[發明專利]連動制動裝置

無效

• 申請號: 00135680.1
• 申請日: 2000-12-15
• 公開（公告）號: CN1299760A
• 公開（公告）日: 2001-06-20
• 發明（設計）人: 岡崎泰典
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L3/08;B60T11/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 馬江立

本發明涉及一種連動制動裝置的改進。該連動制動裝置是：相應于獨立制動操作件和連動制動操作件的制動操作，可使連接于液壓式車輪制動器的主缸動作，同時在連動制動操作件制動操作時，可使制動操作力施及上述主缸和機械式車輪制動器。

在現有技術中，這種連動制動裝置已知的如日專利特開平11-91673號公報等。

在上述現有連動制動裝置中，相應于獨立與連動制動操作件的制動操作而轉動作動的頂件可轉動地支承于主缸缸體上，以該頂件所具有的推動銷推動主缸活塞。即，頂件由配置于活塞作動軸線兩側的一對桿、與具有與上述作動軸線正交的軸線并連結兩桿間的推動銷構成。

在這樣的現有連動制動裝置中，頂件由多個零件構成，且頂件構成比較復雜。

本發明即是有鑒于上述問題提出的，其目的在于提供以少量零件和簡單構造來構成推壓主缸活塞的頂件的連動制動裝置。

為達到上述目的，本發明方案1所述的連動制動裝置具有：使其前面面對著連接液壓式車輪制動器的液壓室的活塞可滑動地配合于缸體而成的主缸、可推壓連設于上述活塞上的活塞桿后端的頂件、可相互獨立進行制動操作的獨立制動操作件與連動制動操作件、相應于連動制動操作件的制動操作按預先設定的分配比對機械式車輪制動器側與上述頂件側分配操作力的負荷分配裝置、避開獨立制動操作件與負荷分配裝置間相互干涉并將上述獨立制動操作件與上述負荷分配裝置連結于上述頂件的連結裝置；在這樣的連動制動裝置中，其特征在于，作為直接接觸上述活塞桿后端的單一零件之上述頂件，可圍繞與含有上述活塞作動軸線之平面正交的軸線轉動地支承于上述缸體。

按照這種構成，由于以作為單一零件的頂件直接推壓主缸活塞桿，可減少零件件數，并簡化頂件構成。

本發明方案2所述的連動制動裝置的特征是，在上述方案1所述的發明的基礎上，上述頂件沿含有活塞作動軸線的上述一平面形成平板狀，如依這種構成，可以簡單的形狀緊湊構成頂件。

本發明方案3所述的連動制動裝置的特征是，在上述方案2或3所述的發明的構成的基礎上，副缸一體形成于上述缸體；如依這種構成，可使主缸與副缸緊湊地集中構成。

本發明方案4所述的連動制動裝置的特征是，在上述方案1～3所述的發明的構成的基礎上，在包含上述活塞作動軸線的上述平面一側，配置著上述負荷分配裝置與上述連結裝置；如依這種構成，由于可集中配置了連動制動裝置構成要素中的作動部分，容易進行連動制動裝置安裝于車輛時的布局。

本發明方案5所述的連動制動裝置的特征是，在上述方案4所述的發明的構成的基礎上，配置于包含上述活塞作動軸線的上述平面的另一側的副缸，一體形成于上述缸體；如依這種構成，可不受連動制動裝置構成要素中作動部分布局的制約來配置副缸，并可將副缸的容積設定得大些；而且，主缸、副缸、負荷分配裝置與上述連結裝置可整體上緊湊配置。

圖1是機動兩輪車側視圖；圖2是連動制動裝置整體構成圖；圖3是主缸部件放大側視圖；圖4是圖3的4向視圖；圖5是圖3的5向視圖；圖6是圖3的6-6剖視圖；圖7是圖6的7-7剖視圖；圖8表示了在獨立制動操作件操作狀態的作動情況，(a)是對應圖3的圖，(b)是對應圖7的圖；圖9表示了連動制動操作件操作狀態的作動狀況，(a)是對應圖3的圖，(b)是對應圖7的圖。

下邊借附圖所示出的本發明一實施例來說明本發明實施形態。

圖1～9示出了本發明一實施例。圖1是機動兩輪車側視圖；圖2是連動制動裝置整體構成圖；圖3是主氣缸部件放大側視圖；圖4是圖3的4向視圖；圖5是圖3的5向視圖；圖6是圖3的6-6剖視圖；圖7是圖6的7-7剖視圖；圖8表示了獨立制動操作件的操作狀態的動作狀況，(a)是對應于圖3的圖，(b)是對應圖7的圖；圖9表示了連動制動操作件在操作狀態的動作狀況，(a)是對應于圖3的圖，(b)是對應于圖7的圖。

首先在圖1中，小型摩托車型機動兩輪車的車身構架11由前部構架12與連結于該前部構架12后部的后部構架13構成。前部構架12一體具有：可操向地支承著前叉14(它軸支著前輪WF)的操向柱14a的頭管部12a、從該頭管部12a向下方延伸的下管部12b、和從該下管部12b下端向后方延伸的底部12c；在上述操向柱14a上端，連結著操向手柄15。