[實用新型]自行車變速裝置

無效

• 申請號: 00200910.2
• 申請日: 2000-01-19
• 公開（公告）號: CN2406918Y
• 公開（公告）日: 2000-11-22
• 發明（設計）人: 胡驚雷
• 申請（專利權）人: 胡驚雷
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 北京萬科園專利事務所
• 代理人: 張亞軍,李丕達

本實用新型涉及一種自行車變速裝置，它也可以應用于摩托車及其類似機械上。

現有自行車的變速器，有單速和多速變速器兩種。單速是只有一種變速，而多速是采用多級變速方式改變其速比。對于騎車人來說操作難度大，容易在換檔過程中掉檔，而且換檔時由于動力傳遞的連續性差尤其在上坡或頂風騎行時，使車速迅速下降，從而使多級變速的優點無法實現。而且現有多級變速方式的上述缺點是結構造成的無法避免。

本實用新型的目的是提供一種新型的自行車變速裝置。可連續傳送動力，變速范圍大，可在行進中進行變速，結構簡單，操作方便，可靠性高，非常適合自行車及摩托車使用。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種自行車變速裝置，連接于自行車的中軸大鏈盤和后軸飛輪，其特征在于：它主要由折形支架、增設鏈盤、變速管、變速手柄、變速鋼絲和齒條組成；

折形支架為尾部有折彎的長板，固定連接于自行車的支架中上部，其后端鉸接于與飛輪嚙合的齒條的齒條架；

增設鏈盤裝在折形支架上，以鏈條連接于大鏈盤；

變速管包括外管、內管；外管為上部開口、下部有底的圓管，其底部有供鋼絲穿過的底孔，底面有支架裝設一轉向繩輪，管壁以固定軸裝設一轉向繩輪；在固定軸的下方設有前連桿軸，內管為上部有頂、下部開口的圓管，插裝于外管的內孔中，在內管和外管接合的內孔中裝設有一螺旋壓縮彈簧，所述外管在相應于固定軸的位置鉸接于支架的中部，在該外管的下部前連桿軸處鉸接有前連桿，該前連桿的另端偏心地鉸接于增設鏈盤的連桿軸處。

變速手柄為一有外殼的套管，其內孔前部裝有一止動桿，該止動桿固接有橫銷從外殼側壁的矩形長孔中穿出，該止動桿前端連接有按鍵自外殼頂部小孔中穿出，在外殼內孔中于止動桿的后部裝有螺旋壓縮彈簧；該變速手柄外殼的手柄軸的上方設有鋼絲連接點；所述止動桿的自矩形長孔中穿出的橫銷與固定于支架上方的弧型齒架的齒牙相應；

變速鋼絲的一端固接于所述內管上端頂面中心點，該鋼絲向下穿過裝于內、外管內孔中的螺施壓縮彈簧的中心，從外管的底孔中穿出，經過底部轉向繩輪、固定軸上的繩輪、折形支架上的導向軸的繩輪后，固定連接于變速手柄外殼上的鋼絲連接點；

在所述外管的上端固接一“冂”形承力支架，該支架的兩側直桿嵌入一滑塊的兩側滑槽，滑塊與內管頂端相連接，隨內管一起升降，該滑塊有后連桿軸孔鉸接于后連桿的端部、該后連桿另端連接齒條，該齒條裝在一鉸接于折形支架尾部的齒條架中，該齒條底面有齒牙與飛輪的漸開線齒牙嚙合。

本實用新型有以下積極有益的效果：

本裝置是通過變速管的來回擺動傳送動力，在變速管的內管中裝設的螺旋壓縮彈簧的作用下，內管可向上伸出，由于伸出量是連續變化的，所以可做到多級徽量改變變速比。而且變速范圍大，在變速過程中對動力傳遞的連續性沒有影響，可在車輛騎行中進行變速，結構和操作都很簡單，可靠性高，非常適合自行車或摩托車上使用。

下面結合附圖做進一步說明。

圖1是本實用新型應用于自行車的外形示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2中與飛輪嚙合的齒條及齒條架的結構示意圖；

圖4是圖2中變速管的結構示意圖；

圖5是圖4的外部結構示意圖；

圖6是圖2中滑塊外部結構示意圖；

圖7是圖2中變速手柄結構示意圖；

圖8是圖2中止動桿結構示意圖；

圖9是圖2中手柄外殼結構示意圖；

附圖編號

1.中軸大鏈盤

2.變速手柄???????????????????3.弧型齒架

4.滑塊???????????????????????5.承力支架??????????????????6.后連桿

7.齒條???????????????????????8.(設有漸開線齒牙的)飛輪????9.后軸

10.折形支架??????????????????11.固定軸???????????????????12.外管

13.變速鋼絲??????????????????14.前連桿???????????????????15.導向軸

16.內管??????????????????????17.螺旋壓縮彈簧?????????????18.底孔

19.后連桿軸孔????????????????20.按鍵?????????????????????21.止動桿

22.螺旋壓縮彈簧??????????????23.手柄軸???????????????????24.矩形長孔