[實(shí)用新型]公路鐵路兩用貨運(yùn)車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00204695.4
• 申請(qǐng)日: 2000-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN2412791Y
• 公開（公告）日: 2001-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚國(guó)強(qiáng);王偉紅;胡漢成;秦元林;張慶勇;王桂芹;李萬達(dá);黃時(shí)輝;陳小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京信世華科技有限公司;中國(guó)人民解放軍沈陽軍區(qū)空軍后勤部;汽車修理廠
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00
• 代理公司: 中國(guó)人民解放軍總后勤部專利服務(wù)中心
• 代理人: 孫民興

1、公路鐵路兩用貨運(yùn)車，包括火車機(jī)車(9)或火車列車(10)、汽車拖車(11)，其特征在于：它還包括半掛車(3)，在半掛車后部?jī)蓚?cè)的車底架(4)上安裝有可升降的橡膠輪(5)，半掛車(3)之間設(shè)計(jì)有支撐半掛車的帶有鐵道軌輪的轉(zhuǎn)向架(2)，在火車機(jī)車(9)或火車列車(10)、半掛車(3)之間設(shè)計(jì)有用于轉(zhuǎn)換連接和支撐半掛車的帶有鐵道軌輪的轉(zhuǎn)接架(1)。

2、如權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用貨運(yùn)車，其特征在于：在轉(zhuǎn)接架(1)上焊接有用于連接、分離火車機(jī)車(9)或火車列車(10)的虎頭掛鉤(6)，轉(zhuǎn)接架(1)的頂端制作有與火車列車縱向相一致的貫通導(dǎo)槽(8)。

3、如權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用貨運(yùn)車，其特征在于：轉(zhuǎn)向架(2)的頂端制作成與半掛車后部車底架(4)底側(cè)相配合的承載座(12)，承載座(12)與車底架(4)連接處制作有供鎖銷栓(13)垂直通過的鎖銷孔(15)。

4、如權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用貨運(yùn)車，其特征在于：在半掛車車底架(4)的前端鑄造有水平插入、退出轉(zhuǎn)接架貫通導(dǎo)槽(8)的舌形板(7)，半掛車后端的車底架(4)中央設(shè)計(jì)有供后一輛半掛車舌形板(7)插入的車底架導(dǎo)槽(14)，車底架后端還制作有供鎖銷栓(13)通過并與轉(zhuǎn)向架(2)連接的鎖銷孔(15)，在舌形板(7)的中央和轉(zhuǎn)接架貫通導(dǎo)槽(8)、車底架導(dǎo)槽(14)的上下壁制作有供鎖銷栓(13)通過的鎖銷孔(15)。

5、如權(quán)利要求1、2或3所述的公路鐵路兩用貨運(yùn)車，其特征在于：在轉(zhuǎn)接架(1)、轉(zhuǎn)向架(2)上設(shè)計(jì)有通過氣路管(16)與火車機(jī)車(9)、火車列車(10)、半掛車(3)氣路相通的剎車氣路接口(17)。

6、如權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用貨運(yùn)車，其特征在于：在半掛車車底架(4)前部的底側(cè)制作有與汽車拖車(11)連接的牽引銷(18)和支撐半掛車體的可伸縮的支腿(19)，在車底架(4)后部的底側(cè)設(shè)計(jì)有輪胎架(20)，輪胎架(20)一端直接與車底架鉸接，另一端通過固定在其上的氣囊(21)與車底架鉸接，輪胎架(20)上固定有橡膠輪(5)，氣囊(21)上設(shè)計(jì)有氣路接口(22)，通過氣路管(16)與火車機(jī)車(9)、火車列車(10)、汽車拖車(11)、半掛車(3)上的氣路連通。