[實(shí)用新型]拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00205905.3
• 申請(qǐng)日: 2000-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2415655Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張福榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福炬股份有限公司
• 主分類號(hào): A45C13/38
• 分類號(hào): A45C13/38
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 壽寧

本實(shí)用新型涉及一種拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，特別是一種可使拉桿箱包車兩輪子可依伸縮拉桿的伸縮而外出或收合，令使用時(shí)更為簡(jiǎn)單快速的伸縮輪控制裝置。

由于交通工具的發(fā)達(dá)，使人們外出旅游的機(jī)會(huì)大幅提升，而箱包車亦依使用者的需求而應(yīng)市，其具有可供使用者拖曳而行的拉桿及輪子，讓使用者在行進(jìn)間無(wú)需負(fù)擔(dān)沉重的行李重量，又為了方便使用者的提攜與收藏，故而在較進(jìn)步的箱包車設(shè)計(jì)上均采用了伸縮拉桿的設(shè)計(jì)，其可在需要時(shí)將拉桿縮入箱包車中，以利于使用者提攜行進(jìn)(例如：上樓梯或其他需上坡的地方)或收藏(例如：置入客機(jī)的頭頂置物箱中)，其確為使用者帶來(lái)了莫大的便利。但進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)有的此類箱包車結(jié)構(gòu)加以分析可知，其雖然擁有可以伸縮控制的拉桿，但其輪子卻是永遠(yuǎn)突出于箱包車的輪廓之外。當(dāng)將箱包車作為行李托運(yùn)時(shí)，輪子經(jīng)常成為碰撞的受力點(diǎn)，亦是一般箱包車最易受損的構(gòu)件；倘將箱包車進(jìn)行收藏時(shí)，亦會(huì)因?yàn)橥怀龅妮喿佣仨氄紦?jù)更大的空間，無(wú)法對(duì)空間作合理的運(yùn)用，此顯然是現(xiàn)有箱包車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未盡完善所造成的問(wèn)題。

本創(chuàng)作人有鑒于現(xiàn)有的箱包車在結(jié)構(gòu)配置上未能達(dá)到盡善盡美的程度，乃針對(duì)前述的缺點(diǎn)進(jìn)行研究改良，經(jīng)不斷的嘗試與改良后，終于研制成功確具進(jìn)步性與實(shí)用性的本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型的主要目的在于：提供一種拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其可由伸縮拉桿來(lái)控制組裝有輪子的輪架在箱包車下緣作擺動(dòng)，當(dāng)伸縮拉桿拉伸時(shí)即令輪架擺出，而在伸縮拉桿縮入時(shí)，即令輪架縮回箱包車中，達(dá)到簡(jiǎn)單、快速控制與方便使用的功效。

本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其特征在于其包括一箱體、一組多節(jié)伸縮拉桿、一L形板、二輪架、二連動(dòng)桿、一內(nèi)置板、二L形片，其中：所述一組多節(jié)伸縮拉桿的上端設(shè)有手把，下端固設(shè)于箱體內(nèi)；所述一L形板設(shè)置于箱體設(shè)有伸縮拉桿一側(cè)的底緣處，該L形板上設(shè)有兩開(kāi)口；所述二輪架的上端分別樞設(shè)于L形板的二開(kāi)口處，下端分別樞設(shè)有輪子；所述二連動(dòng)桿設(shè)置在L形板與輪架間；所述二彈簧分別設(shè)置在連動(dòng)桿側(cè)，用以對(duì)連動(dòng)桿提供推頂力量；所述一內(nèi)置板固定在箱體內(nèi)與L形板相對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)有兩個(gè)供伸縮拉桿下管固設(shè)的型孔，并在相應(yīng)于L形板開(kāi)口位置設(shè)有輪槽；所述一橫桿設(shè)置于伸縮拉桿的下管下端；所述二L形片設(shè)置于橫桿與連動(dòng)桿之間；伸縮拉桿展開(kāi)時(shí)，連動(dòng)桿由彈簧作用推動(dòng)L形片與橫桿，連動(dòng)輪架由L形板開(kāi)口處向箱體外偏擺展開(kāi)，伸縮拉桿縮回時(shí)，伸縮拉桿的下管將橫桿下壓，經(jīng)由L形片帶動(dòng)連動(dòng)桿下移，帶動(dòng)輪架向箱體中偏擺至開(kāi)口內(nèi)的收合位置。

本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其中所述的伸縮拉桿是由上管、中上管、中下管與下管相互穿套組裝構(gòu)成，其中上管穿設(shè)于中上管中的另一端上結(jié)合有手把，手把上設(shè)有一控制伸縮拉桿伸縮的按鈕，下管固設(shè)于箱體中。

前述的拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其中所述的下管近末端處設(shè)有一供橫桿穿過(guò)的腰槽。

前述的拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其中所述的L形板各開(kāi)口內(nèi)側(cè)兩邊分別設(shè)有內(nèi)側(cè)片，各內(nèi)側(cè)片上分別設(shè)有樞孔，輪架側(cè)邊近上端處設(shè)有一樞孔，其可借一鉚軸穿過(guò)L形板開(kāi)口內(nèi)側(cè)片上的樞孔與輪架的樞孔，而將輪架樞設(shè)于L形板開(kāi)口處，并可在該開(kāi)口處作擺動(dòng)。

前述的拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其中所述的L形板各開(kāi)口內(nèi)側(cè)兩邊分別設(shè)有內(nèi)側(cè)片，各內(nèi)側(cè)片上分別設(shè)有直槽，輪架側(cè)面中段設(shè)有一曲槽，連動(dòng)桿上設(shè)有一銷孔，一直銷穿設(shè)于L形板的直槽、輪架側(cè)的曲槽及連動(dòng)桿上的銷孔，以構(gòu)成連動(dòng)桿與輪架間的連動(dòng)關(guān)系。

前述的拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其中所述的輪架的曲槽的兩端分別彎折出一上槽段與一下槽段，直銷移動(dòng)至上槽段或下槽段中時(shí)，該上槽段或下槽段與L形板的直槽長(zhǎng)度方向重合。

前述的拉桿箱包車的雙槽式伸縮輪控制裝置，其中所述的輪架是呈一中空的框狀架體，二連動(dòng)桿分別組裝于二輪架中，該連動(dòng)桿亦呈框狀結(jié)構(gòu)，連動(dòng)桿的頂板上設(shè)有一穿孔，連動(dòng)桿頂板下方的內(nèi)側(cè)為一容槽，容槽底面為一承板，承板上設(shè)有一承孔，一彈簧組裝于連動(dòng)桿容槽中，L形板兩開(kāi)口內(nèi)側(cè)上方分別設(shè)有內(nèi)頂片，各內(nèi)頂片的內(nèi)緣分別凸出有凸耳，并于凸耳上設(shè)有穿孔，該凸耳伸入連動(dòng)桿容槽中，彈簧組裝于容槽中的頂板與L形板凸耳之間，一直銷穿過(guò)頂板穿孔、彈簧、凸耳穿孔后將下端架設(shè)在承板承孔中。