槽(59)，底部有地剎倉(66)。

7.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述地剎主架(48)通過地剎安裝固定架(20)、(63)安裝在車廂底板(25)上，地剎安裝固定架(20)通過固定架安裝耳(57)固定在車廂側(cè)板(87)上。

8.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述剎架(74)內(nèi)有推板剎齒活動槽(91)，其內(nèi)有冰雪剎齒安裝推板(89)、釘狀剎齒(90)。

9.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述上剎架(107)內(nèi)有卡鍵安裝室(98)，其內(nèi)有卡鍵(103)、卡鍵電磁鐵(102)、卡鍵復位彈簧101)、卡鍵軸銷(105)。

10.根據(jù)權利要求1所述的車輛緊急安全防滑制動系統(tǒng)，其特征在于：所述金屬剎塊(106)上有剎塊電磁線圈(108)、剎塊滑槽(109)、剎塊卡鍵槽(104)、剎塊內(nèi)孔(110)。