[實(shí)用新型]公路鐵路兩用貨運(yùn)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00204695.4
• 申請(qǐng)日: 2000-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN2412791Y
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚國(guó)強(qiáng);王偉紅;胡漢成;秦元林;張慶勇;王桂芹;李萬(wàn)達(dá);黃時(shí)輝;陳小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京信世華科技有限公司;中國(guó)人民解放軍沈陽(yáng)軍區(qū)空軍后勤部;汽車修理廠
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00
• 代理公司: 中國(guó)人民解放軍總后勤部專利服務(wù)中心
• 代理人: 孫民興

本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸車，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。

目前，貨物的地面運(yùn)輸工具，主要有火車和汽車，它們均須在特定的道路上完成運(yùn)輸任務(wù)。如將火車上的載運(yùn)物轉(zhuǎn)移到汽車上運(yùn)輸，或?qū)⑵嚿系妮d運(yùn)物轉(zhuǎn)移到火車上運(yùn)輸，須在火車站場(chǎng)用人工或者吊車等設(shè)備將火車上的貨物搬、吊到汽車上，或?qū)⑵嚿系呢浳锇帷⒌醯交疖嚿稀Ｆ洳粌H費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，費(fèi)用大，而且易造成物品的損耗。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能在火車與汽車貨物運(yùn)輸方式之間迅速、簡(jiǎn)便、自由轉(zhuǎn)換，不需人工或利用設(shè)備進(jìn)行火車與汽車、汽車與火車間的載運(yùn)貨物轉(zhuǎn)裝卸，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)送服務(wù)的公路鐵路兩用貨運(yùn)車。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：公路鐵路兩用貨運(yùn)車包括火車機(jī)車或火車列車、汽車拖車，它還包括半掛車。在半掛車后部?jī)蓚?cè)的車底架上安裝有可升降的橡膠輪。在火車機(jī)車或火車列車與半掛車之間設(shè)計(jì)有用于轉(zhuǎn)換連接和支撐半掛車的帶有鐵道軌輪的轉(zhuǎn)接架，在半掛車之間設(shè)計(jì)有支撐半掛車的帶有鐵道軌輪的轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)接架上焊接有用于連接、分離火車機(jī)車或火車列車的虎頭掛鉤，轉(zhuǎn)接架的頂端固定有與火車列車縱向相一致的貫通導(dǎo)槽。在轉(zhuǎn)向架的頂端制作有支撐半掛車的承載座，其與半掛車車底架底側(cè)相匹配。在承載座與車底架連接處制作有供鎖銷栓垂直通過(guò)的鎖銷孔，以實(shí)現(xiàn)半掛車與轉(zhuǎn)向架的連接固定。在轉(zhuǎn)接架、轉(zhuǎn)向架上還設(shè)計(jì)有剎車氣路接口，其通過(guò)氣路管與火車機(jī)車、火車列車、半掛車上的氣路連通，用以防止車輛行駛中急劇減速或驟然剎車所造成的不良影響，實(shí)現(xiàn)火車列車和半掛車的快速制動(dòng)。

在半掛車車底架的前端鑄造有可水平插入、退出轉(zhuǎn)接架貫通導(dǎo)槽的舌形板，半掛車后端的車底架中央制作有供后一輛半掛車舌形板插入的車底架導(dǎo)槽。車底架后端還制作有供鎖銷栓通過(guò)并與轉(zhuǎn)向架連接的鎖銷孔。在舌形板的中央和轉(zhuǎn)接架貫通導(dǎo)槽、車底架導(dǎo)槽的上下壁上制作有供鎖銷栓通過(guò)的鎖銷孔。

為了實(shí)現(xiàn)半掛車公路鐵路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，在半掛車車底架前部的底側(cè)制作有與汽車拖車連接的牽引銷和支撐半掛車體的可伸縮的支腿，支腿外接插入式手搖把。在車底架后部的底側(cè)設(shè)計(jì)有輪胎架，輪胎一端直接與車底架鉸接，另一端通過(guò)固定在其上的氣囊與車底架鉸接。輪胎架上固定有橡膠輪，氣囊上設(shè)計(jì)有氣路接口，通過(guò)氣路管與火車機(jī)車、火車列車、汽車拖車、半掛車上的氣路連通。

由火車機(jī)車或火車列車、轉(zhuǎn)接架、數(shù)輛橡膠輪處于收起狀態(tài)的半掛車及相同數(shù)量的轉(zhuǎn)向架組合連接，可組成在鐵道上行駛的火車列車；由汽車拖車和橡膠輪處于放下狀態(tài)的半掛車，可組成在公路上行駛的公路運(yùn)輸車。

本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)：

1．效率高，可實(shí)現(xiàn)火車與汽車之間載運(yùn)貨物的迅速、簡(jiǎn)便、自由轉(zhuǎn)運(yùn)；

2．節(jié)約經(jīng)費(fèi)，可極大地減少聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)設(shè)備投資和中轉(zhuǎn)時(shí)間，以及裝卸費(fèi)、管理費(fèi)等，減少貨物損耗。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步介紹。

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接架俯視圖；

圖2是轉(zhuǎn)向架俯視圖；

圖3是半掛車側(cè)視圖；

圖4是半掛車后視圖：

圖5是汽車拖車與半掛車組合圖；

圖6是火車機(jī)車與半掛車組合圖。

圖中：1、轉(zhuǎn)接架????????2、轉(zhuǎn)向架?????????3、半掛車??????4、車底架

??????5、橡膠輪????????6、虎頭掛鉤???????7、舌形板??????8、貫通導(dǎo)槽

??????9、火車機(jī)車??????10、火車列車??????11、汽車拖車???12、承載座

?????13、鎖銷栓????????14、車底架導(dǎo)槽????15、鎖銷孔?????16、氣路管

?????17、剎車氣路接口??18、牽引銷????????19、支腿???????20、輪胎架

?????21、氣囊??????????22、氣路接口

參見附圖1，在帶有鐵道軌輪的轉(zhuǎn)接架1上鑄造有虎頭掛鉤6，并設(shè)計(jì)有剎車氣路管16和剎車氣路接口17。轉(zhuǎn)接架1的頂端為與之鑄為一體的貫通導(dǎo)槽8，在貫通導(dǎo)槽8的壁上制作有鎖銷孔15。

參見附圖2，帶有鐵道軌輪的轉(zhuǎn)向架2的頂端為支承半掛車3的承載座12。在承載座12上制作有鎖銷孔15。轉(zhuǎn)向架2上還設(shè)計(jì)有氣路管16和剎車氣路接口17。